电动汽车的副电池更换组件制造技术

本实用新型专利技术提供了电动汽车的副电池更换组件，该副电池更换组件包括：一对导轨，导轨沿电动汽车的长度方向设置于电动汽车的车身；以及一抽屉式副电池组，抽屉式副电池组的第一侧沿导轨滑动，带动抽屉式副电池组中的副电池包进出车身，抽屉式副电池组的与第一侧相背的第二侧形成车身的局部外壳。本实用新型专利技术的副电池包能够滑出后从下退出，可以避开底部的副车架，换电时不需要打开后备胎箱，换电过程和车主的后储物空间互不干涉，且不需要进行举升，大大降低了电动汽车换电的难度，提高了换电的效率。

Subbattery Replacement Modules for Electric Vehicles

The utility model provides a sub-battery replacement component for an electric vehicle, which comprises a pair of guide rails, which are arranged on the body of the electric vehicle along the length direction of the electric vehicle, and a drawer-type sub-battery pack. The first side of the drawer-type sub-battery pack slides along the guide rail, driving the sub-battery pack in and out of the drawer-type sub-battery pack, and the drawer-type sub-battery pack. The second side opposite the first side forms a partial housing of the body. The sub-battery pack of the utility model can slide out and exit from the bottom, avoid the sub-frame at the bottom, do not need to open the reserve tire box when changing power, the process of changing power and the storage space of the owner do not interfere with each other, and do not need to be lifted, which greatly reduces the difficulty of changing power of the electric vehicle and improves the efficiency of changing power.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的副电池更换组件
本技术涉及电动车换电领域，具体地说，涉及电动汽车的副电池更换组件。
技术介绍
汽车续航里程一直是消费者购买电动汽车所顾虑的，突然馈电导致车辆无法行驶，或者在高速上缺电导致危险事故。这也是纯电动新能源车企产品上的痛点。现有技术：为了提升纯电动汽车续航里程，目前主要有以下两种方案：1.增加地板下的主电池包的体积，向四周延伸，但是受限于人机、底盘副车架等边界，可扩展有限。2.研发新的技术，如固态电池，石墨烯电池等，提升电池能量密度。但目前成本高、量产技术还不够成熟。有鉴于此，本技术提供了一种电动汽车的副电池更换组件。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本技术的目的在于提供电动汽车的副电池更换组件，本技术的副电池包能够滑出后从下退出，可以避开底部的副车架，换电时不需要打开后备胎箱，换电过程和车主的后储物空间互不干涉，且不需要进行举升，大大降低了电动汽车换电的难度，提高了换电的效率。本技术的实施例提供一种电动汽车的副电池更换组件，包括：一对导轨，所述导轨沿所述电动汽车的长度方向设置于所述电动汽车的车身；以及一抽屉式副电池组，所述抽屉式副电池组的第一侧沿所述导轨滑动，带动所述抽屉式副电池组中的副电池包进出所述车身，所述抽屉式副电池组的与所述第一侧相背的第二侧形成所述车身的局部外壳。优选地，所述导轨设置于所述电动汽车的后备箱的地板坑内。优选地，所述抽屉式副电池组包括：一对液压缸，所述液压缸分别设置在所述导轨内，所述液压缸的第一端与所述导轨固定；一对滑块，所述滑块的第一端与所述液压缸的第二端连接，所述滑块随所述液压缸伸缩而沿所述导轨的延展方向运动，所述副电池包设置于所述滑块之间，且所述副电池包的两侧分别与两所述滑块螺接；以及一后保险杠，所述后保险杠与所述滑块的第二端连接，所述后保险杠外露于所述车身表面，形成所述车身的局部外壳。优选地，所述抽屉式副电池组还包括：多个转接支架，所述转接支架的一端与所述副电池包的侧边螺接，另一端与所述滑块螺接。优选地，所述副电池包设有线束接插头以及固定支架；所述线束接插头的延展方向平行于所述电动汽车的长度方向；所述固定支架设置于所述副电池包的两侧，所述固定支架设有与所述转接支架螺接的连接孔。优选地，所述固定支架与所述转接支架螺接的螺孔的第一延展方向，与所述固定支架与副电池包螺接的螺孔的第二延展方向相互平行。优选地，所述抽屉式副电池组还包括：一后尾板，所述后尾板的两端分别连接于不同所述滑块。优选地，所述抽屉式副电池组还包括：一后防撞梁，所述后防撞梁的第一侧与所述滑块的第二端固定，所述后防撞梁的第二侧与所述后保险杠固定。本技术的实施例还提供一种电动汽车的副电池更换方法，采用上述的电动汽车的副电池更换组件，包括以下步骤：S101、接收更换副电池包的指令；S102、所述抽屉式副电池组沿所述导轨滑出所述电动汽车的车身；S103、自所述抽屉式副电池组拆卸下所述副电池包；S104、将另一个的副电池包安装于所述抽屉式副电池组；S105、所述抽屉式副电池组沿所述导轨滑入所述电动汽车的车身；S106、通过新更换的副电池包向所述电动汽车供电。本技术的实施例还提供另一种电动汽车的副电池更换方法，采用上述的电动汽车的副电池更换组件，包括以下步骤：S201、接收更换副电池包的指令；S202、所述抽屉式副电池组沿所述导轨滑出并脱离所述电动汽车的车身；S203、将另一个抽屉式副电池组沿所述导轨滑入所述电动汽车的车身；S204、通过新更换的抽屉式副电池组中的副电池包向所述电动汽车供电。本技术的目的在于提供电动汽车的副电池更换组件，本技术的副电池包能够滑出后从下退出，可以避开底部的副车架；且可以为电动汽车增加续航里程；副电池包从下往上安装，拆装时从上往下安装，可借助叉车快速完成换电；副电池包为一体式，成本较低；换电时不需要打开后备胎箱，换电过程和车主的后储物空间互不干涉，且不需要进行举升。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。图1是本技术的一种电动汽车的副电池更换组件的示意图；图2是图1中A-A向的局部剖视图；图3是本技术的一种电动汽车的副电池更换组件中副电池包的示意图；图4是本技术的一种电动汽车的副电池更换组件的分解图；图5是本技术的一种电动汽车的副电池更换组件的更换状态示意图；图6是本技术的第一种电动汽车的副电池更换组件方法的流程图；以及图7是本技术的第二种电动汽车的副电池更换组件方法的流程图。附图标记1导轨2滑块3副电池包301线束接插头302固定支架303连接孔4转接支架5螺栓6液压缸7地板坑8后尾板9后防撞梁10后保险杠20车身30叉车具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。图1是本技术的一种电动汽车的副电池更换组件的示意图。图2是图1中A-A向的局部剖视图。图3是本技术的一种电动汽车的副电池更换组件中副电池包的示意图。图4是本技术的一种电动汽车的副电池更换组件的分解图。如图1至4所示，本技术的一种电动汽车的副电池更换组件，包括：一对导轨1和一抽屉式副电池组。导轨1沿电动汽车的长度方向设置于电动汽车的车身20；以及抽屉式副电池组的第一侧沿导轨1滑动，带动抽屉式副电池组中的副电池包3进出车身20，抽屉式副电池组的与第一侧相背的第二侧形成车身20的局部外壳。本技术的副电池更换组件是一种类似抽屉式的连接方式，抽屉式副电池组可以沿着所述导轨1的长度方向进出车身20，从而使得抽屉式副电池组中的副电池包3具有出于车身20内的使用状态，和离开车身20的更换状态。并且，本技术中的抽屉式副电池组本身就是车身外壳的一部分，所以，在更换抽屉式副电池组时无需打开后车门或是其他保护壳体，而是对承载着副电池包3的抽屉式副电池组直接进行操作，大大简化了更换副电池包的步骤和难度，加快了更换副电池包的速度。本实施例中，导轨1设置于电动汽车的后备箱的地板坑7内，抽屉式副电池组离开车身20的通道位于电动汽车后备箱车门的下方，所以，无需打开后备箱就能直接更换抽屉式副电池组中的副电池包3或是将抽屉式副电池组整个更换。与现有技术必须先打开一些后备箱车门、再打开电池仓体的仓门后，最后更换电池所不同的是，本技术中抽屉式副电池组直接就是汽车外壳的一部分，所以，使用者可以无需打开后备箱或是爬到车底，而是能直接对能够从汽车的外壳对抽屉式副电池组进行操作，将其直接拉出车身的范围，露出副电池包，从而对副电池包进行替换操作，大大减少了更换副电池包的步骤。本实施例中，抽屉式副电池组包括：一对液压缸6、一对滑块2、一后保险杠10、多个转接支架4、一后尾板8以及一后防撞梁9。液压缸6分别设置在导轨1内，液压缸6的第一端与导轨1固定。滑块2的第一端与液压缸6的第二端连接，滑块2随液压缸6伸缩而沿导轨1的延展方向运动，副电池包3设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的副电池更换组件，其特征在于，包括：一对导轨(1)，所述导轨(1)沿所述电动汽车的长度方向设置于所述电动汽车的车身(20)；以及一抽屉式副电池组，所述抽屉式副电池组的第一侧沿所述导轨(1)滑动，带动所述抽屉式副电池组中的副电池包(3)进出所述车身(20)，所述抽屉式副电池组的与所述第一侧相背的第二侧形成所述车身(20)的局部外壳。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的副电池更换组件，其特征在于，包括：一对导轨(1)，所述导轨(1)沿所述电动汽车的长度方向设置于所述电动汽车的车身(20)；以及一抽屉式副电池组，所述抽屉式副电池组的第一侧沿所述导轨(1)滑动，带动所述抽屉式副电池组中的副电池包(3)进出所述车身(20)，所述抽屉式副电池组的与所述第一侧相背的第二侧形成所述车身(20)的局部外壳。2.根据权利要求1所述的电动汽车的副电池更换组件，其特征在于：所述导轨(1)设置于所述电动汽车的后备箱的地板坑(7)内。3.根据权利要求1所述的电动汽车的副电池更换组件，其特征在于，所述抽屉式副电池组包括：一对液压缸(6)，所述液压缸(6)分别设置在所述导轨(1)内，所述液压缸(6)的第一端与所述导轨(1)固定；一对滑块(2)，所述滑块(2)的第一端与所述液压缸(6)的第二端连接，所述滑块(2)随所述液压缸(6)伸缩而沿所述导轨(1)的延展方向运动，所述副电池包(3)设置于所述滑块(2)之间，且所述副电池包(3)的两侧分别与两所述滑块(2)螺接；以及一后保险杠(10)，所述后保险杠(10)与所述滑块(2)的第二端连接，所述后保险杠外露于所述车身(20)表面，形成所述车身(20)的局部外壳。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林，安康，陈春耘，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36