帘式气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种帘式气囊装置，其以简单且紧凑的结构能保持被压缩的气囊的形状，且能以简单的结构来限制气囊展开方向，此外还能够消除气囊展开时，该气囊与柱饰件等车厢内部的结构体相接触而产生的不良情况。将气囊(12)折叠或卷起而成形为较长形状，在该气囊的长边方向的至少一部分具备覆盖该气囊外周的覆盖构件(18)。其构成为，覆盖构件用包含多个高分子纤维的延性布材料来成形，通过高分子纤维的至少一部分相互热粘来保持所述气囊的形状。其特征是，覆盖构件的构成为，通过延性布材料的一部分比所述覆盖构件的其他部分有更多的层叠而形成比所述的其他部分更高刚性的高刚性部。

Curtain air bag device

The invention provides a curtain airbag device, which can keep the air compressed with a simple and compact structure and shape, with a simple structure to limit the airbag deployment direction, also can eliminate the adverse circumstances of the deployment of the airbag, airbag and column decorations inside the vehicle compartment structure contact of the. The air bag (12) is folded or rolled up to form a longer shape, and at least part of the long side direction of the air bag has a covering member (18) covering the outer circumference of the air bag. It is made up of a covering member which is formed by a ductile cloth material containing multiple polymer fibers, and keeps the shape of the gasbag through the thermal bonding of at least part of the polymer fiber. It is characterized by that the structure of the covering member is formed by a more rigid part of the part of the ductile cloth than the other parts of the covering member, forming a rigid rigid part with higher rigidity than the other parts.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】帘式气囊装置
本专利技术涉及搭载在车辆上的帘式气囊装置，特别涉及具有限制气囊展开方向的功能的帘式气囊装置。
技术介绍
近年来，发生车辆事故时，为了保护驾乘人员及在某些场合下保护行人，将1个或多个膨胀式气囊设置在该车辆上，这已经是众所周知并公用的事情。一般来说，气囊使用可挠性的布料来形成，但是，在某些情况下，使用的是塑料材料等其他可挠性薄片材料。气囊有各种形式，例如，从汽车的转向盘的中心附近膨胀而保护驾驶员的所谓驾驶员用气囊、在汽车车窗的内侧朝下展开，在发生横向冲击或横翻、倾覆事故时保护驾乘人员的帘式气囊，还有，出现横向冲击时，为保护驾乘人员而在驾乘人员与侧板之间展开的侧气囊等。本专利技术主要是最适合用于帘式气囊，但适用于其他类型的气囊时，也不受任何限制。通常，能够用于气囊装置的安装空间是被限制的，很多时候被设计得非常小。认为，这样做是因为要考虑到美观、考虑到车辆驾乘人员的舒适性和便利性等。因此，为做到未展开时呈卷起状及/或折叠状态而只需要一点空间，通过压缩而形成包裹的气囊已被广为人知。为保持住被压缩的气囊的包裹状态，且将单元易于简便且切实地安装在汽车上，人们提出了例如在气囊的周边具备较硬的塑料覆盖构件的结构。但是，气囊单元的成本和重量便会大幅度增加，被包裹化的气囊的体积也会增大。因此，难以生产出足够小尺寸的气囊单元。此外，由于被硬质的覆盖构件所覆盖，因此，运输时也需要有较大的空间，从而导致增加运输成本。不过，帘式气囊装置，有时为了要限制气囊的展开方向，而采用跳跃托架。跳跃托架使用硬质的树脂或金属来成形，用于引导被压缩的气囊向所希望的方向顺畅地展开。但是，因使用跳跃托架而导致部件数量增加，且使所形成的气囊包裹体大型化。在车辆侧面的车窗周边存在含柱饰件的柱等突起。帘式气囊装置跨越B柱等的中间柱而进行配置，因此，在气囊展开初期的阶段，该气囊与柱饰件强烈碰撞的话，柱饰件就有可能会受损，或是相反，气囊有可能受损。
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术是鉴于上述情况所构思出来的，目的在于提供一种能够采用简单且紧凑的结构实现保持住被压缩的气囊形状的帘式气囊装置。此外，另一目的是提供一种能以简单的结构来限制气囊展开方向的帘式气囊装置。此外，进一步的其他目的是提供一种具有如下结构的帘式气囊装置，该气囊装置能够抑制气囊展开时，该气囊与柱饰件等车厢内部的结构体相接触而导致该结构体受损或是气囊受损这一类事态的发生。解决课题的方法本专利技术是一种帘式气囊装置，该帘式气囊装置沿车辆内部的上边梁配置，该帘式气囊装置具有气囊，该气囊能够展开以覆盖车辆侧面的车窗部分，其中，将所述气囊折叠起来，或是卷起而成形为较长的形状，在该气囊的长边方向的至少一部分上具备覆盖该气囊外周的覆盖构件，所述覆盖构件被构成为，用包含多个高分子纤维的延性布材料来成形，通过所述高分子纤维的至少一部分相互热粘而保持所述气囊的形状，而且，所述覆盖构件的构成为，通过所述延性布材料的一部分比所述覆盖构件的其他部分有更多地层叠，从而形成了比所述的其他部分刚性更高的高刚性部。根据具有上述结构的本专利技术，能够使用布制的外盖来保持气囊的形状，而且，还能够由覆盖构件的高刚性部来限制气囊的展开方向。其结果，因部件数量得到减少能够谋求结构简化、降低成本以及轻量化。此外，将所述覆盖构件的高刚性部优选设置在所述气囊的下方，且在该气囊展开时在柱饰件等车辆突出部的上方的至少与该突出部重叠的位置上。根据这种结构，气囊展开时，因在该气囊与柱饰件等车厢内部的结构体之间存在有覆盖构件，因此，气囊能够在不会挂在柱饰件上端部的状态下展开，且该结构体不会受损或是气囊不会受损。所述覆盖构件的高刚性部能够设置在较长形状的所述气囊与车身之间。这样一来，能够防止气囊展开时接触到车身从而受损。此外，也能够控制气囊的展开方向。通过将所述覆盖构件的一部分用缝制方式而对所述气囊进行连接，从而能够避免在气囊展开时覆盖构件被吹跑等事态出现。此外，在所述覆盖构件上形成有能够沿较长形状的所述气囊的长边方向开裂的脆弱部，并构成为，所述覆盖构件开裂后，该覆盖构件的下侧覆盖所述突出部。根据这种结构，气囊展开时不会有该气囊与突出部相接触而导致该突出部受损或是气囊受损的情况。所述脆弱部能够设为，沿较长形状的所述气囊的长边方向，排列形成在所述覆盖构件上的多条狭缝。或是能够设为，沿较长形状的所述气囊的长边方向设置的至少一个槽部。所述狭缝和槽部能够设为，沿较长形状的所述气囊的长边方向的线形。所述狭缝和槽部可分别呈三角形和V字形，通过将其顶点从膨胀气体所流动的上游朝向下游如箭头符号所示方向进行配置，从而在膨胀气体流动的作用下，狭缝能够顺畅地开裂，有助于气囊快速展开。附图说明图1是具备本专利技术涉及的帘式气囊装置的汽车车厢部分的截面图，表示出展开时的状态。图2是表示出本专利技术的第1实施例涉及的帘式气囊装置结构的正视图，表示出展开前的收纳状态。图3(A)、(B)、(C)是表示出本专利技术的实施例涉及的帘式气囊装置的要部结构的截面图，相当于图2的A-A方向的截面。(A)表示的是展开前的状态；(B)表示的是展开初期的状态；(C)表示的是展开中期的状态。图4是表示出在本专利技术的实施例涉及的帘式气囊装置的覆盖构件上所形成的脆弱部即狭缝的形状的正视图。图5是表示出图4所示的脆弱部的其他示例的说明图。图6是表示出本专利技术的其他实施例涉及的帘式气囊装置的要部即覆盖构件的结构的截面图，相当于图2的A-A方向的截面。此外，省略了覆盖构件内部的气囊的图示。具体实施方式图1是具备本专利技术涉及的帘式气囊装置10的汽车的车厢部分的截面图，表示出展开时的状态。如图1所示，在车厢侧面的车窗玻璃的上部，在被车顶衬里所覆盖的内板上，气囊12使用多个安装翼片14，由螺栓来固定住。此外，符号11表示A柱。此外，还设有联结气囊12的前边缘部和A柱11的束带15。束带15能够使用与气囊12相同的材料即布料，成形为宽度均一的帯状。此外，束带15自身也能够使用例如合成树脂等与气囊不同的材料来成形。图2是表示出本专利技术的第1实施例涉及的帘式气囊装置结构的正视图，表示出展开前的收纳状态。本实施例涉及的帘式气囊装置10具备沿车辆内部的上边梁配置，能够覆盖车辆侧面的车窗部分而展开的气囊12。气囊12通过折叠或是卷起而成形为较长形状。在该气囊12的长边方向的至少一部分上具备覆盖该气囊12的外周的覆盖构件18a,18b,18c。覆盖构件18a,18b,18c用包含多个高分子纤维的延性布材料来成形，并被构成为，通过高分子纤维的至少一部分相互热粘而使气囊12的截面小径化，同时能够保持形状。被覆盖构件18所覆盖的部分的气囊12经压缩而其截面被小径化。对于气囊12，将几乎相同的2枚薄片可挠性材料，例如，将织物相互重叠起来，并将对齐端部，通过周围的缝线相互连接起来，能够将接受来自气体发生器等充气器20的膨胀气体的，较大的内部能够膨胀的部分，在该薄片之间划定形成。此外，气囊12能够将1枚薄片可挠性材料折成一半，将2枚层叠通过周围缝线相互连接起来。或是能够采用所谓的“单片织(OPW)”技法织成，将形成膨胀区域和非膨胀区域的经线和纬线在被选择的部分织到一起，形成多个薄片的编织结构，以形成膨胀室(腔)和多张薄片相互连接的周围连接部。制作气囊12的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种帘式气囊装置，该帘式气囊装置沿车辆内部的上边梁配置，该帘式气囊装置具有气囊，·气囊能够展开以覆盖车辆侧面的车窗部分，其特征在于，将所述气囊折叠起来，或是卷起而成形为较长的形状，在该气囊的长边方向的至少一部分上具备覆盖该气囊外周的覆盖构件，所述覆盖构件用包含多个高分子纤维的延性布材料来成形，且被构成为，通过所述高分子纤维的至少一部分相互热粘而保持所述气囊的形状，所述覆盖构件构成为，通过所述延性布材料的一部分比所述覆盖构件的其他部分有更多地层叠，从而形成比所述的其他部分刚性更高的高刚性部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.20 JP 2015-0858261.一种帘式气囊装置，该帘式气囊装置沿车辆内部的上边梁配置，该帘式气囊装置具有气囊，·气囊能够展开以覆盖车辆侧面的车窗部分，其特征在于，将所述气囊折叠起来，或是卷起而成形为较长的形状，在该气囊的长边方向的至少一部分上具备覆盖该气囊外周的覆盖构件，所述覆盖构件用包含多个高分子纤维的延性布材料来成形，且被构成为，通过所述高分子纤维的至少一部分相互热粘而保持所述气囊的形状，所述覆盖构件构成为，通过所述延性布材料的一部分比所述覆盖构件的其他部分有更多地层叠，从而形成比所述的其他部分刚性更高的高刚性部。2.根据权利要求1所述的帘式气囊装置，其特征在于，在车厢的侧面形成有向车厢内侧突出的突出部，所述覆盖构件的高刚性部设置在所述气囊的下方，在该气囊展开时，设置在至少与所述突出部重叠的位置上。3.根据权利要求1或2所述的帘式气囊装置，其特征在于，所述覆盖构件的高刚性部，设置在较长形状的所述气囊与车身之间。4.根据权利要求2或3所述的帘式气囊装置，其特征在于，所述覆盖构件的一部分，通过缝制方式与所述气囊进行连接，在所述覆盖构件上，形成有能够沿较长形状的所述气囊的长边方向开裂的脆弱部，且构成为，所述覆盖构件开裂后，该覆盖构件的下侧覆盖所述突出部。5.根据权利要求4所述的帘式气囊装置，其特征在于，所述覆盖构件和较长形状的所述气囊之间的缝制位置在车厢内侧的所述脆弱部的上方。6.根据权利要求4或5所述的帘式气囊装置，其特征在于，所述覆盖构件的所述脆弱部形成于，在开裂时使得该覆盖构件的下侧足够覆盖所述突出部的位置。7.根据权利要求4至6中任一项所述的帘式气囊装置，其特征在于，所述脆弱部是沿较长形状的所述气囊的长边方向，排列形成在所述覆盖构件上的多条狭缝。8.根据权利要求4至6中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：清水贵之，小林优斗，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE