冷却模块导流装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种前端冷却模块导流装置及汽车，涉及汽车冷却系统的技术领域，包括密封框架、导流板和散热组件；通过密封框架形成了外界气体与散热组件连通的通道，散热组件设置于密封框架远离外界气体的一侧，外界气体通过密封框架与散热组件接触，带走了散热组件散发出的热量；导流板与密封框架连接，导流板将密封框架分成两部分，导流板所在平面与散热器组件所在平面设置有夹角，导流板增加了通过密封框架内且位于导流板下部的外界气体的流量，缓解了流经变速箱油冷器的冷却风量不足的技术问题，实现了增大通过油冷器的冷却风量的技术效果。

Cooling module diversion device and automobile

The utility model provides a diversion device for a front-end cooling module and an automobile, which relates to the technical field of the automobile cooling system, including a sealing frame, a guide plate and a heat dissipation component; a passage connecting the external gas and the heat dissipation component is formed through the sealing frame, and the heat dissipation component is arranged on the side far from the external gas of the sealing frame, and the external gas contacts the heat dissipation component through the sealing frame. The guide plate connects with the sealing frame and divides the sealing frame into two parts. The plane where the guide plate is located has an angle with the plane where the radiator component is located. The guide plate increases the flow of external gas through the sealing frame and under the guide plate, thus alleviating the technical problem of insufficient cooling air flow through the oil cooler of the gearbox. It achieves the technical effect of increasing the cooling air flow through the oil cooler.

【技术实现步骤摘要】
冷却模块导流装置及汽车
本技术涉及汽车冷却系统领域，尤其是涉及一种冷却模块导流装置及汽车。
技术介绍
冷却系统是汽车重要的组成部分，肩负着发动机、变速箱的冷却重任；汽车冷却系统冷却能力不足，会造成发动机冷却水、变速箱润滑油温度超过使用限值，致使汽车不能正常行驶，长时间发动机水温、变速箱机油温度超过使用限值会严重影响发动机及变速箱的使用寿命；随着发动机升功率的提升以及市区行驶造成发动机频繁启停的工况，对变速箱油冷器的冷却效果有更高的要求；受使用空间的限制，通过增大油冷器尺寸的方法不现实，因此可以通过改进汽车前端冷却模块导流装置来增加流经变速箱油冷器的外界气体。现有技术方案中，外界气体由进气格栅进入，通过冷却模块的四周密封板与发动机散热器或变速器油冷器接触，实现了冷却风的有效利用。但是，受发动机机舱空间布置的影响，冷却风扇在油冷器的扫掠面积有限，由进气格栅进入的外界气体被冷却风扇从油冷器的上部空间吸走，而未充分流经油冷器，造成通过油冷器的冷却风量不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供冷却模块导流装置及汽车，以缓解流经油冷器冷却风量不足的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案在于：本技术提供的冷却模块导流装置，包括密封框架、导流板和散热组件；散热组件设置于密封框架远离外界气体的一侧，以使外界气体通过密封框架进入到散热组件内；导流板设置于密封框架内，导流板与密封框架连接，且导流板所在平面与散热组件所在平面设置有夹角，导流板用于改变外界气体进入到散热组件的流动方向。进一步的，密封框架包括框架主体和密封板；密封板与框架主体连接，导流板设置于框架主体内，导流板与框架主体连接；散热组件设置于框架主体靠近密封板的一侧，密封板和散热组件之间形成出风口，外界气体通过导流板进入到散热组件上，且外界气体通过出风口排出。进一步的，散热组件包括散热器、中冷器、冷凝器和油冷器；散热器、中冷器、冷凝器和油冷器均设置在框架主体的靠近密封板的一侧；导流板用于改变外界气体进入到散热器、中冷器、冷凝器和油冷器的流动方向；导流板和密封板之间设置有进风口，外界气体通过进风口与油冷器接触，用于降低油冷器的温度。进一步的，冷却模块导流装置还包括密封胶条；密封胶条设置在框架主体远离散热组件的一侧，密封胶条与框架主体连接，密封胶条用于将框架主体与汽车前保险杠之间密封。进一步的，冷却模块导流装置还包括进气栅格；进气栅格设置于汽车前保险杆上，进气栅格与框架主体连通，以使外界气体通过进气栅格进入到框架主体内。进一步的，密封板设置为金属钣金件，密封板上设置有加强筋，加强筋用于增强密封板的刚度。进一步的，密封板与散热组件之间设置有软质材料层，软质材料层用于减轻密封板与散热组件之间的冲击。进一步的，密封板围成放置区域，散热组件放置于放置区域内，以使密封板围绕在散热组件的边缘。进一步的，冷却模块导流装置还包括安装支座；密封框架通过安装支座与发动机机舱连接。本技术提供的汽车，包括冷却模块导流装置。结合以上技术方案，本技术达到的有益效果在于：本技术提供的冷却模块导流装置，包括密封框架、导流板和散热组件；散热组件设置于密封框架远离外界气体的一侧，以使外界气体通过密封框架进入到散热组件内；导流板设置于密封框架内，导流板与密封框架连接，且导流板所在平面与散热组件所在平面设置有夹角，导流板用于改变外界气体进入到散热组件的流动方向；通过密封框架形成了外界气体与散热组件连通的通道，散热组件设置于密封框架远离外界气体的一侧，外界气体通过密封框架与散热组件接触，带走了散热组件散发出的热量；导流板与密封框架连接，导流板将密封框架分成两部分，导流板所在平面与散热器组件所在平面设置有夹角，增加了通过密封框架内且位于导流板下部的外界气体的流量，缓解了通过油冷器的冷却风量不足的技术问题，实现了增大通过油冷器冷却风量的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的冷却模块导流装置的整体结构示意图；图2为图1顺时针旋转90°后的本技术实施例提供的冷却模块导流装置的整体结构示意图；图3为本技术实施例提供的冷却模块导流装置中的密封框架的结构示意图；图4为本技术实施例提供的冷却模块导流装置中的密封框架与导流板的连接示意图。图标：100-密封框架；110-框架主体；120-密封板；130-进风口；140-出风口；200-导流板；300-进气栅格；400-密封胶条；410-软质材料层；500-散热组件；510-散热器；520-中冷器；530-冷凝器；540-油冷器；600-安装支座。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对实施例进行详细描述：图1为本实施例提供的冷却模块导流装置的整体结构示意图；图2为图1顺时针旋转90°后的本实施例提供的冷却模块导流装置的整体结构示意图；图3为本实施例提供的冷却模块导流装置中的密封框架的结构示意图；图4为本实施例提供的冷却模块导流装置中的密封框架与导流板的连接示意图。请一并参照图1至图4，本实施例提供的冷却模块导流装置，包括密封框架100、导流板200和散热组件500；散热组件500设置于密封框架100远离外界气体的一侧，以使外界气体通过密封框架100进入到散热组件500内；导流板200设置于密封框架100内，导流板200与密封框架100连接，且导流板200所在平面与散热组件500所在平面设置有夹角，导流板200用于改变外界气体进入到散热组件500的流动方向。具体地，导流板200可以设置为矩形、扇形或者空间曲面结构，本实施例的可选方案中，较为优选的，导流板200设置为矩形铝合金薄板；导流板200设置于密封框架100内，导流板200通过螺钉与密封框架10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却模块导流装置，其特征在于，包括：密封框架、导流板和散热组件；所述散热组件设置于所述密封框架远离外界气体的一侧，以使外界气体通过所述密封框架进入到所述散热组件内；所述导流板设置于所述密封框架内，所述导流板与所述密封框架连接，且所述导流板所在平面与所述散热组件所在平面设置有夹角，所述导流板用于改变外界气体进入到所述散热组件的流动方向。

【技术特征摘要】
1.一种冷却模块导流装置，其特征在于，包括：密封框架、导流板和散热组件；所述散热组件设置于所述密封框架远离外界气体的一侧，以使外界气体通过所述密封框架进入到所述散热组件内；所述导流板设置于所述密封框架内，所述导流板与所述密封框架连接，且所述导流板所在平面与所述散热组件所在平面设置有夹角，所述导流板用于改变外界气体进入到所述散热组件的流动方向。2.根据权利要求1所述的冷却模块导流装置，其特征在于，所述密封框架包括框架主体和密封板；所述密封板与所述框架主体连接，所述导流板设置于所述框架主体内，所述导流板与所述框架主体连接；所述散热组件设置于所述框架主体靠近所述密封板的一侧，所述密封板与所述散热组件之间形成出风口，外界气体通过所述导流板进入到所述散热组件上，且外界气体通过所述出风口排出。3.根据权利要求2所述的冷却模块导流装置，其特征在于，所述散热组件包括散热器、中冷器、冷凝器和油冷器；所述散热器、所述中冷器、所述冷凝器和所述油冷器均设置在所述框架主体的靠近所述密封板的一侧；所述导流板用于改变外界气体进入到所述散热器、所述中冷器、所述冷凝器和所述油冷器的流动方向；所述导流板与所述密封板之间设置有进风口，外界气体通过所述进风口与所述油冷器接触，用于降低所述油冷器的温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘希东，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11