一种起动电机及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，旨在提供一种起动电机及发动机。本实用新型专利技术的起动电机包括电机组件和传动装置。传动装置包括传动轴和传动组件。传动组件包括螺旋齿，传动轴上设置有螺旋槽，螺旋齿与螺旋槽配合连接，当传动轴转动时，传动组件从第二预设位置运动到第一预设位置，从而将传动轴的动力传递给发动机；当发动机起动后，传动组件从第二预设位置运动回第一预设位置，传动组件与发动机分离，无需使用单向器，降低了起动电机的故障率，起动性能好。而且电机组件设置在电机壳体内，传动装置设置在电机壳体外，电机壳体的尺寸小，有利于发动机箱体的设计。

A Starter Motor and Engine

The utility model relates to the technical field of an engine, aiming at providing a starting motor and an engine. The starting motor of the utility model comprises a motor component and a transmission device. The transmission device includes a transmission shaft and transmission components. The transmission component includes spiral teeth, which are connected with spiral grooves on the transmission shaft. When the transmission shaft rotates, the transmission component moves from the second preset position to the first preset position, thus transferring the power of the transmission shaft to the engine. When the engine starts, the transmission component moves from the second preset position to the first preset position, and the transmission component and the engine are separated. Separation, no need to use a unidirectional device, reduce the failure rate of the starter motor, start performance is good. Moreover, the motor assembly is set in the motor housing, and the transmission device is set outside the motor housing. The size of the motor housing is small, which is conducive to the design of the engine housing.

【技术实现步骤摘要】
一种起动电机及发动机
本技术涉及发动机
，具体而言，涉及一种起动电机及发动机。
技术介绍
发动机作为一种动力装置，得到了广泛的应用，而现有的发动机大多均采用起动电机进行起动。现有的用于起动发动机的起动电机大致通过电机主动齿轮组与盘齿常啮合的方式将启动动力传递给发动机。具体的，盘齿通过磁电机与曲轴传动连接，磁电机上设置有单向器，起动时，动力通过电机主动齿轮组传递给盘齿，盘齿带动磁电机转动，从而带动曲轴转动，发动机顺利起动；发动机起动后，起动电机停止工作，动力从磁电机传递到盘齿上，由于磁电机与盘齿之间通过单向器连接，在单向器的作用下，动力传递中断。然而由于单向器容易出现单边打滑现象，磨损严重，发动机起动性差，且使用成本增加。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种起动电机，以改善现有技术中的起动电机易故障导致发动机起动性差的问题。本技术的第二个目的在于提供一种发动机，该发动机包括上述的起动电机。本技术的实施例是这样实现的：一种起动电机，用于起动发动机，其包括电机组件和传动装置；电机组件设置在电机壳体内，传动装置设置在电机壳体外；传动装置包括传动轴以及传动组件；传动轴与电机组件传动连接；传动轴上设置有螺旋槽，传动组件上设置有螺旋齿，螺旋齿与螺旋槽配合连接，以使传动组件沿传动轴的轴线在第一预设位置和第二预设位置之间运动；当传动组件处于第一预设位置时，传动组件与发动机传动连接；当传动组件处于第二预设位置时，传动组件与发动机分离。在本技术的一个实施例中：上述传动组件包括传动件和传动齿轮，螺旋齿设置在传动件上；传动件与传动齿轮传动；当传动齿轮位于第一预设位置时，传动齿轮与发动机的盘齿啮合；当传动齿轮位于第二预设位置时，传动齿轮与盘齿分离。在本技术的一个实施例中：上述传动件与传动齿轮之间设置有单向轴承，以使传动件与传动齿轮传动连接。在本技术的一个实施例中：上述传动组件还包括复位弹簧，复位弹簧用于带动传动齿轮从第一预设位置运动到第二预设位置。在本技术的一个实施例中：上述传动齿轮与传动轴可滑动地连接；转动轴上固定连接有限位件，传动齿轮位于限位件与传动件之间，复位弹簧的两端分别与限位件和传动齿轮连接。在本技术的一个实施例中：上述传动齿轮与传动轴之间设置有衬套。在本技术的一个实施例中：上述传动组件还包括第一壳体和第二壳体，第一壳体固定连接在限位件上，第二壳体固定连接在传动齿轮上，第一壳体和第二壳体共同形成用于容纳复位弹簧的容纳腔。在本技术的一个实施例中：上述电机组件包括电机轴，电机轴上设置有主动齿轮；传动轴上设置有从动齿轮；主动齿轮与从动齿轮啮合，以使电机组件与传动轴传动连接。在本技术的一个实施例中：上述电机组件还包括定子和转子，定子固定连接在电机壳体内，转子可转动地设置在电机壳体内；电机轴与转子固定连接，且电机轴设置主动齿轮的一端伸出电机壳体，与设置在电机壳体外的从动齿轮啮合。一种发动机，包括上述任意一种起动电机，该发动机还包括箱体，起动电机的传动装置设置在箱体内。本技术实施例的有益效果包括：本技术的实施例提供的起动电机，其包括电机组件和传动装置。传动装置包括传动轴和传动组件，传动轴与电机组件传动连接。传动组件包括螺旋齿，传动轴上设置有螺旋槽，螺旋齿与螺旋槽配合连接，以使传动轴的动力能够传到传动组件上，通过传动组件起动发动机。由于传动组件与传动轴通过螺旋齿与螺旋槽的配合实现传动连接，当传动轴转动时，传动组件在传动轴的带动下转动的同时，从第二预设位置运动到第一预设位置，从而将传动轴的动力传递给发动机，使发动机起动；当发动机起动后，电机组件停止运转，传动组件从第二预设位置运动回第一预设位置，传动组件与发动机分离，无需使用单向器，降低了起动电机的故障率，起动性能好。而且电机组件设置在电机壳体内，传动装置设置在电机壳体外，电机壳体的尺寸小，有利于发动机箱体的设计。本技术提供的发动机，包括上述的起动电机，因此也具有起动性能好、箱体形状简单的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的起动电机在第一视角下的的结构示意图；图2为本技术实施例1提供的起动电机在第二视角下的的结构示意图；图3为本技术实施例1提供的起动电机中传动装置的结构示意图；图4为本技术实施例1提供的发动机的结构示意图。图标：010-起动电机；100-电机组件；110-电机壳体；120-主动齿轮；200-传动装置；210-传动轴；211-从动齿轮；212-螺旋槽；220-传动件；230-传动齿轮；240-复位弹簧；250-限位件；261-第一壳体；262-第二壳体；270-单向轴承；280-衬套；020-发动机；021-盘齿；022-前曲轴箱；023-后曲轴箱。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例1图1为本实施例提供的起动电机010在第一种视角下的整体结构示意图，图2为本实施例提供的起动电机010在第二种视角下的整体结构示意图。请结合参照图1和图2，本实施例提供了一种起动电机010，用于起动发动机020，其包括电机组件100和传动装置200。传动装置200包括传动轴210和传动组件，传动轴210与电机组件100传动连接。传动组件包括螺旋齿，传动轴210上设置有螺旋槽212，螺旋齿与螺旋槽212配合连接，以使传动轴210的动力能够传到传动组件上，通过传动组件起动发动机020。由于传动组件与传动轴210通过螺旋齿与螺旋槽212的配合实现传动连接，当传动轴210转动时，传动组件在传动轴210的带动下转动的同时，从第二预设位置运动到第一预设位置，从而将传动轴210的动力传递给发动机020，使发动机020起动；当发动机020起动后，电机组件100停止运转，传动组件从第二预设位置运动回第一预设位置，传动组件与发动机020分离，无需使用单向器，降低了起动电机010的故障率，起动性能好。而且电机组件100设置在电机壳体110内，传动装置200设置在电机壳体110外，电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起动电机，用于起动发动机，其特征在于，包括：电机组件和传动装置；所述电机组件设置在电机壳体内，所述传动装置设置在电机壳体外；所述传动装置包括传动轴以及传动组件；所述传动轴与所述电机组件传动连接；所述传动轴上设置有螺旋槽，所述传动组件上设置有螺旋齿，所述螺旋齿与所述螺旋槽配合连接，以使所述传动组件沿所述传动轴的轴线在第一预设位置和第二预设位置之间运动；当所述传动组件处于第一预设位置时，所述传动组件与发动机传动连接；当所述传动组件处于第二预设位置时，所述传动组件与所述发动机分离。

【技术特征摘要】
1.一种起动电机，用于起动发动机，其特征在于，包括：电机组件和传动装置；所述电机组件设置在电机壳体内，所述传动装置设置在电机壳体外；所述传动装置包括传动轴以及传动组件；所述传动轴与所述电机组件传动连接；所述传动轴上设置有螺旋槽，所述传动组件上设置有螺旋齿，所述螺旋齿与所述螺旋槽配合连接，以使所述传动组件沿所述传动轴的轴线在第一预设位置和第二预设位置之间运动；当所述传动组件处于第一预设位置时，所述传动组件与发动机传动连接；当所述传动组件处于第二预设位置时，所述传动组件与所述发动机分离。2.根据权利要求1所述的起动电机，其特征在于：所述传动组件包括传动件和传动齿轮，所述螺旋齿设置在所述传动件上；所述传动件与所述传动齿轮传动连接；当所述传动齿轮位于第一预设位置时，所述传动齿轮与所述发动机的盘齿啮合；当所述传动齿轮位于第二预设位置时，所述传动齿轮与所述盘齿分离。3.根据权利要求2所述的起动电机，其特征在于：所述传动件与所述传动齿轮之间设置有单向轴承，以使所述传动件与所述传动齿轮传动连接。4.根据权利要求3所述的起动电机，其特征在于：所述传动组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧用于带动所述传动齿轮从第一预设位置运动到第二预设位置。5.根据权利要求4所述的起动电机，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张合勇，朱志国，孔令华，王游翔，赵建平，
申请(专利权)人：重庆隆鑫发动机有限公司，隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50