雷达支架及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种雷达支架及具有其的车辆。该雷达支架包括：支架本体以及支架隔板，所述支架本体与车身之间形成雷达安装槽，所述支架隔板设置在所述支架本体的朝向所述车身的表面上，且所述雷达安装槽位于所述支架隔板的上方。根据本实用新型专利技术的雷达支架，雷达支架可与车身固定连接，并且通过设置支架本体，保证雷达可放置在雷达支架上，从而保证雷达可正常工作。通过设置支架隔板，支架隔板可以对雷达的下方进行保护，防止车辆在行驶过程中，泥水、沙石等杂物从雷达下方飞溅进去，从而导致损坏雷达。

Radar brackets and vehicles with them

The utility model discloses a radar bracket and a vehicle with the bracket. The radar bracket comprises a bracket body and a bracket baffle, which forms a radar installation groove between the bracket body and the car body. The bracket baffle is arranged on the surface of the bracket body towards the car body, and the radar installation groove is located above the bracket baffle. According to the radar bracket of the utility model, the radar bracket can be fixed to the car body, and by setting the bracket body, the radar can be placed on the radar bracket to ensure the normal operation of the radar. By setting the bracket partition, the bracket partition can protect the lower part of the radar, and prevent the mud, sand and other debris from splashing into the vehicle during the driving process, thus causing damage to the radar.

【技术实现步骤摘要】
雷达支架及具有其的车辆
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种雷达支架及具有其的车辆。
技术介绍
雷达通过雷达支架安装在车辆上，目前车辆上的雷达支架多为钣金件，但是这种雷达支架的重量高，一般的塑料类雷达支架又存在强度不足以及固定不稳等问题，并且现有的钣金件的雷达支架以及塑料类的雷达支架均无法将雷达与外界隔开，因此，在车辆行驶过程中，泥水、沙石等存在飞溅损坏雷达的风险。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种雷达支架，以解决市面上的雷达支架无法将雷达与外界隔开的难题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：根据本技术实施例的雷达支架包括：支架本体以及支架隔板，所述支架本体与车身之间形成雷达安装槽，所述支架隔板设置在所述支架本体的朝向所述车身的表面上，且所述雷达安装槽位于所述支架隔板的上方。根据本技术的一些实施例，所述支架隔板与所述车身之间具有间隙A，A满足关系式：1mm≤A≤6mm。根据本技术的一些实施例，所述支架本体与所述车身之间具有三个固定点位，且三个所述固定点位分布在三角形的三个顶点处。具体地，三个所述固定点位包括：第一固定点位、第二固定点位和第三固定点位，所述第一固定点位位于所述支架本体的上方，所述第二固定点位和所述第三固定点位位于所述支架本体的下方。进一步地，所述支架本体的上方设置有第一支撑板，所述第一固定点位设置在所述第一支撑板上，所述支架本体的下方设置有第二支撑板和第三支撑板，所述第二固定点位设置在所述第二支撑板上，所述第三固定点位设置在所述第三支撑板上。具体地，所述第一支撑板上还设置有定位柱，所述定位柱向上凸出所述第一支撑板的上表面。根据本技术的一些实施例，所述支架本体的背离所述雷达安装槽的一侧设置有第一网格式加强筋。根据本技术的一些实施例，所述支架本体的朝向所述车身的一侧设置有第二网格式加强筋，所述第二网格式加强筋位于所述雷达安装槽的上方和/或下方。根据本技术的一些实施例，所述雷达支架为塑料雷达支架。相对于现有技术，本技术所述的雷达支架具有以下优势：雷达支架可与车身固定连接，并且通过设置支架本体，保证雷达可放置在雷达支架上，从而保证雷达可正常工作。通过设置支架隔板，支架隔板可以对雷达的下方进行保护，防止车辆在行驶过程中，泥水、沙石等杂物从雷达下方飞溅进去，从而导致损坏雷达。本技术的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的雷达支架，所述车身为后保险杠，所述雷达支架适于与所述后保险杠固定。相对于现有技术，本技术所述的车辆具有以下优势：本技术所述的雷达支架，通过第一固定点位、第二固定点位以及第三固定点位分别与后保险杠固定连接，保证雷达支架与后保险杠固定可靠，并且雷达支架设有支架隔板，可以防止车辆在行驶过程中，泥水、沙石等杂物从雷达下方飞溅进去，从而对雷达进行保护，该雷达支架为塑料雷达支架，可以解决钣金件的雷达支架的重量高、一般的塑料类雷达支架的强度差等问题。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术实施例的雷达支架的正面立体示意图；图2是雷达支架的反面立体示意图；图3是雷达支架、雷达以及车辆的后保险杠配合的示意图；图4是图3中B-B处的断面图。附图标记说明：雷达支架100、支架本体10、雷达安装槽11、雷达安装点111、支架隔板20、固定点位30、第一固定点位31、第一支撑板31a、定位柱31a1、第二固定点位32、第二支撑板32b、第三固定点位33、第三支撑板33c、第一网格式加强筋40、第二网格式加强筋50、雷达60、车身(后保险杠)70、后保险杠支撑板80。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考图1-图4并结合实施例来详细说明本技术。参照图1所示，根据本技术实施例的雷达支架100可以包括：支架本体10以及支架隔板20，支架本体10与支架隔板20固定连接，支架本体10与车身70之间形成雷达安装槽11，也就是说，雷达支架100可与车身70固定连接，且支架本体10与车身70连接完毕后，支架本体10与车身70之间有一定的空档，该空档为雷达安装槽11，且雷达60适于放置在雷达安装槽11中，雷达60可适于安装在雷达支架100上，有效防止雷达60脱落，从而保证雷达60可正常工作。具体地，雷达安装槽11的槽壁上设置有雷达安装点111，雷达安装点111与雷达60为可拆卸式配合，从而保证雷达60可以方便快捷地安装在雷达安装槽11内或从雷达安装槽11中取出，以便更换雷达60。在实际装配时，可先将雷达60与雷达支架100装配完成之后，再将雷达60与雷达支架100的组合件整体装配至车身上。在一些实施例中，雷达60也可直接与支架隔板20连接。进一步地，参考图4所示，支架隔板20设置在支架本体10的朝向车身70的表面上，且雷达安装槽11位于支架隔板20的上方，也就是说，当雷达支架100与车身70完成连接后，支架隔板20的自由端朝向车身70的表面延伸，支架隔板20构造为片筋结构，且雷达安装槽11位于支架隔板20的上方，因此，当雷达60放置在雷达支架100中后，雷达60位于支架隔板20的上方，从而支架隔板20可以对雷达60的下方进行保护，将雷达60与外界隔开，防止车辆在行驶过程中，泥水、沙石等杂物从雷达60下方飞溅进去，从而导致损坏雷达60。同时如图4所示，雷达60的上方和右侧由支架本体10进行保护，雷达60的的左侧由车身70进行保护，确保雷达60的四周都有保护结构，从而对雷达60进行多方位防护。优选地，支架本体10可与支架隔板20一体成型，可以加快生产节拍，在传统的车辆上，为了防护雷达60，通常增加EPDM(EthylenePropyleneDieneMonomer-三元乙丙橡胶)类型防护产品,这样会增加整车制造成本，并且会增加零件数量，使用本技术的雷达支架100之后，可以降低雷达支架100的制造成本，进而有利于降低整车制造成本，并且零件数量较少、结构简单。本技术的雷达支架100可与车身70固定连接，雷达60可安装在雷达支架100上，从而保证雷达60可正常工作。通过设置支架隔板20，支架隔板20可以对雷达60的下方进行保护，防止车辆在行驶过程中，泥水、沙石等杂物从雷达60下方飞溅进去，从而导致损坏雷达60。使用本技术的雷达支架100之后，雷达60的功能不受影响且雷达60不易损坏。可选地，支架隔板20与车身70之间具有间隙A，如图3-图4所示的实施例中，车身70为后保险杠70，雷达支架100安装在后保险杠70后，支架隔板20与车身70之间有一定的间隙A，且A满足关系式：1mm≤A≤6mm，支架隔板20与车身70之间具有间隙A，可以保证雷达支架100在与后保险杠70配合时，支架隔板20不会触碰到车身70，从而防止行车过程中支架隔板20与后保险杠70碰撞而造成异响，并且，间隙A在此范围即可以防止支架隔板20与车身70之间的间隙过小，导致车辆在行驶时，由于车身70出现晃动而触碰到支架隔板20，从而导致支架隔板20碰撞雷达60，使雷达本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雷达支架(100)，其特征在于，包括：支架本体(10)，所述支架本体(10)与车身(70)之间形成雷达安装槽(11)；支架隔板(20)，所述支架隔板(20)设置在所述支架本体(10)的朝向所述车身(70)的表面上，且所述雷达安装槽(11)位于所述支架隔板(20)的上方。

【技术特征摘要】
1.一种雷达支架(100)，其特征在于，包括：支架本体(10)，所述支架本体(10)与车身(70)之间形成雷达安装槽(11)；支架隔板(20)，所述支架隔板(20)设置在所述支架本体(10)的朝向所述车身(70)的表面上，且所述雷达安装槽(11)位于所述支架隔板(20)的上方。2.根据权利要求1所述的雷达支架(100)，其特征在于，所述支架隔板(20)与所述车身(70)之间具有间隙A，A满足关系式：1mm≤A≤6mm。3.根据权利要求1所述的雷达支架(100)，其特征在于，所述支架本体(10)与所述车身(70)之间具有三个固定点位(30)，且三个所述固定点位(30)分布在三角形的三个顶点处。4.根据权利要求3所述的雷达支架(100)，其特征在于，三个所述固定点位(30)包括：第一固定点位(31)、第二固定点位(32)和第三固定点位(33)，所述第一固定点位(31)位于所述支架本体(10)的上方，所述第二固定点位(32)和所述第三固定点位(33)位于所述支架本体(10)的下方。5.根据权利要求4所述的雷达支架(100)，其特征在于，所述支架本体(10)的上方设置有第一支撑板(31a)，所述第一固定点位(31)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢烁，周伟杰，李海瑞，刘帅，黄莎，周才涛，吕俊龙，李吉涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13