莲蓬式内燃机挺杆体制造技术

一种内燃机凸轮挺杆摩擦付上用的挺杆体，在其端部沿轴线方向上嵌制有若干小芯体或制有若干小孔．以改善运动摩擦付的摩擦性能和润滑条件，解决了挺杆体在运行时发生的早期点蚀问题，提高其使用寿命．（*该技术在1995年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是关于内燃机凸轮挺杆摩擦付用的蓮蓬式挺杆体。一般挺杆体与凸轮接触的端部为高硬度封闭式結构，随着发动机功率增大，轉速提高，为了防止配气机构的振动和“反跳”，气门弹簧力要相应增加，从而使挺杆体的接触应力也随之增大，加之摩擦付的润滑条件恶劣，容易使挺杆体引起早期点蚀剥落现象，有的甚至行驶1～2万公里就有30％左右的剥落面，影响到凸轮的損坏，造成凸轮挺杆摩擦付的过早报废。本技术的目的在于提高挺杆体的耐磨性，改善其润滑条件，延长凸挺摩擦付的使用寿命。蓮蓬式挺杆体是将原来挺杆体封闭式的端部设计成蓮蓬式結构，亦卽在挺杆体的端部在轴向方向上嵌制若干减磨材料小芯体，小芯体可以随凸挺付需要而部份或全部地除去，形成轴向小孔。芯体数和小孔数及其位置的布置，由运动付的特性而定。经这样加工而成的挺杆体，由于其凸轮挺杆体摩擦付的性能及润滑条件得到改善。因此，解决了挺杆体早期点蚀问题，大大提高了凸挺摩擦付的使用寿命和机车的行驶可靠性。附图及实施例说明如图是挺杆体局部剖视图。1－筒体； 2－端部；3－减磨材料小芯体、小孔。其加工过程为(1) 铸造毛坯时直接嵌入减磨材料、小芯体，铸造出小孔；(2) 在550℃温度下消除内应力退火；(3) 车削出所需的形状；(4) 等温处理；(5) 磨削加工出成品。在EQ140－6100发动机中应用蓮蓬式内燃机挺杆体与原挺杆体点蚀剥落现象比较表。

【技术保护点】
一种用于内燃机凸轮挺杆摩擦付的莲蓬式挺杆体，由筒体和端部所构成，其特征是其端部沿轴线方向嵌有若干个减磨材料小芯体或制有若干个小孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机凸轮挺杆摩擦付的蓮蓬式挺杆体，由筒体和端部所构成，其特征是其端部沿轴线方向嵌有若干个减磨材料小芯体或...

【专利技术属性】
技术研发人员：王其祥，
申请(专利权)人：杭州汽车制造厂，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]