The application provides a landing gear for a model aircraft, including a wheel assembly, which includes: a wheel axle; a wheel, which is installed in the middle of the wheel axle; an elastic support rod, which is inclined to connect between the landing gear pull fork and the left axle section of the wheel axle, and the angle between the elastic support rod and the left axle section is sharp; and a limit pull spring. The limit spring is inclined to be connected between the elastic support rod and the left axle segment, and the angle between the limit spring and the left axle segment is acute; the buffer mechanism is inclined to be connected between the elastic support rod and the right axle segment of the wheel shaft. The landing gear for the model aircraft provided in this application can effectively reduce the impact force on the model aircraft during landing and effectively protect the model aircraft during landing.
【技术实现步骤摘要】
一种用于模型飞机的起落架
本专利技术涉及一种用于模型飞机的起落架,特别是涉及一种用于模型飞机的起落架。
技术介绍
模型飞机是航空模型的一种,是指能够在控制飞行的,具备飞机特点的模型,当前的模型非不管是在外形上还是在布局上都尽可能地逼近载人飞机,主要由机身、机翼、尾翼、起落架和发动机五部分组成。已公开专利CN101637658B公开了一种模型飞机电动收放起落架,包括支架、起落架拔叉,所述起落架拔叉固定连接有机轮组件,所述支架内设有线路板、电机、齿轮组、传动轴承、传动螺杆、制动杆,所述电机与线路板电连接,所述电机的输出轴连接所述齿轮组的输入端,所述传动螺杆的一端部与所述传动轴承相配合,并穿过所述传动轴承与所述齿轮组的输出端相连接,所述传动螺杆与所述制动杆活动配合,所述起落架拔叉开有配合槽,所述制动杆与所述配合槽相适配,所述机轮组件包括弹簧钢丝、轮轴、机轮,所述弹簧钢丝与所述轮轴端部垂直连接,所述机轮安装于所述轮轴上,所述轮轴的另一端部配合有内齿垫圈。但在实际使用中发现,机轮组件的缓冲性能不佳,不能很好的使模型飞机在着陆时得到有效的缓冲,使得模型飞机易因着陆时的冲击产生损伤,影响模型飞机的使用寿命。综上所述,如何提升机轮组件的缓冲性能,是本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于模型飞机的起落架,解决了现有的机轮组件的缓冲性能不佳的问题。为解决上述技术问题,本专利技术提供如下技术方案:一种用于模型飞机的起落架,包括机轮组件,所述机轮组件包括:轮轴;机轮,所述机轮安装在所述轮轴的中部;弹性撑杆,所述弹性撑杆倾斜连接在起落架拔叉与所述轮 ...
【技术保护点】
1.一种用于模型飞机的起落架,包括机轮组件,其特征在于,所述机轮组件包括:轮轴(3);机轮(2),所述机轮(2)安装在所述轮轴(3)的中部;弹性撑杆(1),所述弹性撑杆(1)倾斜连接在起落架拔叉与所述轮轴(3)的左轴段(31)之间,所述弹性撑杆(1)与所述左轴段(31)之间的夹角A呈锐角;限位拉簧(4),所述限位拉簧(4)倾斜连接在所述弹性撑杆(1)与所述左轴段(31)之间,所述限位拉簧(4)与所述左轴段(31)之间的夹角B呈锐角;缓冲机构(5),所述缓冲机构(5)倾斜连接在所述弹性撑杆(1)与所述轮轴(3)的右轴段(32)之间。
【技术特征摘要】
1.一种用于模型飞机的起落架,包括机轮组件,其特征在于,所述机轮组件包括:轮轴(3);机轮(2),所述机轮(2)安装在所述轮轴(3)的中部;弹性撑杆(1),所述弹性撑杆(1)倾斜连接在起落架拔叉与所述轮轴(3)的左轴段(31)之间,所述弹性撑杆(1)与所述左轴段(31)之间的夹角A呈锐角;限位拉簧(4),所述限位拉簧(4)倾斜连接在所述弹性撑杆(1)与所述左轴段(31)之间,所述限位拉簧(4)与所述左轴段(31)之间的夹角B呈锐角;缓冲机构(5),所述缓冲机构(5)倾斜连接在所述弹性撑杆(1)与所述轮轴(3)的右轴段(32)之间。2.根据权利要求1所述的用于模型飞机的起落架,其特征在于,所述弹性撑杆(1)具有第一直杆段(11)、螺旋部(12)和第二直杆段(13),所述第一直杆段(11)的上端连接在所述起落架拔叉上,所述螺旋部(12)的一端连接在所述第一直杆段(11)的下端上,所述螺旋部(12)的另一端连接在所述第二直杆段(13)的上端上,所述第二直杆段(13)的下端枢接在所述左轴段(31)上。3.根据权利要求1所述的用于模型飞机的起落架,其特征在于,所述缓冲机构(5)包括:倾斜压杆(51),所述倾斜压杆(51)倾斜设置,所述倾斜压杆(51)的上端枢接在所述弹性撑杆(1)上;调节转座(54),所述调节转座(54)的下部枢接在所述右轴段(32)上;下枢接座(53),所述下枢接座(53)的下端枢接在所述调节转座(54)的右上部;压缩弹簧(52),所述压缩弹簧(52)连接在所述倾斜压杆(51)的下端和所述下枢接座(53)的上端之间;调控拉簧(55),所述调控拉簧(55)倾斜连接在所述调节转座(54)的左上部与所述右轴段(32)之间。4.根据权利要求3所述的用于模型飞机的起落架,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:张磊,
申请(专利权)人:德施普科技发展温州有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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