The utility model discloses an auxiliary gearbox assembly, which comprises a main shaft, a Vice-shaft and a middle shaft. One end of the main shaft is connected with the outer housing through the shaft cover, the inner side of the shaft cover is provided with a first bearing ring, the first bearing and the shaft clamp ring are arranged at the connection between the shaft cover and the outer housing, the first needle roller bearing is arranged in the inner part of the housing, the first needle roller bearing is connected with the lock ring of the fixed tooth seat, and the lock ring of the fixed tooth seat is fixed. Fixed seat spline gasket is set between fixed seat and fixed seat, synchronizer is set symmetrically on both sides of fixed seat, low speed gear is set on one side of synchronizer above fixed seat, second needle bearing is set between low speed gear and countershaft, second bearing and second bearing ring are set between countershaft and outer shell, third needle bearing is set under synchronizer under fixed seat, and third needle bearing is set under synchronizer. The middle shaft is installed under needle roller bearing, and the middle double gear is arranged below the middle shaft, and the middle shaft gasket is arranged between the middle shaft and the middle double gear. The structure principle of the utility model is simple, which can reduce the speed ratio of the gearbox, slow down in the whole vehicle and not easily cause gear disengagement.
【技术实现步骤摘要】
一种副变速箱总成
本技术涉及变速箱总成
,具体为一种副变速箱总成。
技术介绍
副变速箱是附装在主要的变速器上的附加的变速器。它的功用是增加变速器的挡数,扩大传动比的范围。在重型汽车上,由于载荷变化较大,要求变速器的传动比的范围也较大。一般五挡变速器难以满足要求。采用副变速器,就可以把五挡的主变速器改变为六挡、十挡甚至二十挡的变速器。现有技术中的副箱总成换挡结构是通过滑动齿套换高、低速挡,车行驶时易造成脱挡现象,因此,有必要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种副变速箱总成,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种副变速箱总成,包括主轴、副轴和中间轴,所述主轴一端通过轴盖与外壳体连接,所述轴盖内侧设置第一轴承卡圈,所述轴盖与外壳体连接处设置第一轴承和轴用卡环,所述外壳体内部设置第一滚针轴承,所述第一滚针轴承一端与固定齿座锁环连接,所述固定齿座锁环与固定齿座之间设置固定齿座花键垫片,所述固定齿座两侧对称设置同步器,所述固定齿座上方的同步器一侧设置低速挡齿轮,所述低速挡齿轮与副轴之间设置第二滚针轴承,所述副轴与外壳体之间设置第二轴承和第二轴承卡圈,所述固定齿座下方的同步器下方设置第三滚针轴承,所述第三滚针轴承下方安装中间轴。优选的,所述外壳体上方设置挡把,所述挡把内设置拨叉和拨叉轴,所述拨叉通过拨叉止动螺栓与拨叉轴连接,所述拨叉轴两端均设置堵片,所述拨叉轴一侧还设置缓冲组件,所述缓冲组件由钢球和弹簧组成。优选的,所述中间轴下方设置中间双联齿轮,且所述中间轴与中间双联齿轮之间设置中间轴垫片。与现有技术相比,本技术的有益 ...
【技术保护点】
1.一种副变速箱总成,包括主轴(1)、副轴(2)和中间轴(3),其特征在于:所述主轴(1)一端通过轴盖(4)与外壳体(5)连接,所述轴盖(4)内侧设置第一轴承卡圈(6),所述轴盖(4)与外壳体(5)连接处设置第一轴承(7)和轴用卡环(8),所述外壳体(5)内部设置第一滚针轴承(9),所述第一滚针轴承(9)一端与固定齿座锁环(10)连接,所述固定齿座锁环(10)与固定齿座(11)之间设置固定齿座花键垫片(12),所述固定齿座(11)两侧对称设置同步器(13),所述固定齿座(11)上方的同步器(13)一侧设置低速挡齿轮(14),所述低速挡齿轮(14)与副轴(2)之间设置第二滚针轴承(15),所述副轴(2)与外壳体(5)之间设置第二轴承(16)和第二轴承卡圈(17),所述固定齿座(11)下方的同步器(13)下方设置第三滚针轴承(18),所述第三滚针轴承(18)下方安装中间轴(3)。
【技术特征摘要】
1.一种副变速箱总成,包括主轴(1)、副轴(2)和中间轴(3),其特征在于:所述主轴(1)一端通过轴盖(4)与外壳体(5)连接,所述轴盖(4)内侧设置第一轴承卡圈(6),所述轴盖(4)与外壳体(5)连接处设置第一轴承(7)和轴用卡环(8),所述外壳体(5)内部设置第一滚针轴承(9),所述第一滚针轴承(9)一端与固定齿座锁环(10)连接,所述固定齿座锁环(10)与固定齿座(11)之间设置固定齿座花键垫片(12),所述固定齿座(11)两侧对称设置同步器(13),所述固定齿座(11)上方的同步器(13)一侧设置低速挡齿轮(14),所述低速挡齿轮(14)与副轴(2)之间设置第二滚针轴承(15),所述副轴(2)与外壳体(5)之间设置第二轴承(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:林春为,邓清华,林侨木,
申请(专利权)人:福建尚锟齿轮箱制造有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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