一种加工汽车部件的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车部件加工工艺技术领域的一种加工汽车部件的焊接工装，包括底板，所述底板顶部前后端的左右两侧均设置有滑轨，前后同侧两组所述滑轨的顶部之间均设置有滑块，所述滑块的顶部右侧设置有右定位块，所述滑块的顶部左侧设置有左定位块，所述定位气缸位于底板顶部，所述底板的顶部设置有中央夹紧气缸，所述中央夹紧气缸的顶部通过活塞杆设置有中央支架夹紧块，所述底板的顶部设置有支撑板，所述支撑板位于中央夹紧气缸的右方，所述中央夹紧气缸和支撑板均位于左侧的推动气缸和中部的推动气缸之间，该工装可以自动夹紧，稳定性高，夹紧牢靠，速度快，产能提高，降低了对作业员工的要求，方便操作，报废率降低。

A Welding Tool for Processing Automotive Parts

The utility model discloses a welding tool for processing automobile parts in the technical field of automobile parts processing, which comprises a bottom plate. The left and right sides of the front and rear ends of the top of the bottom plate are provided with sliding rails, and sliders are arranged between the top of the two groups of sliding rails on the same side, the right side of the top of the slider is provided with a right positioning block, and the left side of the top of the slider is provided with a left positioning block. The positioning cylinder is located at the top of the bottom plate, and the top of the bottom plate is provided with a central clamping cylinder. The top of the central clamping cylinder is provided with a central bracket clamping block through a piston rod. The top of the bottom plate is provided with a support plate, which is located on the right side of the central clamping cylinder. The central clamping cylinder and the support plate are both located on the left side of the driving cylinder and in the middle of the pushing cylinder. Between the moving cylinders, the device can be automatically clamped, with high stability, firm clamping, fast speed and high productivity, which reduces the requirement for the workers, facilitates the operation and reduces the scrap rate.

【技术实现步骤摘要】
一种加工汽车部件的焊接工装
本技术涉及汽车部件加工工艺
，具体为一种加工汽车部件的焊接工装。
技术介绍
在汽车部件的生产过程中，往往需要经过焊接操作，但现有技术大多是手工定位，但是手动定位位置不准确，没有稳定性，不能保证每次都定在同一位置，定位不牢靠，对员工的能力要求特别高，而且生产节拍慢，产能不稳定，零件报废率高，影响成本。为此，我们提出一种加工汽车部件的焊接工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加工汽车部件的焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加工汽车部件的焊接工装，包括底板，所述底板顶部前后端的左右两侧均设置有滑轨，前后同侧两组所述滑轨的顶部之间均设置有滑块，所述滑块的顶部右侧设置有右定位块，所述滑块的顶部左侧设置有左定位块，所述右定位块的内侧设置有定位气缸，所述定位气缸位于底板顶部，所述底板顶部右侧设置有两组夹紧气缸，两组所述夹紧气缸位于前后两组定位气缸之间，两组所述左定位块的中部相对安装有旋转气缸，所述旋转气缸的内侧输出端通过活塞杆连接有旋转夹头，所述左定位块相对端面开设有定位销一，且定位销一位于旋转气缸右方，所述定位气缸的左侧输出端通过活塞杆设置有定位销二，两组所述右定位块的左端均通过U形连接块铰接有夹头，两组所述夹头相对一侧的右端对应夹紧气缸的活塞杆，两组所述夹头相背一侧的右端对应定位气缸左侧的定位销二，两组所述滑块之间的底板顶部间隔设置有三组推动气缸，左右两组所述推动气缸的活塞杆与前端滑块的后端面连接，中部一组所述推动气缸的活塞杆与后端滑块的前端面连接，所述底板的顶部设置有中央夹紧气缸，所述中央夹紧气缸的顶部通过活塞杆设置有中央支架夹紧块，所述底板的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部前后均设置有中部定位销，所述支撑板位于中央夹紧气缸的右方，所述中央夹紧气缸和支撑板均位于左侧的推动气缸和中部的推动气缸之间。进一步地，前后两组所述滑块相对端面的左右两侧均设置有固定杆，所述底板的顶部设置有与固定杆对应的限位插接块。进一步地，所述滑块的内侧端面设置有与推动气缸活塞杆配合的限位推拉块，活塞杆的顶端设置有圆头螺帽，且限位推拉块设置有凸形开口槽，圆头螺帽位于凸形开口槽内。进一步地，两组所述夹头相对一端的右侧铰接有活塞杆套，且活塞杆套与夹紧气缸的活塞杆相匹配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：把三个独立的零件放在工装上，通过定位销一、定位销二和中部定位销进行定位，旋转气缸、夹紧气缸和中央夹紧气缸快速将工件进行夹紧，稳定性高，夹紧牢靠，通过推动气缸驱动滑块在滑轨上移动，把零件移到指定的位置进行焊接，加工速度快，产能提高，降低了对作业员工的要求，方便操作，报废率降低。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构俯视图。图中：1底板、2滑轨、3滑块、4右定位块、5左定位块、6定位气缸、7夹紧气缸、8旋转气缸、9旋转夹头、10定位销一、11定位销二、12夹头、13推动气缸、14中央夹紧气缸、15中央支架夹紧块、16支撑板、17中部定位销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种加工汽车部件的焊接工装，包括底板1，底板1顶部前后端的左右两侧均设置有滑轨2，前后同侧两组滑轨2的顶部之间均设置有滑块3，滑块3的顶部右侧设置有右定位块4，滑块3的顶部左侧设置有左定位块5，右定位块4的内侧设置有定位气缸6，定位气缸6位于底板1顶部，底板1顶部右侧设置有两组夹紧气缸7，两组夹紧气缸7位于前后两组定位气缸6之间，两组左定位块5的中部相对安装有旋转气缸8，旋转气缸8的内侧输出端通过活塞杆连接有旋转夹头9，左定位块5相对端面开设有定位销一10，且定位销一10位于旋转气缸8右方，定位气缸6的左侧输出端通过活塞杆设置有定位销二11，两组右定位块4的左端均通过U形连接块铰接有夹头12，两组夹头12相对一侧的右端对应夹紧气缸7的活塞杆，两组夹头12相背一侧的右端对应定位气缸6左侧的定位销二11，两组滑块3之间的底板1顶部间隔设置有三组推动气缸13，左右两组推动气缸13的活塞杆与前端滑块3的后端面连接，中部一组推动气缸13的活塞杆与后端滑块3的前端面连接，底板1的顶部设置有中央夹紧气缸14，中央夹紧气缸14的顶部通过活塞杆设置有中央支架夹紧块15，底板1的顶部设置有支撑板16，支撑板16的顶部前后均设置有中部定位销17，支撑板16位于中央夹紧气缸14的右方，中央夹紧气缸14和支撑板16均位于左侧的推动气缸13和中部的推动气缸13之间。如图2所示，前后两组滑块3相对端面的左右两侧均设置有固定杆，底板1的顶部设置有与固定杆对应的限位插接块，放置力度过大将工件挤压变形；如图1和图2所示，滑块3的内侧端面设置有与推动气缸13活塞杆配合的限位推拉块，活塞杆的顶端设置有圆头螺帽，且限位推拉块设置有凸形开口槽，圆头螺帽位于凸形开口槽内，方便推拉滑块3在滑轨2上移动；如图2所示，两组夹头12相对一端的右侧铰接有活塞杆套，且活塞杆套与夹紧气缸7的活塞杆相匹配，通过夹紧气缸7的活塞杆推动活塞杆套，夹头12的另一端将定位在定位销二11上工件夹紧。实施例：把左中右三个零件放在工装的定位销一10、定位销二11和中部定位销17上，启动旋转气缸8先旋转90度，旋转夹头9跟随旋转气缸8运动夹紧零件，启动夹紧气缸7，夹紧气缸7通过活塞杆驱动夹头12夹紧零件尾部，然后启动中央夹紧气缸14，中央夹紧气缸14驱动中央支架夹紧块15夹紧零件的中央支架，启动推动气缸13，推动气缸13通过活塞杆推动滑块3运动，把零件推到指定的位置，然后进行焊接操作，焊接后驱动活塞杆收缩，工装打开，定位销一10、定位销二11和中部定位销17回到原来初始位置，取下工件即可。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加工汽车部件的焊接工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部前后端的左右两侧均设置有滑轨(2)，前后同侧两组所述滑轨(2)的顶部之间均设置有滑块(3)，所述滑块(3)的顶部右侧设置有右定位块(4)，所述滑块(3)的顶部左侧设置有左定位块(5)，所述右定位块(4)的内侧设置有定位气缸(6)，所述定位气缸(6)位于底板(1)顶部，所述底板(1)顶部右侧设置有两组夹紧气缸(7)，两组所述夹紧气缸(7)位于前后两组定位气缸(6)之间，两组所述左定位块(5)的中部相对安装有旋转气缸(8)，所述旋转气缸(8)的内侧输出端通过活塞杆连接有旋转夹头(9)，所述左定位块(5)相对端面开设有定位销一(10)，且定位销一(10)位于旋转气缸(8)右方，所述定位气缸(6)的左侧输出端通过活塞杆设置有定位销二(11)，两组所述右定位块(4)的左端均通过U形连接块铰接有夹头(12)，两组所述夹头(12)相对一侧的右端对应夹紧气缸(7)的活塞杆，两组所述夹头(12)相背一侧的右端对应定位气缸(6)左侧的定位销二(11)，两组所述滑块(3)之间的底板(1)顶部间隔设置有三组推动气缸(13)，左右两组所述推动气缸(13)的活塞杆与前端滑块(3)的后端面连接，中部一组所述推动气缸(13)的活塞杆与后端滑块(3)的前端面连接，所述底板(1)的顶部设置有中央夹紧气缸(14)，所述中央夹紧气缸(14)的顶部通过活塞杆设置有中央支架夹紧块(15)，所述底板(1)的顶部设置有支撑板(16)，所述支撑板(16)的顶部前后均设置有中部定位销(17)，所述支撑板(16)位于中央夹紧气缸(14)的右方，所述中央夹紧气缸(14)和支撑板(16)均位于左侧的推动气缸(13)和中部的推动气缸(13)之间。...

【技术特征摘要】
1.一种加工汽车部件的焊接工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部前后端的左右两侧均设置有滑轨(2)，前后同侧两组所述滑轨(2)的顶部之间均设置有滑块(3)，所述滑块(3)的顶部右侧设置有右定位块(4)，所述滑块(3)的顶部左侧设置有左定位块(5)，所述右定位块(4)的内侧设置有定位气缸(6)，所述定位气缸(6)位于底板(1)顶部，所述底板(1)顶部右侧设置有两组夹紧气缸(7)，两组所述夹紧气缸(7)位于前后两组定位气缸(6)之间，两组所述左定位块(5)的中部相对安装有旋转气缸(8)，所述旋转气缸(8)的内侧输出端通过活塞杆连接有旋转夹头(9)，所述左定位块(5)相对端面开设有定位销一(10)，且定位销一(10)位于旋转气缸(8)右方，所述定位气缸(6)的左侧输出端通过活塞杆设置有定位销二(11)，两组所述右定位块(4)的左端均通过U形连接块铰接有夹头(12)，两组所述夹头(12)相对一侧的右端对应夹紧气缸(7)的活塞杆，两组所述夹头(12)相背一侧的右端对应定位气缸(6)左侧的定位销二(11)，两组所述滑块(3)之间的底板(1)顶部间隔设置有三组推动气缸(13)，左右两组所述推动气缸(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：马君，
申请(专利权)人：上海夙臻机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31