汽车空调控制机构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车空调控制机构，装设于空调壳体上，以控制空调风门的转动，主要包括基座、驱动装置、控制盘和风门拨杆。基座用于与空调壳体固连，驱动装置固定设于基座上，而控制盘转动设于基座上，并与驱动装置的动力输出端连接，以承接驱动装置的驱使而转动。风门拨杆为枢转设于基座上的至少一个，风门拨杆的一端与空调风门传动连接，另一端与控制盘传动连接，且风门拨杆被构造为因控制盘的转动而具有相对于基座的旋转、以带动空调风门转动。本发明专利技术所述的汽车空调控制机构，可有效减小各部件的装配误差，从而可有效提高各部件的运转精度，并可提高对风门开启角度的控制精度；且本汽车空调控制机构也相较于现有结构具有较小的体积和重量。

Automotive air conditioning control mechanism

The invention relates to an automobile air conditioning control mechanism, which is installed on an air conditioning shell to control the rotation of the air conditioning air door, mainly including a base, a driving device, a control panel and a valve dial rod. The base is used for fixing with the air conditioning shell, the driving device is fixed on the base, and the control disc rotates on the base, and is connected with the power output terminal of the driving device to rotate driven by the driving device. The air valve dial rod is pivotally rotated at least on the base. One end of the air valve dial rod is connected with the air conditioning air valve transmission, the other end is connected with the control disc transmission, and the air valve dial rod is constructed to rotate relative base due to the rotation of the control disc to drive the air conditioning air valve rotation. The automobile air conditioning control mechanism of the invention can effectively reduce the assembly error of each component, thereby effectively improve the operation accuracy of each component, and improve the control accuracy of the opening angle of the air door; moreover, the automobile air conditioning control mechanism has smaller volume and weight than the existing structure.

【技术实现步骤摘要】
汽车空调控制机构
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车空调控制机构。
技术介绍
汽车空调控制机构用于控制各风门的旋转角度，从而调节各风门的开启角度，以实现不同的出风模式。该控制机构一般包括传动相连的驱动电机和控制盘，与风门铰接的摇臂，以及一端滑动设于控制盘、另一端与摇臂铰接的风门，且这些部件通常分别装配于空调壳体上，使得各零部件间的装配误差，易造成各部件运转精度差，从而导致该控制机构对风门的控制精度差，而造成风门漏风以及产生振动和噪声等多种问题。另外，因各零部件单独装配在空调壳体上，因此需要较多的紧固件，从而造成汽车空调整体重量较大，不利于轻量化设计。此外，由于结构设计不合理，现有的风门拨杆受力后易变形，从而容易导致风门无法旋转到位，进而降低控制精度。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种汽车空调控制机构，以有效减小各零部件的装配误差，并提高各零部件的运动精度。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车空调控制机构，装设于空调壳体上，以控制空调风门的转动，，所述汽车空调控制机构包括：基座，与所述空调壳体固连；驱动装置，固定设于所述基座上；控制盘，转动设于所述基座上，并与所述驱动装置的动力输出端连接，以承接所述驱动装置的驱使而转动；风门拨杆，枢转设于所述基座上的至少一个，所述风门拨杆的一端与所述空调风门传动连接，另一端与所述控制盘传动连接，且所述风门拨杆被构造为因所述控制盘的转动而具有相对于所述基座的旋转、以带动所述空调风门转动。进一步的，于所述控制盘上构造有与所述风门拨杆一一对应的滑槽，且所述滑槽为分设于所述控制盘两侧的两组；所述风门拨杆的一端滑动嵌装于对应的所述滑槽内，以构成所述风门拨杆与所述控制盘间的传动连接。进一步的，于所述风门拨杆与所述基座之间设有卡接部，以构成对所述风门拨杆沿其枢转轴轴向运动的限制。进一步的，于所述基座上形成有容置腔，所述控制盘收容于所述容置腔内。进一步的，于所述基座与所述控制盘间设有对所述控制盘的转动进行限位的限位部。进一步的，于所述基座和/或所述空调壳体上构造有可与各所述风门拨杆抵接，以限制所述风门拨杆沿其枢转轴轴向变形的抵接部。进一步的，所述抵接部为构造于所述基座和/或所述空调壳体上的抵接板。进一步的，所述基座一体注塑成型。进一步的，于所述基座上构造有构成所述基座于所述空调壳体上安装的安装部。进一步的，所述基座或所述控制盘与所述空调壳体之间构造有构成所述基座于所述空调壳体上预定位的预定位部。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：本专利技术所述的汽车空调控制机构，通过将驱动装置、控制盘及风门拨杆等各部件装设于基座上，再经由基座安装于空调壳体上，相较于现有技术中各部件分别于空调壳体上的装配，可有效减小各部件的装配误差，从而可有效提高各部件的运转精度，进而可提高对风门开启角度的控制精度，并提高汽车空调的使用效果；同时，本汽车空调控制机构也相较于现有结构具有较小的体积和重量，而利于汽车空调整体的轻量化设计。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的汽车空调控制机构的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的基座的结构示意图；图3为本专利技术实施例所述的基座另一视角下的结构示意图；图4为图3的正视图；图5为本专利技术实施例所述的除霜风门拨杆的结构示意图；图6为本专利技术实施例所述的吹脚风门拨杆的结构示意图；图7为本专利技术实施例所述的空调壳体的结构示意图；图8为本专利技术实施例所述的控制盘的结构示意图；图9为本专利技术实施例所述的控制盘的结构示意图；图10为本专利技术实施例所述的控制盘的剖视图；附图标记说明：1-基座，101-吹面风门拨杆安装孔，102-抵接板，103-基座安装孔，104-电机安装柱，105-过孔，106-吹脚风门拨杆安装柱，107-通孔，108-除霜风门拨杆安装孔，109-第一定位柱，1010-抵接柱，1011-加强筋；2-吹脚风门拨杆，201-吹脚风门拨杆安装孔；3-除霜风门拨杆，301-除霜风门拨杆除霜风门拨杆安装柱，3011-卡块，302-滑柱，303-滑孔；4-吹面风门拨杆；5-控制盘，501-滑槽，502-卡头，5021-第一平面，503-连接柱，5031-连接孔，504-限位筋，505-防错孔，506-定位孔；6-空调壳体，601-基座安装柱，602-第二定位柱，603-限位板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本实施例涉及一种汽车空调控制机构，装设于空调壳体上，以控制空调风门的转动，在整体结构上，该汽车空调控制机构主要包括基座、驱动装置、控制盘和风门拨杆。其中，基座用于与空调壳体固连，驱动装置固定设于基座上，而控制盘转动设于基座上，并与驱动装置的动力输出端连接，以承接驱动装置的驱使而转动。风门拨杆为枢转设于基座上的至少一个，风门拨杆的一端与空调风门传动连接，另一端与控制盘传动连接，且风门拨杆被构造为因控制盘的转动而具有相对于基座的旋转、以带动空调风门转动。基于如上整体结构，本实施例的汽车空调控制机构的一种示例性结构如图1中所示，其中，本实施例的风门拨杆具体为枢转设于基座1上的三个，并于基座1上呈大致均匀分布。且基于图1状态下所示，此三个风门拨杆具体包括分布于基座1顶部的吹脚风门拨杆2，以及分布于基座1底部的除霜风门拨杆3和吹面风门拨杆4。本实施例的基座1一体注塑成型，其具体结构结合图2至图4中所示，其整体被构造成圆形结构，并于基座1上形成有一端敞口设置的容置腔，上述控制盘5具体被收容于该容置腔内，如此设置，可使得控制盘5被包裹于基座1内，从而可防止因裸露而造成磕碰，甚至发生脱落。另外，于基座1的中部形成有与容置腔贯通的通孔107，控制盘5的一端转动设于该通孔107内。此外，为了提高基座1的结构强度，于基座1内侧的顶壁上构造有加强筋1011，且加强筋1011具体被构造成纵横交错的网状。当然，加强筋1011除了设于基座1内侧，也可设于基座1外侧。另外，加强筋1011除了被构造成网状，也可被构造成矩形、圆形或多边形等其他结构。为了说明各风门拨杆的安装结构，下文以除霜风门拨杆3为例进行详细说明。结合图1和图5中所示，于除霜风门拨杆3的中部形成有除霜风门拨杆安装柱301，且对应于除霜风门拨杆安装柱301，于基座1上形成有供除霜风门拨杆安装柱301插装的插孔，由此使得该除霜风门拨杆安装柱301构成除霜风门拨杆3的枢转轴。另外，为了便于实现除霜风门拨杆安装柱301于插孔内的插装，除霜风门拨杆安装柱301的顶部被构造成锥形。此外，为了防止除霜风门拨杆安装柱301由插孔内脱出，于除霜风门拨杆3和基座1之间设有卡接部，以构成对除霜风门拨杆3沿其枢转轴轴向运动的限制。如图5中所示，为了便于加工制造，本实施例中的卡接部具体为沿除霜风门拨杆安装柱301的径向外凸构造于其顶部的卡块3011。此时，为了防止卡块3011阻挡除霜风门拨杆安装柱301于插孔内的插装，于除霜风门拨杆安装柱301上构造有位于卡块3011两侧的豁口，以此可增加卡块3011处的弹性，从而可利于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调控制机构，装设于空调壳体(6)上，以控制空调风门的转动，其特征在于，所述汽车空调控制机构包括：基座(1)，与所述空调壳体(6)固连；驱动装置，固定设于所述基座(1)上；控制盘(5)，转动设于所述基座(1)上，并与所述驱动装置的动力输出端连接，以承接所述驱动装置的驱使而转动；风门拨杆，枢转设于所述基座(1)上的至少一个，所述风门拨杆的一端与所述空调风门传动连接，另一端与所述控制盘(5)传动连接，且所述风门拨杆被构造为因所述控制盘(5)的转动而具有相对于所述基座(1)的旋转、以带动所述空调风门转动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调控制机构，装设于空调壳体(6)上，以控制空调风门的转动，其特征在于，所述汽车空调控制机构包括：基座(1)，与所述空调壳体(6)固连；驱动装置，固定设于所述基座(1)上；控制盘(5)，转动设于所述基座(1)上，并与所述驱动装置的动力输出端连接，以承接所述驱动装置的驱使而转动；风门拨杆，枢转设于所述基座(1)上的至少一个，所述风门拨杆的一端与所述空调风门传动连接，另一端与所述控制盘(5)传动连接，且所述风门拨杆被构造为因所述控制盘(5)的转动而具有相对于所述基座(1)的旋转、以带动所述空调风门转动。2.根据权利要求1所述的汽车空调控制机构，其特征在于：于所述控制盘(5)上构造有与所述风门拨杆一一对应的滑槽(501)，且所述滑槽(501)为分设于所述控制盘(5)两侧的两组；所述风门拨杆的一端滑动嵌装于对应的所述滑槽(501)内，以构成所述风门拨杆与所述控制盘(5)间的传动连接。3.根据权利要求1所述的汽车空调控制机构，其特征在于：于所述风门拨杆与所述基座(1)之间设有卡接部，以构成对所述风门拨杆沿其枢转轴轴向运动的限制。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾士超，所微鹤，刘金宇，李国凯，甄永敏，秦红，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13