回转轴件和飞行器发动机附接件及飞行器制造技术

本发明专利技术的主题是一种回转轴件(68)和飞行器发动机附接件及飞行器，所述回转轴件包括：‑管状主轴件(74)，所述管状主轴件具有在第一末端(74.1)处的头部(78)和在第二末端(74.2)处的螺纹部(80)，第一螺母(82)被拧到所述螺纹部上；‑故障安全轴件(76)，所述故障安全轴件被配置成经安装以在所述主轴件(74)内回转、并且具有在第一末端(76.1)处的头部(104)和在第二末端(76.2)处的螺纹部(106)，第二螺母(108)被拧到所述螺纹部上；‑所述故障安全轴件(76)通过轴向链接件(120)链接至所述第一螺母(82)。由于故障安全轴件被链接至第一螺母，当第一螺母被拧到主轴件上时，故障安全轴件必然被插入主轴件中。

Rotary shafts and aircraft engine accessories and aircraft

The subject of the present invention is a rotary shaft (68) and an aircraft engine attachment and an aircraft. The rotary shaft includes: (74) a tubular spindle having a head (78) at the first end (74.1) and a thread (80) at the second end (74.2), a first nut (82) screwed onto the threaded part; (76) a failure safety shaft (76), and a failure safety shaft. The second nut (108) is screwed onto the threaded part (106) at the first end (76.2) and the head (104) at the first end (76.1) and the threaded part (106) at the second end (76.2); and the failure safety shaft (76) is connected to the first nut (82) through an axial link (120). Because the fail-safe shaft is linked to the first nut, when the first nut is screwed to the spindle, the fail-safe shaft must be inserted into the spindle.

【技术实现步骤摘要】
回转轴件和飞行器发动机附接件及飞行器
本申请涉及一种飞行器发动机附接件的改进型回转轴件(axedepivotement)。
技术介绍
根据图1和图2中可见的构型，飞行器10包括若干发动机组件12，这些发动机组件被定位在飞行器10的机翼14下方。发动机组件12包括发动机16、围绕发动机16定位的短舱(图2中未表示)、以及吊挂架18，该吊挂架确保发动机16与飞行器10的剩余部分(尤其是机翼14)之间的链接。吊挂架18包括主结构20，该主结构通过后部发动机附接件22、前部发动机附接件24、以及负责承受推力载荷的一对扭矩臂26链接至发动机16。如图3中所展示的，后部发动机附接件22包括插入在吊挂架18的主结构20与发动机16之间的三角形板28。后部发动机附接件22还包括轭式联结器30，该轭式联结器紧固到主结构20、通过回转轴件32链接至三角形板28。根据图4中可见的实施例，回转轴件32在中央部分支撑球形联结器34和两个滑动轴承36、36’，该球形联结器链接回转轴件32与三角形板28，这两个滑动轴承被布置在球形联结器34的两侧、链接回转轴件32与轭式联结器30的分支。回转轴件32包括第一管状轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器发动机附接件的回转轴件(68)，包括：‑管状主轴件(74)，所述管状主轴件具有在第一末端(74.1)处的头部(78)、以及在第二末端(74.2)处的螺纹部(80)；‑第一螺母(82)，所述第一螺母被配置成拧到所述主轴件(74)的螺纹部(80)上；‑故障安全轴件(76)，所述故障安全轴件被配置成经安装以在所述主轴件(74)内回转、并且具有在第一末端(76.1)处的头部(104)和在第二末端(76.2)处的螺纹部(106)；以及‑第二螺母(108)，所述第二螺母被配置成拧到所述故障安全轴件(76)的螺纹部(106)上，其特征在于，所述故障安全轴件(76)和所述第一螺母(82)通过轴向...

【技术特征摘要】
2017.11.24 FR 17611421.一种飞行器发动机附接件的回转轴件(68)，包括：-管状主轴件(74)，所述管状主轴件具有在第一末端(74.1)处的头部(78)、以及在第二末端(74.2)处的螺纹部(80)；-第一螺母(82)，所述第一螺母被配置成拧到所述主轴件(74)的螺纹部(80)上；-故障安全轴件(76)，所述故障安全轴件被配置成经安装以在所述主轴件(74)内回转、并且具有在第一末端(76.1)处的头部(104)和在第二末端(76.2)处的螺纹部(106)；以及-第二螺母(108)，所述第二螺母被配置成拧到所述故障安全轴件(76)的螺纹部(106)上，其特征在于，所述故障安全轴件(76)和所述第一螺母(82)通过轴向链接件(120)相链接，所述轴向链接件被配置成使所述故障安全轴件(76)和所述第一螺母(82)相对于彼此在平移意义上固定不动，而同时允许所述第一螺母(82)和所述故障安全轴件(76)相对于彼此旋转移动。2.根据权利要求1所述的回转轴件，其特征在于，所述故障安全轴件(76)的头部(104)压靠所述主轴件(74)的第一螺母(82)。3.根据权利要求1或2所述的回转轴件，其特征在于，所述第一螺母(82)包括：-管状本体(88)，所述管状本体在内部面(89)上提供有螺纹(90)，所述螺纹被配置成拧到所述主轴件(74)的螺纹部(80)上；-头部(92)，所述头部被紧固到所述管状本体(88)的第一末端；-延伸部(95)，所述延伸部被紧固到所述管状本体(88)的第二末端，当所述第一螺母(82)被旋拧并上紧时所述延伸部相对于所述主轴件(74)的第二末端(74.2)突出。4.根据前一权利要求所述的回转轴件，其特征在于，所述延伸部(95)具有圆柱形内表面(98)、端面(100)、以及横向面...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·孔贝斯，让·热利奥，托马斯·德福雷，阿德利纳·苏利耶，伯努瓦·奥特乌，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR