用于盾构隧道内轨枕的水平连接装置和轨道固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于盾构隧道内轨枕的水平连接装置和轨道固定装置，水平连接装置其包括用于连接相邻轨枕的水平拉杆，所述水平拉杆的两端弯折形成竖向插筋，轨枕上开设有供所述竖向插筋插设的定位孔。本实用新型专利技术水平连接装置依次将相邻的轨枕通过水平拉杆连接，使所有轨枕形成一个整体，通过安装后使用，有效的提高了电机车水平运输的安全性。弧形轨枕水平拉杆装置结构简单、操作简便、重量轻、安拆快捷，有效的控制轨枕发生相对位移。

【技术实现步骤摘要】
用于盾构隧道内轨枕的水平连接装置和轨道固定装置
本技术涉及隧道建设
，尤其涉及一种用于盾构隧道内轨枕的水平连接装置和轨道固定装置。
技术介绍
盾构机在隧道内掘进，电瓶车需要往返运输，以往的固定方式是将钢筋焊接在相邻弧形轨枕上，这种方法在拆卸过程中造成材料浪费，不能循环使用，安拆过程中的焊接和气割不仅时间长还会造成环境污染。为了解决因电机车运行震动，弧形轨枕发生相对位移，电机车脱离轨道机率高的技术问题，同时针对原有连接方式的不足，特此进行了此项技术。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种在盾构隧道内可拆卸安装式的轨枕水平连接装置和轨道固定装置。较以往的固定式焊接，具有易加工、装卸方便、可循环使用、结构稳定的优点。实现上述目的，本技术第一方面提供了一种用于盾构隧道内轨枕的水平连接装置，其包括用于连接相邻轨枕的水平拉杆，所述水平拉杆的两端弯折形成竖向插筋，轨枕上开设有供所述竖向插筋插设的定位孔。所述用于盾构隧道内轨枕的水平连接装置进一步的改进在于，所述定位孔设于所述轨枕的顶部。本技术第二方面提供了一种用于盾构隧道内轨枕的轨道固定装置，其包括用于连接相邻轨枕的水平拉杆以及用于将轨道固定于轨枕上的轨道压板和/或弹性卡扣，所述水平拉杆的两端弯折形成竖向插筋，所述轨枕上开设有供所述竖向插筋插设的定位孔，所述轨道压板和/或弹性卡扣固定于所述轨枕上并压抵于所述轨道的下翼缘。所述用于盾构隧道内轨枕的轨道固定装置进一步的改进在于，所述轨道通过轨道压板固定于所述轨枕上，所述轨道压板的一侧焊接固定于所述轨枕的顶部，所述轨道压板的另一侧的下部开槽并与所述轨枕的顶部之间形成匹配于轨道下翼缘的钳制空间。所述用于盾构隧道内轨枕的轨道固定装置进一步的改进在于，所述轨道通过弹性卡扣固定于所述轨枕上，所述弹性卡扣的一侧通过卡扣压板压设于所述轨枕的顶部，所述弹性卡扣的另一侧弯折成卡口并卡设于轨道下翼缘。所述用于盾构隧道内轨枕的轨道固定装置进一步的改进在于，所述卡扣压板的两侧焊接固定于所述轨枕的顶部，所述卡扣压板的中部向上隆起并与所述轨枕的顶部之间形成供所述弹性卡扣插设的水平插孔。所述用于盾构隧道内轨枕的轨道固定装置进一步的改进在于，所述轨枕为弧形轨枕，每一所述弧形轨枕包括一弧形底梁和连接于所述弧形底梁两侧的二轨道架板，轨道安装于每一所述轨道架板上。所述用于盾构隧道内轨枕的轨道固定装置进一步的改进在于，所述定位孔开设于所述轨道架板上，且所述定位孔位于所述弧形轨枕的二轨道架板的相互靠近的一侧上。所述用于盾构隧道内轨枕的轨道固定装置进一步的改进在于，每一轨道的第一侧通过轨道压板固定于所述轨枕上，每一轨道的第二侧通过弹性卡扣固定于所述轨枕上。所述用于盾构隧道内轨枕的轨道固定装置进一步的改进在于，所述弹性卡扣位于所述弧形轨枕上的二轨道的相对外侧，所述轨道压板位于所述弧形轨枕上的二轨道的相对内侧。本技术由于采用上述技术方案，使其具有的有益效果是：1、相邻轨枕之间采用水平拉杆可拆卸连接，整体安拆、存储运输方便，不易损坏，可周转使用；2、轨枕水平拉杆两侧采用竖向插筋插入轨枕定位孔内的方式来进行固定轨枕，使得前后轨枕形成一个整体，保证机车能在轨道上稳定运行。3、本技术减少了安拆时间、简化了安拆程序、提高了材料的利用率、降低了成本、避免了环境污染，应用广泛。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中用于盾构隧道内轨枕的水平连接装置的整体使用效果图。图2为图1实施例的局部放大示意图。图3为图1实施例的正面局部放大示意图。图4为图1实施例的顶部局部放大平面示意图。图5为图1实施例的侧部平面示意图。图6为图5实施例中的轨道压板的放大示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。下面结合附图和具体实施例来对本技术做进一步详细的说明。本技术的第一方面提供了一种在盾构隧道内可拆卸安装式的轨枕水平连接装置。较以往的固定式焊接，具有易加工、装卸方便、可循环使用、结构稳定的优点。以下说明以弧形轨枕为例。参阅图1和图2所示，每一弧形轨枕11包括一弧形底梁111和连接于该弧形底梁111的两侧的二轨道架板112，轨道10一一对应地安装于每一轨道架板112上，如图5所示，弧形底梁111中部向下凹陷，两侧向上微微翘起，整体呈圆弧状。二轨道架板112的作用为用于支撑轨道10，二轨道架板112分别支撑在二轨道10的底部，每一轨道架板112由三块板构成，两块为竖向设置板，一块为水平设置板，两块竖直设置板的底部连接于弧形底梁的上表面，水平设置板的两端分别连接于两块竖直设置板的顶部，从而在弧形底梁111的两侧分别形成一类矩形的架体，轨道10纵向搁置在多个弧形轨枕的轨道架板112顶部的水平设置板上。轨道10为工字型轨道，下翼缘搁置于水平设置板上，轨道10的下翼缘的两侧进一步通过轨道压板和/或弹性卡扣固定在水平设置板上，防止轨道位移。在本实施例中，如图1～5所示，每一轨道10下翼缘的第一侧通过轨道压板13固定于弧形轨枕11的顶部，每一轨道10下翼缘的第二侧通过弹性卡扣14固定于弧形轨枕11的顶部。并且，弹性卡扣14位于弧形轨枕11上的二轨道10的相对外侧，轨道压板13位于弧形轨枕11上的二轨道10的相对内侧。其中，轨道压板13和弹性卡扣14构成了轨道与轨枕间的固定装置。配合图2～6所示，图中示出了轨道10的内侧通过轨道压板13固定于弧形轨枕11顶部的水平设置板上，轨道压板13的一侧焊接固定于弧形轨枕11顶部的水平设置板，轨道压板13的另一侧的下部开槽并与水平设置板之间形成匹配于轨道10下翼缘的钳制空间。如图6所示，在制作轨道压板13时，在厚度为35mm、长度为70mm、宽度为50mm的钢块上加工出一梯形槽130，该梯形槽130就是上述轨道压板上的开槽，完成轨道压板13的制作。将制作完成的轨道压板13的较大一侧与弧形轨枕11焊接，轨道10的下翼缘卡入轨道压板13的梯形槽130中，轨道10被牢牢地压制在轨道压板13与弧形轨托10之间，并且此时，轨道10的相向位移的自由度也被内侧的轨道压板13所限制，轨道10既不会竖向跳动，也不会内向移动(若以同样的方式，同时在轨道下翼缘的两侧均设置轨道压板，则轨道在上下、左右方向上的自由度都得到了限制，既不会竖向跳动，也不会左右移动，达到高度限位)。再配合图2～5所示，图中示出了轨道10的外侧通过弹性卡扣14固定于弧形轨枕11上，弹性卡扣14的一侧通过卡扣压板141压设于弧形轨枕11的顶部，弹性卡扣14的另一侧弯折成卡口并卡设于轨道10下翼缘。卡扣压板141的两侧焊接固定于弧形轨枕11顶部的水平设置板上，卡扣压板141的中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于盾构隧道内轨枕的水平连接装置，其特征在于：包括用于连接相邻轨枕的水平拉杆，所述水平拉杆的两端弯折形成竖向插筋，轨枕上开设有供所述竖向插筋插设的定位孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于盾构隧道内轨枕的水平连接装置，其特征在于：包括用于连接相邻轨枕的水平拉杆，所述水平拉杆的两端弯折形成竖向插筋，轨枕上开设有供所述竖向插筋插设的定位孔。2.如权利要求1所述的用于盾构隧道内轨枕的水平连接装置，其特征在于：所述定位孔设于所述轨枕的顶部。3.一种用于盾构隧道内轨枕的轨道固定装置，其特征在于：包括用于连接相邻轨枕的水平拉杆以及用于将轨道固定于轨枕上的轨道压板和/或弹性卡扣，所述水平拉杆的两端弯折形成竖向插筋，所述轨枕上开设有供所述竖向插筋插设的定位孔，所述轨道压板和/或弹性卡扣固定于所述轨枕上并压抵于所述轨道的下翼缘。4.如权利要求3所述的用于盾构隧道内轨枕的轨道固定装置，其特征在于：所述轨道通过轨道压板固定于所述轨枕上，所述轨道压板的一侧焊接固定于所述轨枕的顶部，所述轨道压板的另一侧的下部开槽并与所述轨枕的顶部之间形成匹配于轨道下翼缘的钳制空间。5.如权利要求3所述的用于盾构隧道内轨枕的轨道固定装置，其特征在于：所述轨道通过弹性卡扣固定于所述轨枕上，所述弹性卡扣的一侧通过卡扣压板压设于所述轨枕...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿晓亮，李旭，杜亚非，杨学忠，石燕平，张大威，王将阳，李超，田帅，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32