安全气囊模块制造技术

一种车辆乘员约束系统的细长形的安全气囊模块(10)，其包括经折叠的安全气囊(12)和容纳经折叠的安全气囊(12)的包套(14)以及至少一个细长形的柔性的固定凸片(16)，安全气囊模块(10)可以经由该固定凸片紧固到车辆上。固定凸片(16)具有至少一个用于容纳紧固夹具(18)的开口(24b)，紧固夹具(18)的用于锁定到车辆上的接合部分(20)延伸穿过该开口。紧固夹具(18)部分地包裹在固定凸片中(16)，其中关于尚未折叠的状态，所述固定凸片(16)朝向固定凸片(16)的自由端部(34)基本平行于安全气囊模块(10)的纵向方向(L)延伸。

airbag module

A slender airbag module (10) of a vehicle occupant restraint system includes a folded airbag (12) and a cover (14) containing a folded airbag (12) and at least one slender flexible fixed convex plate (16), through which the airbag module (10) can be fastened to the vehicle. The fixed convex sheet (16) has at least one opening (24b) for accommodating the fastening fixture (18) through which the joint portion (20) of the fastening fixture (18) for locking onto the vehicle extends. The fastening fixture (18) is partially wrapped in the fixed convex sheet (16), in which the fixed convex sheet (16) extends toward the free end (34) of the fixed convex sheet (16) substantially parallel to the longitudinal direction (L) of the airbag module (10).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安全气囊模块
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的车辆乘员约束系统的细长形的安全气囊模块。
技术介绍
侧面安全气囊模块根据已知的行为方式经由从安全气囊突出的固定凸片通过紧固夹具紧固在车辆的车顶框架上，所述固定凸片沿着安全气囊模块设置，所述紧固夹具插过固定凸片中的开口并且卡锁在车顶框架中的开口中。为了提高装配速度，致力于将紧固夹具预装配在安全气囊模块上。为此目的，例如在DE102013217064A1中提出：在将安全气囊模块装配在车辆上之前将紧固夹具包裹到安全气囊的固定凸片中，使得紧固夹具插过固定凸片中的全部三个开口并且紧固夹具的头部包裹到固定凸片中。以这种方式，紧固夹具可以预先固定在安全气囊模块上而不使用另外的固定元件。此外，为了装配安全气囊模块，只需将接合部分推到车身中的开口中。然而缺点是：固定凸片必须比以前明显更长，以便提供足够的材料来包裹紧固夹具。这使得制造更加昂贵并且增加了在切割安全气囊零件时的边角料。
技术实现思路
本专利技术的目的是：使具有柔性的固定凸片的安全气囊模块的加工更具成本效益，紧固夹具可以包裹到所述柔性的固定凸片中在前述的安全气囊模块中，这通过权利要求1的特征得以实现。在车辆乘员约束系统的细长形的安全气囊模块中设有容纳在包套中的经折叠的安全气囊，其中，设置有至少一个细长形的柔性的固定凸片，气囊模块经由该细长形的柔性的固定凸片可紧固到车辆上。固定凸片包括用于容纳紧固夹具的至少一个开口，紧固夹具的用于锁定在车辆上的接合部分延伸穿过所述开口，其中，紧固夹具部分地被包裹到固定凸片中。关于固定凸片的尚未折叠的状态，固定凸片朝向该固定凸片的自由端部基本上平行于安全气囊模块的纵向方向延伸。由于这种设计，固定凸片可以沿着预切件的边缘放置，这简化了预切件在织物幅材上的布置(所谓排料)并使边角料最小化。因此可以没问题地实现的是：与相应预切件一起一体地切割长形的固定凸片。因此，根据本专利技术的设计简化了安全气囊模块的制造，同时维持紧固夹具的简单且节省材料地固定到成品安全气囊模块上的优点，并且可以节省成本。紧固夹具可以约180°、约360°或甚至约大于360°地被包裹到固定凸片中。紧固夹具被包裹到固定凸片中的包裹方向优选平行于固定凸片的纵向方向并且因此平行于安全气囊模块的纵向方向。通常地，安全气囊模块的所有固定凸片都设计为与安全气囊模块的纵向方向平行定向的细长的固定凸片，但是还可考虑的是：以其它形式构造固定凸片中的一个或多个固定凸片。在本专利技术的第一优选实施例中，固定凸片形成在包套处。这具有的优点是：不需要改变安全气囊的预切。在这种情况下，也可以通过以下方式选择用于包套的有益的预切形式，即，固定凸片由从包套表面切出的区域形成、因此不附接到包套的预切件的外边缘。因此既不需要额外的材料也不形成任何额外的边脚料。为了将安全气囊与包套一起固定地锁定在车辆上，在安全气囊处可以设置有固定部分，该固定部分具有开口，该开口布置成使得在装配状态中它与包套的固定凸片中的开口对齐。那么紧固夹具的接合部分也延伸穿过安全气囊的固定部分中的开口。然而，固定夹具优选仅通过包裹在包套的固定凸片中而保持在安全气囊模块上。根据第二优选实施例，固定凸片形成在安全气囊处。那么如传统上已知的那样，固定凸片伸过包套中的狭缝，包套在这种情况下不必强制性相对车辆固定地固定。固定突片可以布置在安全气囊的上部边缘处并且可以基本上平行于上部边缘延伸。由此避免了预切区域，这些预切区域在大区域上从安全气囊的上部边缘垂直突出并且将引起边角料的增加。例如可能的是：仅通过一次唯一的切割就将固定凸片与安全气囊的上部边缘分开，从而可以使边角料最小化。当平展地延展时，固定凸片优选具有细长形的且特别是基本上矩形的形状。优选地，固定凸片包括第一部分和第二部分，所述第一部分转入到包套的或安全气囊的剩余部分中(取决于固定凸片形成在这些构件的哪一个上)，固定凸片的自由端部位于所述第二部分上并且所述第二部分仅经由第一部分连接到包套的剩余部分或安全气囊上。当固定凸片成形为矩形的时，例如存在经由矩形的纵侧的一部分与承载固定凸片的剩余元件的连接。当从包套的表面切割出固定凸片时，这种构造是特别有利的，这是因为为了制造固定凸片只需实施一个螺旋形的切割，该螺旋形的切割仅完整地遵循矩形的两个短侧和其中一个纵侧并且遵循第二纵侧直到大约一半至四分之三。当固定凸片构造在安全气囊上时，该固定凸片最初可以与安全气囊的至少一个预切件一体地切割，其中，例如矩形延伸部形成在安全气囊的上部边缘的相应区域处。接着沿着安全气囊的上部边棱将固定凸片部分地与安全气囊分开，例如在固定凸片的原本连接至安全气囊的上部边棱的纵侧的50％至75％的距离上。在所有这些情况中保留了第一部分以及第二部分，该第一部分转入到安全气囊的或包套的预切件的剩余部分中，固定凸片的自由端部位于所述第二部分上，其中，第二部分仅经由第一部分连接至预切件的剩余部分。从包套或安全气囊到第一部分的过渡部和从第一部分到第二部分的过渡部在此从不形成直线、而是尤其形成直角。例如如果紧固开口具有相对安全气囊的上部边缘较大的间距，那么所述第一部分在必要时可以沿垂直于第二部分的方向延长，使得固定凸片呈现成角度的形状。固定凸片可以在其纵向延伸的至少一半上自由垂挂，其中，紧固夹具优选约360°地被包裹到固定凸片中。通常，紧固夹具除了接合部分(该接合部分接合到车身上的开口中并且通常卡锁在其上)之外还包括头部，该头部联接至接合部分并且相对于该接合部分加宽。固定凸片中的用于紧固在车辆上的开口基本上具有比头部更小的直径，固定凸片由此通过头部锁定。所述头部例如可以构造为弹簧、尤其是在横截面中弧形延伸的弹簧，其包括朝向接合部分倾斜的边缘，以便在与车身的卡锁连接上构建预紧。通常在本专利技术的范围内可以使用任何类型的紧固夹具，还有包括相对彼此可运动的多个区段的紧固夹具，这些区段在必要时预先固定在预装配位置中并且在插入车身的开口中时才占据它们的最终位置。在这种情况下，紧固夹具在其预装配位置中被包裹到固定凸片中并通过该固定凸片固定在安全气囊模块上。优选地，固定凸片包括多个开口，并且紧固夹具包裹在固定凸片中，使得接合部分穿过多个叠置的开口，因而紧固夹具防遗失地固定在固定凸片上。固定凸片中的开口之一可以构造成狭缝，并且紧固夹具的头部的一部分、尤其是头部的边缘区段可以插过所述狭缝。除了紧固夹具的接合部分延伸穿过的开口之外还设置有开口，其中，接合部分不延伸穿过狭缝形的开口。可以缩短固定凸片的长度，以便节省材料。头部优选地设计成非圆形的。通过部分地插入到狭缝形的开口中，由此还防止了整个紧固夹具相对于安全气囊模块扭转。紧固夹具优选地相应仅通过包裹并插入固定凸片中而紧固在安全气囊模块上。通常不为紧固夹具设置另外的固定。附图说明在下文中参考附图通过两个示例性实施例详细描述本专利技术，其中：图1示出了根据本专利技术的安全气囊模块在固定凸片的区域中沿图5中的线I-I的示意性剖视图，其中，紧固夹具约360°地被包裹在固定凸片中；图2示出了根据本专利技术的安全气囊模块在固定凸片的区域中的示意性剖视图，其中，紧固夹具约180°地被包裹在固定凸片中；图3示出了根据本专利技术的安全气囊模块的示意性侧视图，其示出了将紧固夹具包裹到固定凸片中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆乘员约束系统的细长形的安全气囊模块(10)，该安全气囊模块包括经折叠的安全气囊和容纳所述经折叠的安全气囊(12)的包套(14)并包括至少一个细长形的柔性的固定凸片(16)，所述安全气囊模块(10)能经由所述细长形的柔性的固定凸片紧固在车辆上，其中，所述固定凸片(16)包括用于容纳紧固夹具(18)的至少一个开口(24a、24b)，所述紧固夹具(18)的用于锁定至所述车辆的接合部分(20)延伸穿过所述开口，其中，所述紧固夹具(18)部分地被包裹在所述固定凸片(16)中，其特征在于，关于尚未折叠的状态，所述固定凸片(16)朝向该固定凸片(16)的自由端部(34)基本平行于所述安全气囊模块(10)的纵向方向(L)延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.24 DE 102016120177.41.一种车辆乘员约束系统的细长形的安全气囊模块(10)，该安全气囊模块包括经折叠的安全气囊和容纳所述经折叠的安全气囊(12)的包套(14)并包括至少一个细长形的柔性的固定凸片(16)，所述安全气囊模块(10)能经由所述细长形的柔性的固定凸片紧固在车辆上，其中，所述固定凸片(16)包括用于容纳紧固夹具(18)的至少一个开口(24a、24b)，所述紧固夹具(18)的用于锁定至所述车辆的接合部分(20)延伸穿过所述开口，其中，所述紧固夹具(18)部分地被包裹在所述固定凸片(16)中，其特征在于，关于尚未折叠的状态，所述固定凸片(16)朝向该固定凸片(16)的自由端部(34)基本平行于所述安全气囊模块(10)的纵向方向(L)延伸。2.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述固定凸片(16)形成在所述包套(14)处。3.根据权利要求2所述的安全气囊模块，其特征在于，所述固定凸片(16)由从所述包套(14)的表面切出的区域形成。4.根据权利要求2和3中任一项所述的安全气囊模块，其特征在于，在所述安全气囊(12)处设置有固定部分(48)，所述固定部分具有开口(46)，所述开口布置成使得该开口在装配状态中与所述包套(14)的固定凸片(16)中的开口(24a、24b)对齐，其中，所述紧固夹具(18)的接合部分(20)还延伸穿过设置在所述安全气囊(12)的固定部分(48)中的开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：塔季扬娜·施米德，
申请(专利权)人：TRW汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE