一种新型汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车减震器，包括减震筒、套设所述减震筒上方的减震套，以及减震弹簧，本实用新型专利技术提供的新型汽车减震器，当产生震荡时，减震弹簧将大部分的震荡转化为弹簧的回弹力，从而降低震荡给人带来的不适感，但单弹簧的抗震有限，本实用新型专利技术采用油缸筒及活塞本体相结合的方式与单弹簧共同作用抗震，取代传统的采用多个弹簧组合共同抗震的方式，在保证减震器的减震效果的前提下，进一步的提高了汽车减震器的使用寿命，且本实用新型专利技术的油缸筒及活塞本体在运作的过程中，不会产生气泡，很好的避免活塞在上下移动时，油缸筒内的油液产生气泡导致阻尼力降低，相比于传统的油缸筒及活塞，本实用新型专利技术更能保证减震效果。

A New Type of Automotive Shock Absorber

The utility model discloses a new type of automobile shock absorber, which comprises a shock absorber cylinder, a shock absorber sleeve above the shock absorber cylinder and a shock absorber spring. When a shock occurs, the shock absorber spring converts most of the shock into spring resilience, thereby reducing the discomfort caused by the shock, but the shock resistance of a single spring is limited. A new type of combination of cylinder barrel and piston body is used to act together with single spring to resist earthquake, instead of the traditional combination of multiple springs to resist earthquake. On the premise of guaranteeing the shock absorption effect of the shock absorber, the service life of the automobile shock absorber is further improved, and the cylinder barrel and piston body of the utility model will not produce bubbles in the process of operation. When the piston moves up and down, the bubbles produced by the oil in the cylinder barrel lead to the reduction of the damping force. Compared with the traditional cylinder barrel and piston, the utility model can better guarantee the shock absorption effect.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车减震器
本技术涉及汽车减震
，具体涉及一种新型汽车减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。目前，现有技术中多采用单支弹簧的减震器，在经过不平路面时，虽然弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，弹簧激烈的反弹力给体验者带来不好的体验感受，无法满足减震需求，为了解决这个问题，提高使用者的舒适度，常采用两个以上的弹簧组合提高使用者的舒适度，但由于弹簧容易失去弹力，使用寿命短，减震器内安装过多的弹簧会使减震器的减震性能逐步下降，因此，亟须进行技术改进，延长减震器的实用寿命，保证减震器的减震性能。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提供一种新型汽车减震器。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供了一种新型汽车减震器，包括减震筒、套设所述减震筒上方的减震套，以及减震弹簧，所述减震筒包括油缸筒、下固定座及下固定环，所述油缸筒竖直设置，且所述油缸筒的底部与所述下固定座的顶端焊接固定，所述油缸筒的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车减震器，其特征在于：包括减震筒(1)、套设所述减震筒(1)上方的减震套(2)，以及减震弹簧(3)，所述减震筒(1)包括油缸筒(11)、下固定座(12)及下固定环(13)，所述油缸筒(11)竖直设置，且所述油缸筒(11)的底部与所述下固定座(12)的顶端焊接固定，所述油缸筒(11)的顶部开设有第一通孔，所述下固定环(13)竖直设置并固定于所述下固定座(12)底端；所述减震套(2)包括套筒(21)、上固定座(22)、上固定环(23)、活塞杆(24)及活塞本体(25)，所述上固定环(23)竖直设置，所述上固定环(23)位于所述上固定座(22)顶端，所述套筒(21)竖直设置，所述套筒(...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车减震器，其特征在于：包括减震筒(1)、套设所述减震筒(1)上方的减震套(2)，以及减震弹簧(3)，所述减震筒(1)包括油缸筒(11)、下固定座(12)及下固定环(13)，所述油缸筒(11)竖直设置，且所述油缸筒(11)的底部与所述下固定座(12)的顶端焊接固定，所述油缸筒(11)的顶部开设有第一通孔，所述下固定环(13)竖直设置并固定于所述下固定座(12)底端；所述减震套(2)包括套筒(21)、上固定座(22)、上固定环(23)、活塞杆(24)及活塞本体(25)，所述上固定环(23)竖直设置，所述上固定环(23)位于所述上固定座(22)顶端，所述套筒(21)竖直设置，所述套筒(21)的顶端固定焊接于所述上固定座(22)底端，所述套筒(21)的底端为敞开式，所述套筒(21)套设所述油缸筒(11)外，所述活塞杆(24)伸入所述套筒(21)内并与所述上固定座(22)焊接固定，所述活塞杆(24)的底端通过所述第一通孔伸入所述油缸筒(11)内，所述活塞本体(25)焊接固定于所述活塞杆(24)底端；所述活塞本体(25)包括固定网框(251)，所述固定网框(251)半径等于所述油缸筒(11)内径，所述固定网框(251)顶端焊接固定于所述活塞杆(24)底端，所述固定网框(251)内填充海绵体(252)；所述减震弹簧(3)套设所述油缸筒(11)外，所述减震弹簧(3)的底端与所述下固定座(12)的顶端焊接固定，所述减震弹簧(3)的顶端与所述套筒(21)的底端焊接固定。2.根据权利要求1所述的新型汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘义平，王静，黄秋平，
申请(专利权)人：抚州巨特实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36