一种电动汽车用放电插座、放电系统、放电方法及汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种电动汽车用放电插座、放电系统、放电方法及汽车，以解决电动汽车的动力电池放电时需要使用专用的放电枪带来的高成本和低使用率的问题。该电动汽车用放电插座，包括：在插座壳体上设置的接触式按键；在插座壳体上形成的用于供用电设备的插头插入的插口，所述插口还用于通过放电回路连通双向充电机；用于与双向充电机连接的需求信号使能电路，所述需求信号使能电路具有与所述接触式按键连接的开关；在用电设备的插头插入至所述插口中时，所述接触式按键受压推动所述开关导通，所述需求信号使能电路产生驱动所述双向充电机工作的使能信号，使所述双向充电机通过所述放电回路对用电设备供电。

A Discharge Socket, Discharge System, Discharge Method and Vehicle for Electric Vehicle

The invention relates to a discharge socket, a discharge system, a discharge method and a vehicle for electric vehicles, in order to solve the problems of high cost and low utilization rate caused by the use of a special discharge gun when discharging power batteries of electric vehicles. The discharge socket for electric vehicle includes: contact keys arranged on the socket housing; sockets formed on the socket housing for plug insertion of power supply equipment, which are also used to connect the bidirectional charger through the discharge circuit; demand signal enabling circuit for connection with the bidirectional charger; the demand signal enabling circuit has a connection with the contact keys. When the plug of the electric equipment is inserted into the socket, the contact key is pressed to push the switch on, and the demand signal enables the circuit to generate an enabling signal driving the bidirectional charger to work so that the bidirectional charger can supply power to the electric equipment through the discharge circuit.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用放电插座、放电系统、放电方法及汽车
本专利技术动力电池的放电控制领域，具体是一种电动汽车用放电插座、放电系统、放电方法及汽车。
技术介绍
目前，电动汽车不仅是由电网给其动力电池充电，同时也具备了由动力电池通过双向充电机向外放电，以供适用于220VAC电网的用电设备使用。在电动汽车对外放电的过程中，需要在电动汽车上设置放电回路以及满足国家标准要求的放电枪，在进行对外放电时，通过将放电枪插入至电动汽车的插座中以与放电回路连通，放电枪插入插座后会给出一个用于告知放电枪插入的信号至车载端，在放电枪的另一端插入至用电设备中后，放电枪会发出另外一个告知用电设备已连接的信号至车载端，使车载端根据接收到的信号进行放电控制。现有技术的电动汽车用的放电逻辑的缺陷在于，需要专门设计一个放电枪，对于用电设备来说，其必须具有与放电枪相匹配的接口才能通过电动汽车的动力电池对其充电。现有技术中的很多用电设备都没有配备有和放电枪匹配的接口，例如，手机，充电宝，加湿器等一系列的生活中常用的物品都无法依靠电动汽车的动力电池进行充电。对于这类设备来说，其只能依靠车辆上的低压蓄电池进行供电。结合上述阐述可以获知，现有技术中，对于动力电池来说，由于需要依靠专用的放电枪，使其可充电对象较少，产品使用率低；同时，增加了产品的制造成本和使用成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车用放电插座、放电系统、放电方法及汽车，以解决电动汽车的动力电池放电时需要使用专用的放电枪带来的高成本和低使用率的问题。本专利技术的技术方案为：本专利技术提供了一种电动汽车用放电插座，包括：在插座壳体上设置的接触式按键；在插座壳体上形成的用于供用电设备的插头插入的插口，所述插口还用于通过放电回路连通双向充电机；用于与双向充电机连接的需求信号使能电路，所述需求信号使能电路具有与所述接触式按键连接的开关；用电设备的插头插入至所述插口中，所述接触式按键受压推动所述开关导通，所述需求信号使能电路产生驱动所述双向充电机工作的使能信号，使所述双向充电机通过所述放电回路对用电设备供电。优选地，所述用电设备插入所述插口过程中对所述接触式按键进行压紧。优选地，所述放电插座还包括：用于供所述接触式按键在受压后可回弹的复位件；在所述用电设备的插头从所述插口中取出时，受压的所述接触式按键在所述复位件的作用下回弹，并带动所述需求信号使能电路中的开关断开，使所述双向充电机停止对用电设备供电。优选地，所述用电设备插入插口之前或之后，手动对所述接触式按键进行压紧。优选地，所述放电插座包括有至少两种不同形状的所述插口和至少两个所述接触式按键；所述需求信号使能电路具有至少两条并联设置的导电支路，每一条所述导电支路对应一种形状的所述插口；每一条所述导电支路分别设置有分流电阻和所述开关，每一所述接触式按键对应连接一条所述导电支路上的所述开关，多条导电支路上的分流电阻的阻值不同；在至少两条导电支路中的所述开关同时或各自导通时，所述需求信号使能电路产生的使能信号中携带的使能电压不同，以使所述双向充电机输出的电流输出限值不同。优选地，每一种形状的所述插口均可供两孔插头或三孔插头插入。根据本专利技术的另一方面，本专利技术还提供了一种电动汽车用放电系统，包括：两两连接的动力电池、双向充电机和控制管理系统，以及上述的电动汽车用放电插座；在用电设备的插头插入至所述插口中后，所述双向充电机根据所述需求信号使能电路产生的使能信号，向所述控制管理系统发出放电需求，使所述控制管理系统根据所述放电需求控制所述动力电池进行放电；所述双向充电机将所述动力电池输出的直流电转换为交流电，并通过所述放电回路对用电设备供电。根据本专利技术的另一方面，本专利技术还提供了一种电动汽车用放电方法，应用于上述的电动汽车用放电系统，所述方法包括：双向充电机接收需求使能电路在用电设备的插头插入至插口中后产生的使能信号，并根据所述使能信号向所述控制管理系统发送放电需求；控制管理系统接收到所述放电需求，并根据所述放电需求控制动力电池进行放电；双向充电机对动力电池输出的直流电进行转换，并将转换后的交流电通过所述放电回路向用电设备供电。优选地，控制管理系统接收到所述放电需求，并根据所述放电需求控制动力电池进行放电的步骤包括：控制管理系统接收所述放电需求后，判断所述动力电池是否满足放电条件；若满足，则控制动力电池进行放电；反之，则忽略所述放电需求。优选地，所述双向充电机对动力电池输出的直流电进行转换，并将转换后的交流电通过所述放电回路向用电设备供电的步骤包括：所述双向充电机对动力电池输出的直流电进行AC/DC转换；所述双向充电机根据所述使能信号中携带的使能电压确定所述双向充电机的电流输出限值；所述双向充电机在所述电流输出限值下按照用电设备的电流需求通过所述放电回路对所述用电设备供电。优选地，所述方法还包括：在所述用电设备的插头插入所述插口中后，所述双向充电机判断是否在预设时间段内向所述用电设备输出电流；若否，则所述双向充电机停止工作；反之，则持续通过所述放电回路对所述用电设备供电。优选地，所述方法还包括：所述双向充电机判断输出至所述用电设备的电流是否超过双向充电机的电流输出限值；若是，则所述双向充电机停止工作；反之，则持续通过所述放电回路对所述用电设备供电。优选地，所述方法还包括：所述双向充电机判断所述双向充电机和所述放电插座之间的放电回路是否绝缘失效；若是，则所述双向充电机停止工作；反之，则持续通过所述放电回路对所述用电设备供电。根据本专利技术的另一方面，本专利技术还提供了一种汽车，包括上述的电动汽车用放电系统。本专利技术的有益效果为：在需要利用动力电池对用电设备进行充电时，不再需要配备专业的放电枪，而可以将用电设备的插头直接插入至放电插座中，插头与放电回路建立回路，双向充电机转换获得的交流电即通过建立的回路对用电设备进行用电。例如，可以将手机、充电宝、加湿器，小型空气净化器，彩灯等一系列的生活常用品的插头插入至该放电插座中，以利用动力电池对其进行充电。对于用户来说，其可以经常利用动力电池进行用电设备充电，提高动力电池的使用率；同时，由于取消了放电枪这一配件，降低了产品的制造成本和使用成本。附图说明图1为本专利技术的系统的结构框图；图2为本专利技术的放电插座的结构框图；图3为本专利技术的放电插座的内部电路图；附图标记说明：1、动力电池；2、双向充电机；3、放电插座；4、用电设备；11、直流高压线束；31、交流高压线束；32、需求使能信号线；33、10A的3脚插孔；34、10A的2脚插孔；35、16A的3脚插孔；36、第一接触式按键；37、第二接触式按键；361、第一弹簧；371、第二弹簧；38、需求信号使能电路；41、10A的3脚用电设备；42、10A的2脚用电设备；43、16A的3脚用电设备。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参照图2与图3，本专利技术提供了一种电动汽车用放电插座，包括：在插座壳体上设置的接触式按键；在插座壳体上形成的用于供用电设备4的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用放电插座，其特征在于，包括：在插座壳体上设置的接触式按键；在插座壳体上形成的用于供用电设备的插头插入的插口，所述插口还用于通过放电回路连通双向充电机；用于与双向充电机连接的需求信号使能电路，所述需求信号使能电路具有与所述接触式按键连接的开关；用电设备的插头插入至所述插口中，所述接触式按键受压推动所述开关导通，所述需求信号使能电路产生驱动所述双向充电机工作的使能信号，使所述双向充电机通过所述放电回路对用电设备供电。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用放电插座，其特征在于，包括：在插座壳体上设置的接触式按键；在插座壳体上形成的用于供用电设备的插头插入的插口，所述插口还用于通过放电回路连通双向充电机；用于与双向充电机连接的需求信号使能电路，所述需求信号使能电路具有与所述接触式按键连接的开关；用电设备的插头插入至所述插口中，所述接触式按键受压推动所述开关导通，所述需求信号使能电路产生驱动所述双向充电机工作的使能信号，使所述双向充电机通过所述放电回路对用电设备供电。2.根据权利要求1所述的电动汽车用放电插座，其特征在于，所述用电设备插入所述插口过程中对所述接触式按键进行压紧。3.根据权利要求2所述的电动汽车用放电插座，其特征在于，所述放电插座还包括：用于供所述接触式按键在受压后可回弹的复位件；在所述用电设备的插头从所述插口中取出时，受压的所述接触式按键在所述复位件的作用下回弹，并带动所述需求信号使能电路中的开关断开，使所述双向充电机停止对用电设备供电。4.根据权利要求1所述的电动汽车用放电插座，其特征在于，所述用电设备插入所述插口之前或之后，手动对所述接触式按键进行压紧。5.根据权利要求2、3或4所述的电动汽车用放电插座，其特征在于，所述放电插座包括有至少两种不同形状的所述插口和至少两个所述接触式按键；所述需求信号使能电路具有至少两条并联设置的导电支路，每一条所述导电支路对应一种形状的所述插口；每一条所述导电支路分别设置有分流电阻和所述开关，每一所述接触式按键对应连接一条所述导电支路上的所述开关，多条导电支路上的分流电阻的阻值不同；在至少两条导电支路中的所述开关同时或各自导通时，所述需求信号使能电路产生的使能信号中携带的使能电压不同，以使所述双向充电机输出的电流输出限值不同。6.根据权利要求5所述的电动汽车用放电插座，其特征在于，每一种形状的所述插口均可供两孔插头或三孔插头插入。7.一种电动汽车用放电系统，其特征在于，包括：两两连接的动力电池、双向充电机和控制管理系统，以及权利要求6所述的电动汽车用放电插座；在用电设备的插头插入至所述插口中后，所述双向充电机根据所述需求信号使能电路产生的使能信号，向所述控制管理系统发出放电需求，使所述控制管理系统根据所述放电需求...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯杰，杨柏林，董团结，侯聪，蔡健伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50