一种重型载重汽车进气道总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重型载重汽车进气道总成，包括直通式螺旋管、上进气道、横向进气道和空气滤清器，所述上进气道包括上进气道本体，上进气道本体内部设有至少两组进气隔断，进气隔断将上进气道本体分为至少三个进气区域，上进气道本体的出气端处设有波纹管；横向进气道包括横向进气道本体以及设在横向进气道本体上的导向结构和放水阀，导向结构设在横向进气道本体与波纹管的连接处，放水阀设在横向进气道本体横截面最大位置处，横向进气道本体的出气端与空气滤清器相连通。本实用新型专利技术结构简单、设计紧凑、安装拆卸方便，既能节省安装空间，也能提高进气道的除水效率和除尘效果，值得推广。

A Heavy Truck Intake Port Assembly

The utility model provides an air inlet assembly for heavy duty trucks, which comprises a straight-through spiral pipe, an upper air inlet, a transverse air inlet and an air filter. The upper air inlet includes an upper air inlet body, and the upper air inlet body is internally provided with at least two sets of air inlet partitions. The upper air inlet body is divided into at least three air inlet regions, and the upper air inlet body is provided with an air outlet end. There are bellows; the transverse inlet includes the transverse inlet body and the guiding structure and the drain valve on the transverse inlet body. The guiding structure is located at the connection between the transverse inlet body and the bellows, the drain valve is located at the maximum position of the transverse inlet body cross section, and the outlet of the transverse inlet body is connected with the air filter. The utility model has the advantages of simple structure, compact design, convenient installation and disassembly, saving installation space, improving the water removal efficiency and dust removal effect of the inlet, and is worth popularizing.

【技术实现步骤摘要】
一种重型载重汽车进气道总成
本技术涉及进气系统
，具体是一种重型载重汽车进气道总成。
技术介绍
进气道作为进气系统的重要组成部分，主要起到除水、除灰作用，以保证空滤器滤芯的干燥及较高的除灰预滤效率，其结构直接影响进入发动机的空气质量、清洁度、气流速度等，这些因素直接影响发动机的动力性、经济性以及发动机的使用寿命。现有技术中，进气系统的进气管道的形式多种多样，良莠不齐，受发动机负压的影响，进气道中的进气流量和流速不均匀，易导致灰尘与水的吸入量增加，加重空气滤清器的负担，造成空气滤清器的失效，进而造成发动机的动力不足，严重者可出现发动机拉缸，增压器漏油等问题。因此如何设计一种进气道总成来满足现在重型载重汽车的要求是本技术急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种重型载重汽车进气道总成，结构简单、设计紧凑、安装拆卸方便，既能节省安装空间，也能保证进气气流的均匀性，有效提高除水效率和除尘效果。本技术的技术方案为：本技术提供了一种重型载重汽车进气道总成，包括直通式螺旋管、上进气道、横向进气道和空气滤清器，所述上进气道包括上进气道本体，所述直通式螺旋管与上进气道本体的进气端相连通，所述上进气道本体内部设置有至少两组进气隔断，所述进气隔断将上进气道本体分为至少三个进气区域，所述上进气道本体的出气端处设置有波纹管；所述横向进气道包括横向进气道本体以及设置在横向进气道本体上的导向结构和放水阀，所述导向结构设置在横向进气道本体与波纹管的连接处，所述放水阀设置在横向进气道本体横截面最大位置处，所述横向进气道本体的出气端与空气滤清器相连通。本方案的技术特征还包括，所述进气隔断沿上进气道本体的高度方向间隔设置，所述进气隔断为吹塑形成的弧形凹槽。本方案的技术特征还包括，所述上进气道本体内部还设置有分流隔断，所述分流隔断的上端向靠近横向进气道的出气口一侧倾斜设置。作为优选，分流隔断为吹塑形成的槽。本方案的技术特征还包括，所述直通式螺旋管包括壳体以及设置在壳体内部的若干组旋流筒，所述旋流筒沿壳体的高度方向间隔设置，所述旋流筒的一端设置有旋流叶片、另一端与上进气道的进气端相连通。本方案的技术特征还包括，所述导向结构设置为外凸的网状结构，所述导向结构伸入所述波纹管内部，通过该设计，在起落驾驶室，上进气道和波纹管下落时能够快速直接的与横向进气道贴合。本方案的技术特征还包括，所述上进气道本体的上端和一侧分别设置有带有螺栓安装孔的安装板，所述上进气道本体与重型载重汽车的驾驶室后尾螺栓连接。本方案的技术特征还包括，所述上进气道本体上安装有装饰板，所述装饰板安装在直通螺旋管的外侧，所述装饰板上均布有通气孔，即有利于美观，又可以阻挡大水珠和大异物进入上进气道。本技术的有益效果可通过上述方案得出：1、本技术包括直通式螺旋管、上进气道、横向进气道和空气滤清器，上进气道本体内部通过设置进气隔断实现了进气分区，能够保证进气尽可能的均匀，进而降低上进气管道的进气阻力，增加管道的除水效率及排尘效果；2、通过在上进气道本体内部设置分流隔断，能够对上进气道本体下部的气流再次分配，保证进入横向进气道的气流均匀，有效降低进气系统的阻力；3、本技术结构简单、设计紧凑、安装拆卸方便，既能节省安装空间，也能有效提高除水效率和除尘效果，值得推广。由此可见，本技术与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的应用示意图；图3为本技术中直通式螺旋管与上进气道的连接示意图；图4为本技术中直通式螺旋管的剖视示意图；图5为本技术中横向进气道的结构示意图；其中，1为上进气道，1.1为安装板，1.2为上进气道本体，1.3为进气隔断，1.4为分流隔断，2为波纹管，3为横向进气道，3.1为导向结构，3.2为横向进气道本体，3.3为放水阀，4为装饰板，5为驾驶室后围，6为驾驶室侧围，7为直通式螺旋管，7.1为旋流筒，7.2为旋流叶片，7.3为排水阀，7.4为壳体。具体实施方式：为了更好地理解本技术，下面结合附图来详细解释本技术的实施方式。本技术提供了一种重型载重汽车进气道总成，包括直通式螺旋管7、上进气道1、横向进气道3和空气滤清器，所述上进气道1包括上进气道本体1.2，所述直通式螺旋管7与上进气道本体1.2的进气端相连通，所述上进气道本体1.2内部设置有至少两组进气隔断1.3，所述进气隔断1.3将上进气道本体1.2分为至少三个进气区域，所述上进气道本体1.2的出气端处设置有波纹管2；所述横向进气道3包括横向进气道本体3.2以及设置在横向进气道本体3.2上的导向结构3.1和放水阀3.3，所述导向结构3.1设置在横向进气道本体3.2与波纹管2的连接处，所述放水阀3.3设置在横向进气道本体3.2横截面最大位置处，以便于水分和灰尘降落排出，所述横向进气道本体3.2的出气端与空气滤清器相连通。在本实施例中，所述进气隔断1.3设置有两组，进气隔断1.3为吹塑形成的弧形凹槽，两组进气隔断1.3沿上进气道的高度方向间隔设置。在试验过程中，分别在未设置进气隔断1.3和设置进气隔断1.3的情况下，在上进气道本体1.2内部沿其高度方向等间隔取A、B、C、D、E五点进行进气流速检测，结果如下表所示。通过表中数据对比可知，进气隔断1.3能够对上进气道本体1.2内的气流进行导流，保证上进气道本体1.2内进气尽可能的均匀，改变原有的上部气流量小、下部气流量大的问题，避免大量的水和灰尘直接吸入上进气道1，增加管道的除水效率和排尘效果。上进气道本体1.2内部还设置有分流隔断1.4，分流隔断1.4为吹塑形成的槽，分流隔断1.4的上端向靠近横向进气道3的出气口一侧倾斜设置，通过该设计，能够对上进气道本体1.2下部的气流进行导流，保证在发动机进气负压作用下，分流隔断1.4两侧的气流相对均匀，同时避免波纹管2由于气流不均匀而产生强烈震动。直通式螺旋管7包括壳体7.4以及设置在壳体7.4内部的若干组旋流筒7.1，所述旋流筒7.1沿壳体7.4的高度方向间隔设置。所述旋流筒7.1的一端设置有旋流叶片7.2、另一端与上进气道的进气端相连通。空气经过直通式螺旋管7后会发生旋转，在离心力作用下，密度较大的灰尘和水分会被甩在旋流筒7.1内壁上，并通过旋流筒7.1的排出孔到达壳体7.4下端的排水阀7.3排出。所述导向结构3.1设置为外凸的网状结构，所述导向结构3.1伸入所述波纹管2内部，通过该设计，在起落驾驶室，上进气道本体1.2和波纹管2下落时能够快速直接的与安装在底盘上的横向进气道3贴合，并且能够有效防止车辆运行过程中波纹管2发生脱落。所述上进气道本体1.2的上端和一侧分别设置有带有螺栓安装孔的安装板1.1，所述上进气道与重型载重汽车的驾驶室后围5左侧位置处螺栓连接。另外，所述上进气道本体1.2上安装有装饰板4，所述装饰板4安装在直通螺旋管7的外侧，所述装饰板4上均布有通气孔。所述装饰板4与驾驶室侧围6之间留有5～8mm的安装间隙，所述装饰板4的外形与驾驶室侧围6保持一样的弧度，通过该设计，即有利于美观，又可以阻挡大水珠和大异物进入上进气道1。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型载重汽车进气道总成，其特征在于：包括直通式螺旋管、上进气道、横向进气道和空气滤清器，所述上进气道包括上进气道本体，所述直通式螺旋管与上进气道本体的进气端相连通，所述上进气道本体内部设置有至少两组进气隔断，所述进气隔断将上进气道本体分为至少三个进气区域，所述上进气道本体的出气端处设置有波纹管；所述横向进气道包括横向进气道本体以及设置在横向进气道本体上的导向结构和放水阀，所述导向结构设置在横向进气道本体与波纹管的连接处，所述放水阀设置在横向进气道本体横截面最大位置处，所述横向进气道本体的出气端与空气滤清器相连通。

【技术特征摘要】
1.一种重型载重汽车进气道总成，其特征在于：包括直通式螺旋管、上进气道、横向进气道和空气滤清器，所述上进气道包括上进气道本体，所述直通式螺旋管与上进气道本体的进气端相连通，所述上进气道本体内部设置有至少两组进气隔断，所述进气隔断将上进气道本体分为至少三个进气区域，所述上进气道本体的出气端处设置有波纹管；所述横向进气道包括横向进气道本体以及设置在横向进气道本体上的导向结构和放水阀，所述导向结构设置在横向进气道本体与波纹管的连接处，所述放水阀设置在横向进气道本体横截面最大位置处，所述横向进气道本体的出气端与空气滤清器相连通。2.如权利要求1所述的重型载重汽车进气道总成，其特征在于：所述进气隔断沿上进气道本体的高度方向间隔设置，所述进气隔断为吹塑形成的弧形凹槽。3.如权利要求2所述的重型载重汽车进气道总成，其特征在于：所述上进气道本体内部还设置有分流隔断，所述分流隔断的上端向靠近横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔忠，王晓东，孙崇超，刘广华，王光帅，张谦，邵为宪，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37