电动汽车交流充电检测装置及相应交流充电机检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车交流充电检测装置及一种电动汽车交流充电机检测方法。所述电动汽车交流充电检测装置包括相互连接的控制单元(1)、桩端接口模拟单元(2)、车端接口模拟单元(3)、第一数据采集单元(4)、第二数据采集单元(5)、第一充电接口(7)和第二充电接口(8)，所述第一充电接口(7)适于与交流充电机(200)连接；所述第二充电接口(8)适于与电动汽车(300)连接。本发明专利技术的电动汽车交流充电检测装置适于直接连接交流充电桩和电动汽车，能够直接以电动汽车作为充电检测的负载，从而避免了能源浪费，且避免了对检测用可编程直流负载的需求，大大降低了对整个检测系统的投入成本要求。

Electric Vehicle AC Charging Detection Device and Corresponding AC Charger Detection Method

The invention discloses an electric vehicle AC charging detection device and a detection method of electric vehicle AC charger. The AC charging detection device for electric vehicle includes interconnected control unit (1), pile end interface simulation unit (2), vehicle end interface simulation unit (3), first data acquisition unit (4), second data acquisition unit (5), first charging interface (7) and second charging interface (8), the first charging interface (7) is suitable for connecting with AC charger (200), and the second charging interface (8) is suitable for connecting with AC charger (200). Connect with electric vehicle (300). The electric vehicle AC charging detection device of the invention is suitable for directly connecting the AC charging pile and the electric vehicle, and can directly use the electric vehicle as the load for charging detection, thus avoiding energy waste, avoiding the need for programmable DC load for detection, and greatly reducing the investment cost requirements for the entire detection system.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车交流充电检测装置及相应交流充电机检测方法
本专利技术涉及电动汽车充电检测装置
，特别是涉及一种电动汽车交流充电检测装置及相应交流充电机检测方法。
技术介绍
随着技术发展，电动汽车日益普及，对电动汽车辅助设备需求日益剧增。电动汽车充电机(含充电桩等各种具体形式)作为电动汽车充电的关键设备，其品质直接影响电动汽车的使用。所以，必须认真执行对电动汽车充电机的检测。尤其是对电动汽车充电机进行便捷、可靠的现场检测。在现有技术中，一种现场检测方式为采用集装箱式检测装置来进行现场检测。此种集装箱式检测装置将直流负载、各种检测单元等集成在一个庞大的箱体内，体积过于庞大，接线过于复杂，非常不适合充电机的现场检测。现有技术的另一种检测装置配备相应的负载来实现对充电设施的现场检测。所述负载采用电阻作为负载，在测试的过程中将电能以热量的方式消耗掉，是对能源的极大浪费；或者采用可回馈的电子负载作为测试系统中的测试负载，又存在干扰电网等诸多的隐患。且同时存在负载体积大、安装与运输不便等缺点。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车交流充电检测装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。为实现上述目的，本专利技术提供一种电动汽车交流充电检测装置，所述电动汽车交流充电检测装置包括：控制单元、桩端接口模拟单元、车端接口模拟单元、第一数据采集单元、第二数据采集单元、第一充电接口和第二充电接口，所述第一充电接口适于与交流充电机连接，交流充电机可以是交流充电桩或其他适当的交流充电装置；所述第二充电接口适于与电动汽车连接；所述第一充电接口和第二充电接口通过第一内部线缆直接连接，以进行充电电力传输，尤其是单相或三相交流充电电力传输；所述桩端接口模拟单元通过第二内部线缆和所述第一充电接口电连接，所述车端接口模拟单元通过第三内部线缆与所述第二充电接口电连接，且所述桩端接口模拟单元和车端接口模拟单元由所述控制单元控制；所述第一数据采集单元采集所述第二内部线缆或第三内部线缆的电气信号，并将采集的电气信号传送至所述控制单元；所述第二数据采集单元采集第一内部线缆的电气信号，并将采集的电气信号传送至所述控制单元。优选地，所述桩端接口模拟单元和车端接口模拟单元在所述控制单元控制下，具有下述三种工作状态：检测充电机工作状态：当检测交流充电机时，所述桩端接口模拟单元模拟为电动汽车端功能；可以理解的是，桩端接口模拟单元在控制单元的控制下以设定的程序来模拟为电动汽车端功能，以检测在各种电动汽车端情况下，交流充电机的功能是否满足要求；检测充电功能工作状态：当检测电动汽车的交流充电功能时，所述车端接口模拟单元模拟为交流充电机端功能；监测充电工作状态：当监测电动汽车交流充电功能时，所述桩端接口模拟单元和车端接口模拟单元直接将第一充电接口和第二充电接口信号连通。参见图1，第一充电接口和第二充电接口之间具有直连通道。有利的是，该直连通道为选择性的直连通道，在控制单元的控制下，在适当的工况或工作状态下实现直连导通。优选地，所述电动汽车交流充电检测装置的电源单元包括：电池模组、电池充电模块、开关阵列、第一交流转直流模块和第二交流转直流模块，其中，所述电池模组通过电池充电模块与开关阵列连接，所述第一交流转直流模块用于将市电接入开关阵列，所述第二交流转直流模块用于将来自交流充电机内部的辅助电源接入开关阵列，所述开关阵列采用优先级策略，在同一时刻仅有一种电源接入所述电池充电模块，为所述电池模组充电。优选地，所述第一充电接口的形式为充电枪座，适于与交流充电机的充电枪头配合；所述第二充电接口的形式为充电枪头，适于与电动汽车的充电枪座配合。优选地，所述第一数据采集单元采集的电气信号包括：充电控制信号和连接检测信号；充电控制信号和连接检测信号即CP和CC相对于PE的电压，即常规交流充电中的协议线，所述第二数据采集单元采集的电气信号包括：第一充电接口与第二充电接口的交流充电相电压和相电流。第一充电接口与第二充电接口的交流充电相电压和相电流即L1、L2、L3相对于N端的相电压和L1、L2、L3上的相电流。优选地，所述电动汽车交流充电检测装置为手持式的电动汽车交流充电检测装置，并且所述电动汽车交流充电检测装置带有有线网口和/或无线通讯接口。本专利技术还提供一种电动汽车交流充电机检测方法，所述方法使用如上所述电动汽车交流充电检测装置进行检测，将所述第一充电接口与交流充电机连接；将所述第二充电接口与电动汽车连接。优选地，所述控制单元使得所述桩端接口模拟单元和车端接口模拟单元处于检测充电机工作状态，所述控制单元基于采集的电气信号以及与所述交流充电机的通讯情况，得出对所述交流充电机的检测结果。控制单元通过桩端接口模拟单元和车端接口模拟单元与所述交流充电机进行通讯。优选地，所述控制单元使得所述桩端接口模拟单元和车端接口模拟单元处于监测充电工作状态，所述控制单元基于采集的电气信号以及基于所述桩端接口模拟单元和车端接口模拟单元监听到的所述交流充电机与所述电动汽车的通讯情况，实现对交流充电机充电计量功能的现场检定，以及或者实现对充电故障的分析和判断。具体的分析和判断算法可以根据需要设置。本专利技术的电动汽车交流充电检测装置适于直接连接交流充电机和电动汽车，能够直接以电动汽车作为充电检测的负载，从而避免了能源浪费，且避免了对检测用可编程直流负载的需求，大大降低了对整个检测系统的投入成本要求。附图说明图1是根据本专利技术一实施例的电动汽车交流充电检测装置的示意图。图2是根据本专利技术一实施例的电动汽车交流充电检测装置的电源单元的示意图。图3是根据本专利技术一实施例的电动汽车交流充电检测装置的使用连接方式的示意图。图4是根据本专利技术一实施例的电动汽车交流充电检测装置的示意性框图。附图标记：1控制单元64第一AC/DC转换器2桩端接口模拟单元65第二AC/DC转换器3车端接口模拟单元100交流充电检测装置4第一数据采集单元200交流充电机5第二数据采集单元300电动汽车6电源单元401第一连接线缆7第一充电接口402第二连接线缆8第二充电接口403第一内部线缆61电池模组404第二内部线缆62电池充电模块405第三内部线缆63开关阵列具体实施方式在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。参见图1-4，本专利技术的电动汽车交流充电检测装置包括控制单元1、桩端接口模拟单元2、车端接口模拟单元3、第一数据采集单元4、第二数据采集单元5、电源单元6、第一充电接口7和第二充电接口8。本专利技术的电动汽车交流充电检测装置适于直接连接交流充电机和电动汽车，能够直接以电动汽车作为充电检测的负载，从而避免了能源浪费，且避免了对检测用可编程直流负载的需求，大大降低了对整个检测系统的投入成本要求。控制单元1为整个装置的控制中心，其他单元都受控制单元1的控制。控制单元1可以采用任何适当的形式、构造与电路，只要能够完成必须的控制功能即可。第一充电接口7适于与交流充电机200连接，此处是指直接连接。交流充电机可以是交流充电桩或其他适当的交流充电装置。第二充电接口8适于与电动汽车300连接，此处是指直接连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车交流充电检测装置，其特征在于，包括：控制单元(1)、桩端接口模拟单元(2)、车端接口模拟单元(3)、第一数据采集单元(4)、第二数据采集单元(5)、第一充电接口(7)和第二充电接口(8)，所述第一充电接口(7)适于与交流充电机(200)连接；所述第二充电接口(8)适于与电动汽车(300)连接；所述第一充电接口(7)和第二充电接口(8)通过第一内部线缆(403)直接连接，以进行充电电力传输；所述桩端接口模拟单元(2)通过第二内部线缆(404)和所述第一充电接口(7)电连接，所述车端接口模拟单元(3)通过第三内部线缆(405)与所述第二充电接口(8)电连接，且所述桩端接口模拟单元(2)和车端接口模拟单元(3)由所述控制单元(1)控制；所述第一数据采集单元(4)采集所述第二内部线缆(404)或第三内部线缆(405)的电气信号，并将采集的电气信号传送至所述控制单元(1)；所述第二数据采集单元(5)采集第一内部线缆(403)的电气信号，并将采集的电气信号传送至所述控制单元(1)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车交流充电检测装置，其特征在于，包括：控制单元(1)、桩端接口模拟单元(2)、车端接口模拟单元(3)、第一数据采集单元(4)、第二数据采集单元(5)、第一充电接口(7)和第二充电接口(8)，所述第一充电接口(7)适于与交流充电机(200)连接；所述第二充电接口(8)适于与电动汽车(300)连接；所述第一充电接口(7)和第二充电接口(8)通过第一内部线缆(403)直接连接，以进行充电电力传输；所述桩端接口模拟单元(2)通过第二内部线缆(404)和所述第一充电接口(7)电连接，所述车端接口模拟单元(3)通过第三内部线缆(405)与所述第二充电接口(8)电连接，且所述桩端接口模拟单元(2)和车端接口模拟单元(3)由所述控制单元(1)控制；所述第一数据采集单元(4)采集所述第二内部线缆(404)或第三内部线缆(405)的电气信号，并将采集的电气信号传送至所述控制单元(1)；所述第二数据采集单元(5)采集第一内部线缆(403)的电气信号，并将采集的电气信号传送至所述控制单元(1)。2.如权利要求1所述的电动汽车交流充电检测装置，其特征在于，所述桩端接口模拟单元(2)和车端接口模拟单元(3)在所述控制单元(1)控制下，具有下述三种工作状态：检测充电机工作状态：当检测交流充电机(200)时，所述桩端接口模拟单元(2)模拟为电动汽车端功能；检测充电功能工作状态：当检测电动汽车(300)的交流充电功能时，所述车端接口模拟单元(3)模拟为交流充电机端功能；监测充电工作状态：当监测电动汽车交流充电功能时，所述桩端接口模拟单元(2)和车端接口模拟单元(3)直接将第一充电接口(7)和第二充电接口(8)信号连通。3.如权利要求1所述的电动汽车交流充电检测装置，其特征在于，所述电动汽车交流充电检测装置的电源单元(6)包括：电池模组(61)、电池充电模块(62)、开关阵列(63)、第一交流转直流模块(64)和第二交流转直流模块(65)，其中，所述电池模组(61)通过电池充电模块(62)与开关阵列(63)连接，所述第一交流转直流模块(64)用于将市电接入开关阵列(63)，所述第二交流转直流模块(65)用...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓鹏，周文闻，宋志方，刘宇，王光旭，
申请(专利权)人：北京博电新力电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11