The invention discloses a passenger car roof airbag device and its control method. The airbag device comprises a body induction module, a control module, a power supply module and several airbag units; the body induction module comprises a level sensor and a gyroscope sensor; and the airbag unit comprises a safety airbag plate and an ejection unit. The airbag plate includes the shell, the first gas generator, the airbag ribbon and the plastic sheet; the ejection unit includes the cylinder, the second gas generator, the guide rail, the slider and the transmission rod; the control module and the level sensor, the gyroscope sensor, the first gas generator, the second gas generator, and the electric lever, respectively. Electrical connection of movable plug and power module. The mechanism of the invention is simple, easy to install and has high precision, which can reduce the injury of passengers when they are subjected to secondary collision when the bus rolls over.
【技术实现步骤摘要】
一种客车车顶安全气囊装置及其控制方法
本专利技术涉及汽车被动安全的安全气囊保护领域,尤其涉及一种客车车顶安全气囊装置及其控制方法。
技术介绍
随着汽车行业和国家经济的快速发展,我国汽车保有量已跻身世界前列。客车与公交车已成为我国公路客运的主要交通工具,但是客车中乘客较多、质量和体积较大,质心较高,所以相较于中小型汽车,其稳定性较差且一旦发生碰撞会造成群死群伤的严重后果。安全气囊是减少伤害的重要被动保护措施,将在事故中减小二次碰撞的伤害。为解决上述问题,市场上已出现许多且种类繁多的安全气囊保护装置。如那景新等专利技术的“一种舱门气囊客车侧翻安全防护装置”(申请号201210424198.7),其通过传感器检测客车行驶状态,从而判断客车是否发生侧翻。当判断客车发生侧翻后,通过弹射装置将侧翻侧的舱门打开,同时舱门内置的安全气囊打开,吸收侧翻碰撞产生的能量,减少车身变形。但该专利技术虽然对车身变形起到一定的缓解作用,但是乘客在车内依然会发生运动,造成二次碰撞,且该专利技术对这种二次碰撞没有缓解作用。D·克鲁瑟等专利技术的“用于车辆的帘式安全气囊”(申请号201180062895.6),该专利技术用于当车辆发生侧碰时,从侧面展开帘式安全气囊,在驾驶员与汽车侧围形成缓冲带,减少乘客在二次碰撞中受到的伤害。但是,该专利技术结构较为复杂,成本较高,且因其结构特点,安装与维修难度加大。落合史治和宫本和明专利技术的“帘式安全气囊装置”(申请号201380019698.5)该专利技术安装于驾驶仓斜上方的纵梁中,当发生碰撞时,供气机对气囊织带充气,气囊织带为含有主仓和副仓,在充气 ...
【技术保护点】
1.一种客车车顶安全气囊装置,客车的车顶为双层结构、包含外壳和内壳,其特征在于,包含车身感应模块、控制模块、电源模块和若干安全气囊单元;所述车身感应模块包含水平仪传感器和陀螺仪传感器、均设置在客车的质心位置,且均用于检测客车的车身侧倾角度,并将测得的车身倾斜角度传递给所述控制模块;所述车顶内壳在客车过道两侧均匀设有若干和所述安全气囊单元一一对应的安装孔;所述安全气囊单元包含安全气囊板、弹射单元和电动插销;所述安全气囊板包含壳体、第一气体发生器、气囊织带和塑料薄板;其中,所述壳体为下端开口的空心柱状体;所述塑料薄板和所述壳体的下端固连、和所述壳体配合形成密闭腔体;所述第一气体发生器、气囊织带均设置在所述塑料薄板、壳体形成的腔体内;所述第一气体发生器用于在接收到指令后释放气体对气囊织带进行充气、使得气囊织带膨胀撞破塑料薄板,进而实现安全气囊的打开;所述安全气囊单元设置在其对应的安装孔内,壳体远离客车过道的一端和所述车顶内壳铰接、靠近客车过道的一端设有和所述电动插销的插头相匹配的插孔;所述电动插销固定在车顶内壳上,客车车顶安全气囊装置未打开时,电动插销的插头伸出插入壳体上的插孔,使得安全气囊 ...
【技术特征摘要】
1.一种客车车顶安全气囊装置,客车的车顶为双层结构、包含外壳和内壳,其特征在于,包含车身感应模块、控制模块、电源模块和若干安全气囊单元;所述车身感应模块包含水平仪传感器和陀螺仪传感器、均设置在客车的质心位置,且均用于检测客车的车身侧倾角度,并将测得的车身倾斜角度传递给所述控制模块;所述车顶内壳在客车过道两侧均匀设有若干和所述安全气囊单元一一对应的安装孔;所述安全气囊单元包含安全气囊板、弹射单元和电动插销;所述安全气囊板包含壳体、第一气体发生器、气囊织带和塑料薄板;其中,所述壳体为下端开口的空心柱状体;所述塑料薄板和所述壳体的下端固连、和所述壳体配合形成密闭腔体;所述第一气体发生器、气囊织带均设置在所述塑料薄板、壳体形成的腔体内;所述第一气体发生器用于在接收到指令后释放气体对气囊织带进行充气、使得气囊织带膨胀撞破塑料薄板,进而实现安全气囊的打开;所述安全气囊单元设置在其对应的安装孔内,壳体远离客车过道的一端和所述车顶内壳铰接、靠近客车过道的一端设有和所述电动插销的插头相匹配的插孔;所述电动插销固定在车顶内壳上,客车车顶安全气囊装置未打开时,电动插销的插头伸出插入壳体上的插孔,使得安全气囊单元的塑料薄板和车顶内壳的下端面在同一平面上;客车车顶安全气囊装置打开时,电动插销的插头缩回、离开壳体上的插孔,使得壳体和靠近客车过道的一端和车顶内壳脱离;所述弹射单元包含气缸、第二气体发生器、导轨、滑块和传动杆;所述气缸、导轨均固定在车顶外壳的下端面上;所述导轨和客车过道所在直线垂直;所述滑块设置在所述导轨上、能够沿所述导轨自由滑动;所述第二气体发生器设置在气缸的杆体内,气缸的活塞杆和所述滑块固连,所述第二气体发生器用于在接收到指令后释放气体推动气缸的活塞杆往外运动、进而推动所述滑块沿所述导轨朝客车过道方向运动;所述传动杆一端和所述滑块铰接,另一端和所述壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员:金智林,张森皓,翁建生,
申请(专利权)人:南京航空航天大学,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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