一种用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及航模设计技术领域，且公开了一种用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置，包括安装盒，所述安装盒的内部活动连接有第一活动板，所述安装盒的内部活动连接有位于第一活动板正下方的第二活动板，所述安装盒的中部固定连接有导向杆，所述安装盒底部的两端均固定连接有液压缸，所述第一活动板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有安装板。该用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置，由于飞机降落的冲击力，进而斜杆向套筒的内部伸缩，从而可以对震动进行初步缓冲，连接杆对缓冲弹簧进行挤压，从而起到二次缓冲效果，达到减震的目的，使得飞行航模在降落时能够平稳着陆，保证了飞行航模降落的稳定性。

A retractable double shock absorber landing device for small flight model

The utility model relates to the technical field of aeromodelling design, and discloses a retractable double shock absorber landing device for small aeromodelling, including an installation box, the internal activity of which is connected with a first movable plate, the internal activity of which is connected with a second movable plate positioned directly below the first movable plate, and the middle of the installation box is fixed with a guide rod. Both ends of the bottom of the mounting box are fixedly connected with a hydraulic cylinder. The top of the first movable plate is fixedly connected with a fixing rod, and the top of the fixing rod is fixedly connected with a fixing plate. The retractable double shock absorber landing device for small flight model can preliminarily cushion the vibration because of the impact force of the aircraft landing and the internal expansion of the inclined rod toward the sleeve. The connecting rod extrudes the cushion spring, so as to achieve the secondary cushioning effect and achieve the purpose of shock absorption, which enables the flight model to land smoothly during landing and ensures the flight model landing. The stability of falling.

【技术实现步骤摘要】
一种用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置
本技术涉及航模设计
，具体为一种用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置。
技术介绍
现在有很多人喜欢玩飞行航模，航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统六部分组成，其中，起落架是供模型飞机起飞、着陆和停放的装置，机头一个起落架，机翼下方两面各一个起落架叫前三点式,机头两个起落架，尾部一个起落架叫后三点式，但是现在的小型飞行航模的起落架并不能很好的达到降落时的要求，减震效果并不是特别好，很容易会造成飞行航模的损坏，因此，我们提出了一种用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置，具备减震效果好的优点，解决了现有航模起落架减震效果差的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置，包括安装盒，所述安装盒的内部活动连接有第一活动板，所述安装盒的内部活动连接有位于第一活动板正下方的第二活动板，所述安装盒的中部固定连接有导向杆，所述安装盒底部的两端均固定连接有液压缸，所述第一活动板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有安装板，所述第一活动板远离固定杆的一侧固定连接有第一缓冲腔，所述第二活动板的顶端固定连接有连接杆，所述第二活动板的顶部固定连接有第二缓冲腔，所述连接杆的顶端固定连接有第一限位板，所述连接杆的顶端活动连接有活动套，所述活动套的内部活动连接有缓冲弹簧，所述活动套的内部活动连接有第二限位板，所述第二限位板的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的顶端固定连接有挡板，所述第二活动板远离连接杆的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离第二活动板的一端固定连接有套筒，所述套筒的表面开设有通孔，所述套筒内部的一端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有滑动块，所述滑动块远离复位弹簧的一侧固定连接有斜杆，所述斜杆的一端固定连接有立杆，且立杆的底端固定连接有套管，所述套管的内部通过转动杆活动连接有滚轮，所述套筒的一侧通过铰接座铰接有螺纹杆，所述螺纹杆远离套筒的一端螺纹连接有螺纹套筒。优选的，所述安装盒顶部的两端均开设有与固定杆相匹配的滑孔，所述安装盒底部的两端均开设与与支撑杆相匹配的安装孔。优选的，所述液压缸的输出端固定连接有活塞杆，且活塞杆的顶端与第二活动板的底部搭接。优选的，所述第一缓冲腔和第二缓冲腔均为弹性橡胶套，且第一缓冲腔和第二缓冲腔的内部均填充有橡胶颗粒。优选的，所述缓冲弹簧的一端与第一限位板的一侧固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与第二限位板的一侧固定连接。优选的，所述第一活动板的两端均开设有与活动杆相匹配的圆孔，所述挡板的底部与第一活动板的顶部搭接。优选的，所述螺纹杆的数量为两个，且两个螺纹杆表面的螺纹相反开设。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置，具备以下有益效果：该用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置，当滚轮与地面接触，由于飞机降落的冲击力，进而斜杆向套筒的内部伸缩，从而可以对震动进行初步缓冲，进而连接杆对缓冲弹簧进行挤压，由于从而起到二次缓冲效果，达到减震的目的，利用第一缓冲腔和第二缓冲腔内部的弹性橡胶，从而达到减震效果明显的目的，使得飞行航模在降落时能够平稳着陆，保证了飞行航模降落的稳定性，螺纹杆对套筒起到一个固定支撑作用，提高了该装置的稳定性，不需要使用该起落装置时，启动液压缸，使得第二活动板带动支撑杆垂直移动，进而可以对其进行收放，导向杆有利于控制第一活动板和第二活动板的运动方向。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术套筒结构剖视图；图3为本技术图1中A处结构放大图。图中：1安装盒、2第一活动板、3第二活动板、4导向杆、5液压缸、6固定杆、7安装板、8第一缓冲腔、9连接杆、10第一限位板、11活动套、12缓冲弹簧、13第二限位板、14活动杆、15挡板、16支撑杆、17套筒、18通孔、19复位弹簧、20滑动块、21斜杆、22套管、23滚轮、24螺纹杆、25螺纹套筒、26第二缓冲腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置，包括安装盒1，安装盒1顶部的两端均开设有与固定杆6相匹配的滑孔，有利于固定杆6的运动，安装盒1底部的两端均开设与与支撑杆16相匹配的安装孔，使得支撑杆16能够收缩到安装盒1的内部，安装盒1的内部活动连接有第一活动板2，安装盒1的内部活动连接有位于第一活动板2正下方的第二活动板3，安装盒1的中部固定连接有导向杆4，导向杆4有利于控制第一活动板2和第二活动板3的运动方向，安装盒1底部的两端均固定连接有液压缸5，液压缸5的输出端固定连接有活塞杆，且活塞杆的顶端与第二活动板3的底部搭接，不需要使用该起落装置时，启动液压缸5，使得液压缸5向上带动第二活动板3移动，使得第二活动板3带动支撑杆16垂直移动，进而可以对其进行收放，第一活动板2的顶部固定连接有固定杆6，固定杆6的顶端固定连接有安装板7，第一活动板2远离固定杆7的一侧固定连接有第一缓冲腔8，第二活动板3的顶端固定连接有连接杆9，第二活动板3的顶部固定连接有第二缓冲腔26，第一缓冲腔8和第二缓冲腔26均为弹性橡胶套，且第一缓冲腔8和第二缓冲腔26的内部均填充有橡胶颗粒，橡胶颗粒有利于对产生的震动进行缓冲，达到减震的效果，第一缓冲腔8和第二缓冲腔26均为弹性橡胶套的中部均开设有与导向杆4相匹配的小孔，连接杆9的顶端固定连接有第一限位板10，防止连接杆9与活动套11脱离，连接杆9的顶端活动连接有活动套11，活动套11的内部活动连接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的一端与第一限位板10的一侧固定连接，缓冲弹簧12的另一端与第二限位板13的一侧固定连接，活动套11的内部活动连接有第二限位板13，第二限位板13的顶部固定连接有活动杆14，活动杆14的顶端固定连接有挡板15，第一活动板2的两端均开设有与活动杆14相匹配的圆孔，挡板15的底部与第一活动板2的顶部搭接，第二活动板3远离连接杆9的一侧固定连接有支撑杆16，支撑杆16远离第二活动板3的一端固定连接有套筒17，套筒17的表面开设有通孔18，有利于气体的流动，达到缓冲效果，套筒17内部的一端固定连接有复位弹簧19，复位弹簧19的一端固定连接有滑动块20，滑动块20的两端均与套筒17的内壁活动搭接，滑动块20远离复位弹簧19的一侧固定连接有斜杆21，斜杆21的一端固定连接有立杆，且立杆的底端固定连接有套管22，套管22的内部通过转动杆活动连接有滚轮23，当滚轮23与地面接触，由于飞机降落的冲击力，进而斜杆21向套筒17的内部伸缩，从而可以对震动进行初步缓冲，进而连接杆9对缓冲弹簧12进行挤压，由于从而起到二次缓冲效果，达到减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置，包括安装盒(1)，其特征在于：所述安装盒(1)的内部活动连接有第一活动板(2)，所述安装盒(1)的内部活动连接有位于第一活动板(2)正下方的第二活动板(3)，所述安装盒(1)的中部固定连接有导向杆(4)，所述安装盒(1)底部的两端均固定连接有液压缸(5)，所述第一活动板(2)的顶部固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的顶端固定连接有安装板(7)，所述第一活动板(2)远离固定杆(6)的一侧固定连接有第一缓冲腔(8)，所述第二活动板(3)的顶端固定连接有连接杆(9)，所述第二活动板(3)的顶部固定连接有第二缓冲腔(26)，所述连接杆(9)的顶端固定连接有第一限位板(10)，所述连接杆(9)的顶端活动连接有活动套(11)，所述活动套(11)的内部活动连接有缓冲弹簧(12)，所述活动套(11)的内部活动连接有第二限位板(13)，所述第二限位板(13)的顶部固定连接有活动杆(14)，所述活动杆(14)的顶端固定连接有挡板(15)，所述第二活动板(3)远离连接杆(9)的一侧固定连接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)远离第二活动板(3)的一端固定连接有套筒(17)，所述套筒(17)的表面开设有通孔(18)，所述套筒(17)内部的一端固定连接有复位弹簧(19)，所述复位弹簧(19)的一端固定连接有滑动块(20)，所述滑动块(20)远离复位弹簧(19)的一侧固定连接有斜杆(21)，所述斜杆(21)的一端固定连接有立杆，且立杆的底端固定连接有套管(22)，所述套管(22)的内部通过转动杆活动连接有滚轮(23)，所述套筒(17)的一侧通过铰接座铰接有螺纹杆(24)，所述螺纹杆(24)远离套筒(17)的一端螺纹连接有螺纹套筒(25)。...

【技术特征摘要】
1.一种用于小型飞行航模的可收放双减震起落装置，包括安装盒(1)，其特征在于：所述安装盒(1)的内部活动连接有第一活动板(2)，所述安装盒(1)的内部活动连接有位于第一活动板(2)正下方的第二活动板(3)，所述安装盒(1)的中部固定连接有导向杆(4)，所述安装盒(1)底部的两端均固定连接有液压缸(5)，所述第一活动板(2)的顶部固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的顶端固定连接有安装板(7)，所述第一活动板(2)远离固定杆(6)的一侧固定连接有第一缓冲腔(8)，所述第二活动板(3)的顶端固定连接有连接杆(9)，所述第二活动板(3)的顶部固定连接有第二缓冲腔(26)，所述连接杆(9)的顶端固定连接有第一限位板(10)，所述连接杆(9)的顶端活动连接有活动套(11)，所述活动套(11)的内部活动连接有缓冲弹簧(12)，所述活动套(11)的内部活动连接有第二限位板(13)，所述第二限位板(13)的顶部固定连接有活动杆(14)，所述活动杆(14)的顶端固定连接有挡板(15)，所述第二活动板(3)远离连接杆(9)的一侧固定连接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)远离第二活动板(3)的一端固定连接有套筒(17)，所述套筒(17)的表面开设有通孔(18)，所述套筒(17)内部的一端固定连接有复位弹簧(19)，所述复位弹簧(19)的一端固定连接有滑动块(20)，所述滑动块(20)远离复位弹簧(19)的一侧固定连接有斜杆(21)，所述斜杆(21)的一端固定连接有立杆，且立杆的底端固定连接有套管(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭家超，
申请(专利权)人：郭家超，
类型：新型
国别省市：山东,37