一种改进型自行车车把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型自行车车把，包括连接杆，所述连接杆的两端分别连接有第一把杆和第二把杆，所述连接杆的上侧内部开设有锁孔，且连接杆的下侧中部安装有锁紧组件，所述第一把杆和第二把杆一端下侧均安装有弯把，且第一把杆和第二把杆的外表面均设置有杆套，所述杆套的外表面等距设置有四组指垫，所述第一把杆的内表面中部设置有锁杆，且锁杆的内部设置有锁套，所述锁杆的下侧连接有转杆，且转杆的两侧表面靠下端各设置有一组锁片，所述锁紧组件包括卡槽、两组卡块和连接槽；本实用新型专利技术能够便于杆套的固定，防止在使用期间杆套发生偏离，且能够方便将杆套取下清洗，还能将车把锁死，降低被盗风险。

An improved bicycle handlebar

The utility model discloses an improved bicycle handlebar, which comprises a connecting rod. The two ends of the connecting rod are connected with the first rod and the second rod respectively. The upper side of the connecting rod is provided with a lock hole, and the middle part of the lower side of the connecting rod is equipped with a locking assembly. The lower side of the first and second rods are both equipped with a bending handle, and the appearance of the first rod and the second rod is also provided. The outer surface of the rod sleeve is equipped with four sets of finger pads. The first one is equipped with a lock rod in the middle of the inner surface of the rod, and the inner part of the lock rod is equipped with a lock sleeve. The lower side of the lock rod is connected with a rotary rod, and the two sides of the rotary rod are respectively equipped with a set of locking plates at the lower end. The utility model is convenient for fixing the rod sleeve, preventing the deviation of the rod sleeve during use, and can easily remove and clean the rod sleeve, and can lock the handlebars to reduce the risk of theft.

【技术实现步骤摘要】
一种改进型自行车车把
本技术属于自行车配件领域，涉及自行车车把，具体是一种改进型自行车车把。
技术介绍
车把是自行车必备零件之一，没有车把没法骑自行车，它是骑车、推车和拉车时用手把住的柄，是摩托车控制方向的操纵装置，相当于汽车的方向盘。车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡，车把也是自行车控制方向的操纵装置，用手握住，借以掌握行车方向，拉车前进，属于自行车车身主要配件；现有的自行车车把在使用时还存在一定的弊端，现有的自行车车把在使用时不能够将其锁死，导致自行车车把不具备防盗性能，当自行车不锁时，很容易就可以将自行车偷走，且车把上的把套在安装在车把上时稳定性较差，容易出现滑动和偏移的情况，且把套长时间使用之后不能够拆卸清洗和更换，存在卫生问题，现提供一种解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进型自行车车把。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种改进型自行车车把，包括连接杆，所述连接杆的两端分别连接有第一把杆和第二把杆，所述连接杆的上侧内部开设有锁孔，且连接杆的下侧中部安装有锁紧组件，所述第一把杆和第二把杆一端下侧均安装有弯把，且第一把杆和第二把杆的外表面均设置有杆套，所述杆套的外表面等距设置有四组指垫，所述第一把杆的内表面中部设置有锁杆，且锁杆的内部设置有锁套，所述锁杆的下侧连接有转杆，且转杆的两侧表面靠下端各设置有一组锁片，所述锁紧组件包括卡槽、两组卡块和连接槽，所述卡槽位于锁紧组件的内表面中部，且两组卡块分别位于卡槽的内表面两侧，所述连接槽位于锁紧组件的内部下端，所述杆套的内表面安装有螺纹套，且螺纹套的内表面与第一把杆的外表面之间设置有啮合螺纹。进一步的，所述杆套通过魔术贴密封，且魔术贴设置有两组，所述魔术贴的宽度与杆套的厚度相同。进一步的，所述锁孔的位置与锁套的位置上下对应，且锁孔的直径略大于锁套的宽度。进一步的，所述转杆伸入到锁紧组件的内部，且卡块的一侧设置有与锁片相契合的凹槽。进一步的，所述弯把与第一把杆和第二把杆焊接连接，且弯把的外表面涂覆有防滑涂层。进一步的，所述指垫的上侧呈内凹型的弧状，且指垫的前侧的厚度大于其后侧的厚度。本技术的有益效果：本技术通过设置螺纹套与啮合螺纹相配合，螺纹套通过啮合螺纹向下侧转动，螺纹套向下转动时螺纹啮合的更紧，从而杆套能够与第一把杆和第二把杆之间啮合更紧，从而在骑行期间不会出现杆套滑动和转动的情况，通过设置魔术贴将杆套进行密封，当需要更换或者清洗时，只需将魔术贴撕开即可将杆套拆下，便于长期使用之后对杆套进行更换和清洗，通过设置锁孔与锁紧组件相配合，在锁孔插入钥匙伸入到锁套内，转动钥匙，锁套带动锁杆，由锁杆带动转杆转动，转杆带动锁片嵌入到锁紧组件的卡槽内的卡块当中，进而将转杆锁死，使得无法利用第一把杆和第二把杆带动连接杆进行转动，进而能够将整个车把锁住，起到一定的防盗作用。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术结构示意图；图2是本技术锁紧组件和连接杆的内部结构图；图3是本技术第一把杆和杆套的安装结构示意图。图中：1、连接杆；2、锁孔；3、锁紧组件；4、第一把杆；5、弯把；6、杆套；7、指垫；8、魔术贴；9、第二把杆；10、锁杆；11、锁套；12、转杆；13、锁片；14、卡槽；15、卡块；16、连接槽；17、螺纹套；18、啮合螺纹。具体实施方式如图1-3所示，一种改进型自行车车把，包括连接杆1，连接杆1的两端分别连接有第一把杆4和第二把杆9，连接杆1的上侧内部开设有锁孔2，且连接杆1的下侧中部安装有锁紧组件3，第一把杆4和第二把杆9一端下侧均安装有弯把5，且第一把杆4和第二把杆9的外表面均设置有杆套6，杆套6的外表面等距设置有四组指垫7，第一把杆4的内表面中部设置有锁杆10，且锁杆10的内部设置有锁套11，锁杆10的下侧连接有转杆12，且转杆12的两侧表面靠下端各设置有一组锁片13，锁紧组件3包括卡槽14、两组卡块15和连接槽16，卡槽14位于锁紧组件3的内表面中部，且两组卡块15分别位于卡槽14的内表面两侧，连接槽16位于锁紧组件3的内部下端，杆套6的内表面安装有螺纹套17，且螺纹套17的内表面与第一把杆4的外表面之间设置有啮合螺纹18。进一步的，杆套6通过魔术贴8密封，且魔术贴8设置有两组，魔术贴8的宽度与杆套6的厚度相同。进一步的，锁孔2的位置与锁套11的位置上下对应，且锁孔2的直径略大于锁套11的宽度。进一步的，转杆12伸入到锁紧组件3的内部，且卡块15的一侧设置有与锁片13相契合的凹槽。进一步的，弯把5与第一把杆4和第二把杆9焊接连接，且弯把5的外表面涂覆有防滑涂层。进一步的，指垫7的上侧呈内凹型的弧状，且指垫7的前侧的厚度大于其后侧的厚度。一种改进型自行车车把，在使用时，第一把杆和第二把杆与连接杆相连接构成车把的主体部分，弯把设置为两组，分别位于第一把杆和第二把杆的下侧，便于使用者根据个人喜好选择手握把杆或者弯把来进行骑行，适用于不同的使用者，杆套套在第一把杆和第二把杆上，用于调节手握时的舒适度，将四根手指放置在指垫上，能够有效的增加手指的高度以及各手指之间的距离，有效的环节手指的疲劳，杆套通过魔术贴进行密封，当需要更换或者清洗时，只需将魔术贴撕开即可将杆套拆下，便于长期使用之后对杆套进行更换和清洗，在手握杆套期间，由于手部提供抓力，螺纹套通过啮合螺纹向下侧转动，螺纹套向下转动时螺纹啮合的更紧，从而杆套能够与第一把杆和第二把杆之间啮合更紧，从而在骑行期间不会出现杆套滑动和转动的情况，在锁孔插入钥匙伸入到锁套内，转动钥匙，锁套带动锁杆，由锁杆带动转杆转动，转杆带动锁片嵌入到锁紧组件的卡槽内的卡块当中，进而将转杆锁死，使得无法利用第一把杆和第二把杆带动连接杆进行转动，进而能够将整个车把锁住，起到一定的防盗作用，再次用钥匙转动锁套，使得转杆带动锁片从卡块内脱离，即可正常使用车把，较为实用。本技术通过设置螺纹套与啮合螺纹相配合，螺纹套通过啮合螺纹向下侧转动，螺纹套向下转动时螺纹啮合的更紧，从而杆套能够与第一把杆和第二把杆之间啮合更紧，从而在骑行期间不会出现杆套滑动和转动的情况，通过设置魔术贴将杆套进行密封，当需要更换或者清洗时，只需将魔术贴撕开即可将杆套拆下，便于长期使用之后对杆套进行更换和清洗，通过设置锁孔与锁紧组件相配合，在锁孔插入钥匙伸入到锁套内，转动钥匙，锁套带动锁杆，由锁杆带动转杆转动，转杆带动锁片嵌入到锁紧组件的卡槽内的卡块当中，进而将转杆锁死，使得无法利用第一把杆和第二把杆带动连接杆进行转动，进而能够将整个车把锁住，起到一定的防盗作用。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型自行车车把，其特征在于，包括连接杆(1)，所述连接杆(1)的两端分别连接有第一把杆(4)和第二把杆(9)，所述连接杆(1)的上侧内部开设有锁孔(2)，且连接杆(1)的下侧中部安装有锁紧组件(3)，所述第一把杆(4)和第二把杆(9)一端下侧均安装有弯把(5)，且第一把杆(4)和第二把杆(9)的外表面均设置有杆套(6)，所述杆套(6)的外表面等距设置有四组指垫(7)，所述第一把杆(4)的内表面中部设置有锁杆(10)，且锁杆(10)的内部设置有锁套(11)，所述锁杆(10)的下侧连接有转杆(12)，且转杆(12)的两侧表面靠下端各设置有一组锁片(13)，所述锁紧组件(3)包括卡槽(14)、两组卡块(15)和连接槽(16)，所述卡槽(14)位于锁紧组件(3)的内表面中部，且两组卡块(15)分别位于卡槽(14)的内表面两侧，所述连接槽(16)位于锁紧组件(3)的内部下端，所述杆套(6)的内表面安装有螺纹套(17)，且螺纹套(17)的内表面与第一把杆(4)的外表面之间设置有啮合螺纹(18)。

【技术特征摘要】
1.一种改进型自行车车把，其特征在于，包括连接杆(1)，所述连接杆(1)的两端分别连接有第一把杆(4)和第二把杆(9)，所述连接杆(1)的上侧内部开设有锁孔(2)，且连接杆(1)的下侧中部安装有锁紧组件(3)，所述第一把杆(4)和第二把杆(9)一端下侧均安装有弯把(5)，且第一把杆(4)和第二把杆(9)的外表面均设置有杆套(6)，所述杆套(6)的外表面等距设置有四组指垫(7)，所述第一把杆(4)的内表面中部设置有锁杆(10)，且锁杆(10)的内部设置有锁套(11)，所述锁杆(10)的下侧连接有转杆(12)，且转杆(12)的两侧表面靠下端各设置有一组锁片(13)，所述锁紧组件(3)包括卡槽(14)、两组卡块(15)和连接槽(16)，所述卡槽(14)位于锁紧组件(3)的内表面中部，且两组卡块(15)分别位于卡槽(14)的内表面两侧，所述连接槽(16)位于锁紧组件(3)的内部下端，所述杆套(6)的内表面安装有螺纹套(17)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：何潮辉，
申请(专利权)人：佛山市南海松岗亿创五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44