【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机车连接，具体为一种应用于电机车的连接装置。
技术介绍
1、随着城市化进程的不断推进，地下工程建设发展迅速，电机车因施工速度快、节能环保等优点被广泛采用；而在盾构施工过程中由于设计线路有小转弯半径，和隧道不良工况等因素影响导致电机车脱轨，考虑在满载运输中电机车脱轨，不仅影响施工进度，还存在极大的安全事故。因此，在运输过程中如何采取有效的措施进行平稳运输以保障盾构施工进度至关重要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对现有的技术缺陷，提供了一种应用于电机车的连接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种应用于电机车的连接装置，包括连接轴，所述连接轴的两端分别加工成45°v型坡口，所述连接轴两端分别焊接有第一球头和第二球头，所述第一球头的上下两侧分别设有第一球铰座和第二球铰座，所述第二球头的上下两侧分别设有第三球铰座和第四球铰座，所述第一球铰座、第二球铰座、第三球铰座、第四球铰座的内部均贯穿有固定螺丝，所述固定螺丝的...
【技术保护点】
1.一种应用于电机车的连接装置，包括连接轴(5)，其特征在于：所述连接轴(5)的两端分别加工成45°v型坡口，所述连接轴(5)两端分别焊接有第一球头(6)和第二球头(7)，所述第一球头(6)的上下两侧分别设有第一球铰座(1)和第二球铰座(2)，所述第二球头(7)的上下两侧分别设有第三球铰座(3)和第四球铰座(4)，所述第一球铰座(1)、第二球铰座(2)、第三球铰座(3)、第四球铰座(4)的内部均贯穿有固定螺丝(8)，所述固定螺丝(8)的下端螺纹连接有固定螺帽(9)，所述第一球铰座(1)、第二球铰座(2)、第三球铰座(3)、第四球铰座(4)的内部均设有球面槽(11)和避...
【技术特征摘要】
1.一种应用于电机车的连接装置，包括连接轴(5)，其特征在于：所述连接轴(5)的两端分别加工成45°v型坡口，所述连接轴(5)两端分别焊接有第一球头(6)和第二球头(7)，所述第一球头(6)的上下两侧分别设有第一球铰座(1)和第二球铰座(2)，所述第二球头(7)的上下两侧分别设有第三球铰座(3)和第四球铰座(4)，所述第一球铰座(1)、第二球铰座(2)、第三球铰座(3)、第四球铰座(4)的内部均贯穿有固定螺丝(8)，所述固定螺丝(8)的下端螺纹连接有固定螺帽(9)，所述第一球铰座(1)、第二球铰座(2)、第三球铰座(3)、第四球铰座(4)的内部均设有球面槽(11)和避让槽(10)，所述第一球头(6)与第一球铰座(1)、第二球铰座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁麒源，王威，韩晨阳，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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