【技术实现步骤摘要】
本技术提供的是一种柴油汽车脚踏控制节油装置。与本技术最为接近的现有技术有两种。一种是没有怠速。其特点是发动机的转速在1000～1250转／分时，调速器才带动油量控制杆向停油方向移动，这样节油是有限的，且没有怠速在许多情况下也不方便。另一种是采用排气制动器，(日本专利Jp58－53654)，其特点是装有低速装置，在低于某一转速时排气管关闭同时切断燃油供给(一般只用于8吨以上的大型柴油车)且只能在汽车下坡时使用。若在平路上使用，因制动阻力过大，汽车失速过多，故若减速而又重新起步反而费油。本技术的目的在于提供一种能广泛应用于各种大小型及各种不同用途的柴油车(特别适用于8吨以下柴油车)在下坡、转弯、遇有障碍物和各种不同情况的减速的情况下，使发动机做负功(不留空挡)，发动机熄火而又不停机，并且停止供油的脚踏控制节油装置。本技术的实质是在调速器的停车手柄上装一控制杆，控制杆连接于驾驶室内的脚踏处一专用的脚踏控制板上。当汽车行驶减速时，驾驶员利用脚来控制(可做连续运动)控制杆，使停车手柄作往复运动，通过柱塞达到节油7～8％的目的。本技术的优点是1.有明显的制动效果，能延长制动片的使用寿命，且可作用制动液的汽车因时间长在高温下产生气阻而影响制动的辅助装置。2.能清洁气缸，减少积炭，能延长发动机的使用寿命。3.能改善发动机的过热状况，降低气缸温度，提高充气系数。4.结构简单，维修调整方便，作用灵敏可靠，减轻驾驶员的操作负担。本技术的实施例。如图1所示，在调速器的停车手柄(1)上装有一控制杆(2)。如图2所示，控制杆(2)连接脚踏控制板(3)。
【技术保护点】
一种柴油汽车脚踏控制节油装置，其特征是在停车手柄（１）上连接一根控制杆（２），控制杆（２）连接在驾驶室内脚踏处一专用的脚踏控制板（３）上。
【技术特征摘要】
1.一种柴油汽车脚踏控制节油装置，其特征是在停车手柄(1)上连接一根控...
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