铰接工程作业车辆实现前后动力输出的系统技术方案

铰接工程作业车辆实现前后动力输出的系统，包括底盘发动机（1），所述底盘发动机（1）的动力经主离合器（2），再经安全离合器（5）到第一轴齿轮（6），第一轴齿轮（6）与第二轴齿轮（7）啮合，第二轴齿轮（7）再与第三轴齿轮（8）啮合，第三轴齿轮（8）与第四轴双联齿轮（9）的大齿轮啮合，第四轴双联齿轮（9）的小齿轮与第五轴滑移齿轮（4）啮合，第五轴滑移齿轮（4）将动力传给第五轴，实现后动力装置的动力输出,主要针对铰接车架的作业车辆，实现前后动力输出，满足车辆的前后的作业需求。前后动力取力器分别安装在铰接车辆的前后机架上，传递动力可以独立控制，控制不受车辆传动系统干扰，同时前后动力输出可有1～2档速度供选择，以满足车辆作业的不同作业装置的需要。

The system of front and rear power output for articulated engineering vehicles

The power output system of articulated engineering vehicle includes chassis engine (1), the power of chassis engine (1) passes through main clutch (2), safety clutch (5) to first axle gear (6), first axle gear (6) to second axle gear (7), second axle gear (7) to third axle gear (8), and third axle gear (8) to first axle gear (6). The fourth-axle double-coupling gear (9) engages with the big gear, the fourth-axle double-coupling gear (9) engages with the fifth-axle sliding gear (4), and the fifth-axle sliding gear (4) transfers power to the fifth axle to realize the power output of the rear power device, mainly for the articulated frame operation vehicle, to achieve the power output before and after, to meet the operation requirements of the vehicle. The front and rear power takeoffs are installed on the front and rear frames of articulated vehicles respectively. The transmission power can be controlled independently, and the control is not disturbed by the vehicle transmission system. At the same time, the front and rear power output can be selected at 1-2 speeds to meet the needs of different working devices of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
铰接工程作业车辆实现前后动力输出的系统
本技术属于多功能作业车辆领域，涉及到铰接工程作业车辆实现前后动力输出的技术方法。
技术介绍
铰接工程作业车辆多用于场地作业，作业场地复杂；要求实现的作业项目多，需要配置多种工作装置，常常前后作业，因此需要具有前后动力输出装置。前后动力输出方式有多种，可以根据不同的使用要求进行选择。目前车辆实现前后动力输出的技术全部用于农业机械，其结构为整体式车架，实现作业装置的动力取力，而工程作业的专用车辆的取力多采用变速器的侧取力的技术方案，以实现单一方向和位置的动力输出。传统的动力输出装置多为非独立式，主要具有两种形式：1）专用车辆的变速器的侧取力装置，动力输出装置的动力输出受整车传动系统操作的影响，动力输出随着整车的传动系统的操作变化，从而影响工程作业车辆工作的连续性，也降低了其工作的效率。2）传统拖拉机的后取力装置，可以满足拖拉机的多种农机具的工作需要。但拖拉机为整体车架，传动系统实现动力输出，结构比较容易实现。申请号CN201420370681.6发动机花键式后动力输出装置，采用发动机飞轮直接取力，花键轴一端通过离合器主摩擦片内花键配合安装在离合器总成上，花键轴另一端以轴承形式固定安装在支撑座上，分离摇臂及拨叉与分离套联接并固定在支撑座上。申请号CN201020683163.1一种拖拉机的后动力输出装置，提供一种带有可长时间分离与结合的离合器的拖拉机后动力输出装置。以上两个专利为传统的动力输出装置第2种结构形式，难以应用与铰接车辆上。
技术实现思路
本技术的目的是获得一种铰接工程作业车辆实现前后动力输出的技术方法。为此本技术采用的技术方案是：铰接工程作业车辆实现前后动力输出的系统，包括底盘发动机（1），所述底盘发动机（1）的动力经主离合器（2），再经安全离合器（5）到第一轴齿轮（6），第一轴齿轮（6）与第二轴齿轮（7）啮合，第二轴齿轮（7）再与第三轴齿轮（8）啮合，第三轴齿轮（8）与第四轴双联齿轮（9）的大齿轮啮合，第四轴双联齿轮（9）的小齿轮与第五轴滑移齿轮（4）啮合，第五轴滑移齿轮（4）将动力传给第五轴，实现后动力装置的动力输出；底盘发动机（1）的动力经主离合器（2），再经安全离合器（5），动力经传动轴进入铰接箱体（10）和后车架传动箱（11），进入到前动力箱（12）的输入轴处，输入轴的齿轮一（14）与齿轮三（13）啮合，输入轴的齿轮二（16）与齿轮四（17）啮合，齿轮三（13）和齿轮四（17）与输出轴连接，实现前动力装置的动力输出。第五轴滑移齿轮（4）在第五轴上滑动，实现后动力装置的动力的输出和切断。动力取力安全离合器为多片式常开式液压压紧式结构。所述后车架传动箱中，共有5对齿轮啮合，5个支撑轴，其中第四轴啮合齿轮为双联齿轮，第五轴为滑移齿轮，滑移齿轮的移到，实现后动力装置输出的接合和断开。换挡操纵件（15）处于中间位置时，前动力装置无动力输出；操纵换挡操纵件（15）左移使得齿轮一（14）与齿轮三（13）啮合，动力通过齿轮三（13）至输出轴输出；操纵换挡操纵件（15）右移使得齿轮二（16）与齿轮四（17）啮合，动力通过齿轮四（17）至输出轴输出。本技术的优点是：本技术实现铰接工程作业车辆前后动力输出要求，本技术专利提供一种铰接工程作业车辆实现前后动力输出的技术方法，主要针对铰接车架的作业车辆，实现前后动力输出，满足车辆的前后的作业需求。前后动力取力器分别安装在铰接车辆的前后机架上，传递动力可以独立控制，控制不受车辆传动系统干扰，同时前后动力输出可有1～2档速度供选择，以满足车辆作业的不同作业装置的需要。本技术涉及一种铰接工程作业车辆实现前后动力输出的技术方法，后置发动机动力传递不受传动系统的影响，前后两个动力输出装置可以独立控制，并可以根据整车的使用要求实现动力的连续输出或切断，且后两个动力输出装置，具有高速、低速两个工作速度。附图说明图1示出安装有本技术的一种铰接工程作业车辆实现前后动力输出的技术方法示意图。图2为图1中的A部放大图。图3为图1中的B部放大图。具体实施方式铰接工程作业车辆实现前后动力输出的系统，包括底盘发动机1，所述底盘发动机1的动力经主离合器2，再经安全离合器5到第一轴齿轮6，第一轴齿轮6与第二轴齿轮7啮合，第二轴齿轮7再与第三轴齿轮8啮合，第三轴齿轮8与第四轴双联齿轮9的大齿轮啮合，第四轴双联齿轮9的小齿轮与第五轴滑移齿轮4啮合，第五轴滑移齿轮4将动力传给第五轴，实现后动力装置的动力输出；底盘发动机1的动力经主离合器2，再经安全离合器5，动力经传动轴进入铰接箱体10和后车架传动箱11，进入到前动力箱12的输入轴处，输入轴的齿轮一14与齿轮三13啮合，输入轴的齿轮二16与齿轮四17啮合，齿轮三13和齿轮四17与输出轴连接，实现前动力装置的动力输出。第五轴滑移齿轮4在第五轴上滑动，实现后动力装置的动力的输出和切断。动力取力安全离合器为多片式常开式液压压紧式结构。所述后车架传动箱中，共有5对齿轮啮合，5个支撑轴，其中第四轴啮合齿轮为双联齿轮，第五轴为滑移齿轮，滑移齿轮的移到，实现后动力装置输出的接合和断开。换挡操纵件15处于中间位置时，前动力装置无动力输出；操纵换挡操纵件15左移使得齿轮一14与齿轮三13啮合，动力通过齿轮三13至输出轴输出；操纵换挡操纵件15右移使得齿轮二16与齿轮四17啮合，动力通过齿轮四17至输出轴输出。下面对本技术做出进一步说明，以更好的了解本技术：所述专利是一种铰接工程作业车辆实现前后动力输出的技术方法，后置发动机的功率经主离合器至后传动齿轮箱中的动力取力安全离合器，再经一组齿轮，将动力传至车辆后动力取力口，输出转速为540r/min。动力的开断通过操纵一个滑移齿轮实现。进一步，所述专利的动力取力安全离合器为多片式常开式液压压紧式结构，当作业装置的负荷过大，安全离合器的摩擦片打滑。进一步，所述专利的后车架传动箱中，共有5对齿轮啮合，5个支撑轴，其中第4轴啮合齿轮为双联齿轮，第5轴为滑移齿轮，滑移齿轮的移到，实现后动力装置输出的接合和断开。所述专利是一种铰接工程作业车辆实现前后动力输出的技术方法，后置发动机的功率经主离合器至后传动齿轮箱中的动力取力安全离合器，通过一个长轴，经过车辆车架的铰接处，进入前车架中的前传动齿轮箱，动力传至前动力箱中。前动力箱通过一组齿轮组，实现前动力箱的两个工作转速输出，输出转速分别为1000r/min和540r/min。进一步，所述专利的前车架传动箱具有两个支撑轴，4个齿轮，4个齿轮两两啮合，组成两个输出速度的挡位，输出速度的切换通过换挡啮合装置的变换来实现。图示结构为一种铰接工程作业车辆实现前后动力输出的技术方法安装，其安装在铰接式车辆底盘上。后动力装置的输出具体实施方式为：底盘发动机1的动力经主离合器2，再经安全离合器5，到第一轴齿轮6，齿轮6与第二轴齿轮7啮合，齿轮7再与第三轴齿轮8啮合，齿轮8与第四轴的双联齿轮9的大齿轮啮合，双联齿轮9的小齿轮与第五轴的滑移齿轮4啮合，滑移齿轮4将动力传给第五轴，实现后动力装置的动力输出。滑移齿轮4可以在第五轴上滑动，实现后动力装置的动力的输出和切断。前动力装置的输出具体实施方式为：底盘发动机1的动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铰接工程作业车辆实现前后动力输出的系统，其特征在于，包括底盘发动机（1），所述底盘发动机（1）的动力经主离合器（2），再经安全离合器（5）到第一轴齿轮（6），第一轴齿轮（6）与第二轴齿轮（7）啮合，第二轴齿轮（7）再与第三轴齿轮（8）啮合，第三轴齿轮（8）与第四轴双联齿轮（9）的大齿轮啮合，第四轴双联齿轮（9）的小齿轮与第五轴滑移齿轮（4）啮合，第五轴滑移齿轮（4）将动力传给第五轴，实现后动力装置的动力输出；底盘发动机（1）的动力经主离合器（2），再经安全离合器（5），动力经传动轴进入铰接箱体（10）和后车架传动箱（11），进入到前动力箱（12）的输入轴处，输入轴的齿轮一（14）与齿轮三（13）啮合，输入轴的齿轮二（16）与齿轮四（17）啮合，齿轮三（13）和齿轮四（17）与输出轴连接，实现前动力装置的动力输出。

【技术特征摘要】
1.铰接工程作业车辆实现前后动力输出的系统，其特征在于，包括底盘发动机（1），所述底盘发动机（1）的动力经主离合器（2），再经安全离合器（5）到第一轴齿轮（6），第一轴齿轮（6）与第二轴齿轮（7）啮合，第二轴齿轮（7）再与第三轴齿轮（8）啮合，第三轴齿轮（8）与第四轴双联齿轮（9）的大齿轮啮合，第四轴双联齿轮（9）的小齿轮与第五轴滑移齿轮（4）啮合，第五轴滑移齿轮（4）将动力传给第五轴，实现后动力装置的动力输出；底盘发动机（1）的动力经主离合器（2），再经安全离合器（5），动力经传动轴进入铰接箱体（10）和后车架传动箱（11），进入到前动力箱（12）的输入轴处，输入轴的齿轮一（14）与齿轮三（13）啮合，输入轴的齿轮二（16）与齿轮四（17）啮合，齿轮三（13）和齿轮四（17）与输出轴连接，实现前动力装置的动力输出。2.根据权利要求1所述的铰接工程作业车辆实现前后动...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋焱，董道直，顾小康，于英，
申请(专利权)人：天嘉智能装备制造江苏股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32