一种隧道牵引车充电电动助力轮对架制造技术

本实用新型专利技术提供一种隧道牵引充电电动助力轮对架，其结构在两轴柴油牵引车底部新增一组电池动力驱动的充电电动助力轮对架；其中，电动机固定架为“十字”结构，其横向支架设置于两牵引车轮之间，纵向支架两端连接一个电动机，电动机的转子轴两端分别连接高摩阻材料轮；其中控制按钮与电池放电控制系统，通过调节电池组输出电流的大小，给电动机提供相应的动力。本实用新型专利技术将电动轮组电机转子与车轮轴合并，由电机转子直接带动高摩阻材料轮转动，减少机械结构内的摩擦及功率损耗，也减少故障发生率；电动助力轮可以提高柴油牵引车在地铁隧道内的适用范围，减少柴油车的废气排放率，提高牵引车的使用率。

A Charging Electric Power Wheel Pair Frame for Tunnel Tractor

The utility model provides a tunnel traction charging electric power wheel-pair frame, which is constructed by adding a battery-powered charging electric power wheel-pair frame at the bottom of a two-axle diesel tractor, in which the motor fixing frame is a \cross\ structure, and the transverse bracket is arranged between two traction wheels, and the longitudinal bracket ends are connected with a motor, and the two ends of the motor's rotor axle are connected separately. Connect the wheel with high friction material, in which the control button and the battery discharge control system provide the corresponding power to the motor by adjusting the output current of the battery pack. The utility model combines the motor rotor of the electric wheelset with the wheel axle, and the motor rotor directly drives the high friction material wheel to rotate, reduces the friction and power loss in the mechanical structure, and also reduces the failure rate; the electric power wheel can improve the application scope of the diesel tractor in the subway tunnel, reduce the exhaust gas emission rate of the diesel tractor, and improve the utilization rate of the tractor.

【技术实现步骤摘要】
一种隧道牵引车充电电动助力轮对架
本技术属于隧道牵引车领域，具体涉及一种使用充电蓄能作为隧道牵引车助力的方法。
技术介绍
地铁后续施工中，由于地铁道轨坡度弯度大，牵引车辆只能采用两轴式的牵引机车，车轮与道轨接触面积小，常常打滑，现在靠在牵引车上再增加负载，增加牵引车自身的重量来增加摩擦力的方式解决此问题。可这样一来，不仅增加了牵引车的能耗，还由于负载大，造成发动机功率增大，废气排放增多，隧道内空气污染严重。三轴柴油牵引车由于车身长，不适合地铁转弯曲率小的弯道，而现在一些使用蓄电池组作为动力输出的牵引车，自身重量轻，摩擦力小，并且常需要反复充电，工作效率低下。
技术实现思路
针对上述情况，本技术的目的在于：提供一种隧道牵引车充电电动助力轮对架，可以适用于地铁内及其它隧道及1435轨距的牵引车使用。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是，提供一种隧道牵引充电电动助力轮对架，其结构在两轴柴油牵引车底部新增一组电池动力驱动的充电电动助力轮对架；具体结构由电池组、电池放电控制系统、控制按钮、充电口、充电系统、电动机、电动机固定架及高摩阻材料轮组成；其中，电动机固定架为“十字”结构，其横向支架设置于两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道牵引车充电电动助力轮对架，其结构在两轴柴油牵引车底部新增一组电池动力驱动的充电电动助力轮对架；其特征在于：具体结构由电池组、电池放电控制系统、控制按钮、充电口、充电系统、电动机、电动机固定架及高摩阻材料轮组成；其中，电动机固定架为“十字”结构，其横向支架设置于两牵引车轮之间，纵向支架两端连接一个电动机，电动机的转子轴两端分别连接高摩阻材料轮；所述电池组、电池放电控制系统、控制按钮、充电口与充电系统设置于牵引车底部，不限定具体位置，其中所述控制按钮与电池放电控制系统，通过调节电池组输出电流的大小，给电动机提供相应的动力；充电口与充电系统进行连接，通过外接电源对电池组进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种隧道牵引车充电电动助力轮对架，其结构在两轴柴油牵引车底部新增一组电池动力驱动的充电电动助力轮对架；其特征在于：具体结构由电池组、电池放电控制系统、控制按钮、充电口、充电系统、电动机、电动机固定架及高摩阻材料轮组成；其中，电动机固定架为“十字”结构，其横向支架设置于两牵引车轮之间，纵向支架两端连接一个电动机，电动机的转子轴两端分别连接高摩阻材料轮；所述电池组、电池放电控制系统、控...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫东，
申请(专利权)人：山西伟捷瑞铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14