The invention discloses a bicycle frame with double shock absorption, including a frame body, the top of which is welded with a fixed fastening plate, the bottom of which is rotated and connected with the front support arm and the rear support arm respectively through an outer sleeve, the upper end of the frame body is rotated and connected with the front frame and the rear frame respectively through an outer sleeve, and the front frame and the front support arm are welded with a faucet fixed on one side. A connecting column is arranged inside the faucet fixing frame, and a shock absorber spring is arranged at the top of the connecting column, shock absorber pads are arranged on both sides of the lower surface of the connecting column, an inner sleeve is arranged on one side of the outer sleeve, and the inner sleeve is fastened with the front sealing plate through a compression gasket, and a nested gasket ring is arranged on the other side of the outer sleeve, and a back sealing plate is arranged on one side of the nested gasket. In the invention, the overall structure design of the frame is simple and reasonable, compact and convenient to carry and transport, strong and durable, convenient to fold, and has strong practicability.
【技术实现步骤摘要】
一种双重减震自行车车架
本专利技术涉及自行车
,尤其涉及一种双重减震自行车车架。
技术介绍
折叠自行车属于自行车的一个分类,一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成,通过车架折叠,将前后两轮对折在一起,可减少45%左右的长度,整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内,以及汽车的后备箱,在折叠的过程中也不需要借助外来工具,可手动将车折叠展开,在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳,而回转式折叠自行车也是折叠自行车的一种形式。然而现有的回转式折叠自行车车架在使用过程中存在着一些不足之处,对于车架整体的减震效果不够明显,会增加车架磨损,给车架的的使用带来了不安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种双重减震自行车车架。为了实现上述目的,本专利技术采用了如下技术方案:一种双重减震自行车车架,包括车架本体,所述车架本体顶部焊接有固定扣板,所述车架本体的底端通过外套管分别与前支撑臂和后支撑臂转动连接,所述车架本体的上端通过外套管分别与前架和后架转动连接,且前架和前支撑臂的一侧焊接有龙头固定架,所述龙头固定架内部设置有衔接柱,所述衔接柱顶端设置有减震弹簧,所述衔接柱下表面两侧设置有减震垫,所述外套管一侧设置有内套管,且内套管通过压合垫片与前封板卡扣连接,所述外套管另一侧设置中有嵌套垫环,且嵌套垫环一侧设置有后封板。作为上述技术方案的进一步描述:所述前架的直径为后架直径的2倍,且后架共安装有两个。作为上述技术方案的进一步描述:所述前支撑臂和后支撑臂的直径大小相等。作为上述技术方案的进一步描述:所述内套管和压合垫片表面均开设有用 ...
【技术保护点】
1.一种双重减震自行车车架,包括车架本体(4),其特征在于,所述车架本体(4)顶部焊接有固定扣板(3),所述车架本体(4)的底端通过外套管(11)分别与前支撑臂(8)和后支撑臂(6)转动连接,所述车架本体(4)的上端通过外套管(11)分别与前架(2)和后架(5)转动连接,且前架(2)和前支撑臂(8)的一侧焊接有龙头固定架(1),所述龙头固定架(1)内部设置有衔接柱(15),所述衔接柱(15)顶端设置有减震弹簧(14),所述衔接柱(15)下表面两侧设置有减震垫(16),所述外套管(11)一侧设置有内套管(10),且内套管(10)通过压合垫片(9)与前封板(7)卡扣连接,所述外套管(11)另一侧设置中有嵌套垫环(12),且嵌套垫环(12)一侧设置有后封板(13)。
【技术特征摘要】
1.一种双重减震自行车车架,包括车架本体(4),其特征在于,所述车架本体(4)顶部焊接有固定扣板(3),所述车架本体(4)的底端通过外套管(11)分别与前支撑臂(8)和后支撑臂(6)转动连接,所述车架本体(4)的上端通过外套管(11)分别与前架(2)和后架(5)转动连接,且前架(2)和前支撑臂(8)的一侧焊接有龙头固定架(1),所述龙头固定架(1)内部设置有衔接柱(15),所述衔接柱(15)顶端设置有减震弹簧(14),所述衔接柱(15)下表面两侧设置有减震垫(16),所述外套管(11)一侧设置有内套管(10),且内套管(10)通过压合垫片(9)与前封板(7)卡扣连接,所述外套管(11)另一侧设置中有...
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