车辆门锁定装置和车辆门锁定组件制造方法及图纸

一种车辆门锁定装置包含：壳体，固定到打开和关闭车辆本体的宽度方向上的一个端侧上的开口的门；闩锁，当与门的打开和关闭关联地具有闩锁取向时锁定撞针，并且当从闩锁取向变换到解闩锁取向时解除锁定；棘轮，当具有第一取向时，将闩锁保持在闩锁取向中，并且当具有第二取向时，将闩锁从闩锁取向变换到解闩锁取向；外部把手杠杆，与打开操作关联地旋转；以及惯性部，在壳体中被可摆动地支撑在外部把手杠杆的下部处，在由推压构件推压的同时维持其取向，并且当预定大小或更大的外力从车辆本体的一个端侧朝向另一个端侧作用在惯性部上时，惯性力改变壳体的取向，并且由此限制外部把手杠杆的旋转。

Vehicle Door Locking Device and Vehicle Door Locking Component

A vehicle door locking device includes: a housing, a door fixed to an opening on an end side in the width direction of the opening and closing of the vehicle body; a latch, which locks the collision pin when latch orientation is associated with the opening and closing of the door, and unlocks when the latch orientation is changed from latch orientation to unlock orientation; and a ratchet wheel, which holds the latch in latch orientation when the latch orientation is first orientation. In addition, when the latch has a second orientation, the latch is changed from the latch orientation to the unlock orientation; the external handle lever rotates in connection with the opening operation; and the inertial part is swinging in the housing to support the lower part of the external handle lever, which maintains its orientation while being pushed by the pushing member, and when the predetermined size or greater external force is from one end of the vehicle body. The inertial force changes the orientation of the shell when it acts on the inertial part side towards the other end, and thus restricts the rotation of the lever of the external handle.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆门锁定装置和车辆门锁定组件
本专利技术涉及车辆门锁定装置和车辆门锁定组件。
技术介绍
例如，专利文献1公开一种车辆门闩锁装置，该车辆门闩锁装置包含外壳、叉(闩锁)、柱(棘轮)、打开杠杆和设有惯性杠杆的控制杠杆(参见专利文献1的图2、图3、图5和图6)。此处，惯性杠杆被设置在打开杠杆上方。比所设定的值大的惯性力作用在惯性杠杆上，使得惯性杠杆从第一位置摆动到第二位置，并且与外壳形成接触，从而限制在打开杠杆和控制杠杆中的一个或更多个杠杆。另外，专利文献2公开一种车辆门闩锁装置，该车辆门闩锁装置包含：闩锁，该闩锁能够与撞针接合；棘轮，该棘轮能够与闩锁配合；打开杠杆，该打开杠杆用于导致解除该棘轮的操作；以及撞击解除防止机构，该撞击解除防止机构被设置在棘轮下方并抑制棘轮的旋转，以便在打开杠杆由于碰撞事故等而以过快速度旋转时防止门打开。此处，撞击解除防止机构由对棘轮的操作具有影响的可移动元件形成。引用文献列表专利文献专利文献1：JP5948786B专利文献2：JP2004-204490A
技术实现思路
技术问题然而，针对在专利文献1和2中公开的车辆门闩锁装置中的每一个车辆门闩锁装置，由于通过撞针侵入而进入且可以残留并粘附到惯性杠杆的灰尘和水，因此在惯性杠杆的运动期间，存在发生故障的可能性。鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种车辆门锁定装置，该车辆门锁定装置能够减少在惯性杠杆的运动期间可能发生的故障。问题的解决方案本专利技术的第一车辆门锁定装置包含：壳体，所述壳体被固定到门，所述门打开和关闭在车辆本体的宽度方向上的一个端侧上的开口；闩锁，所述闩锁能够相对于所述壳体摆动，当与所述门的打开和关闭关联地具有闩锁取向时，所述闩锁锁定被固定到所述车辆本体的撞针，并且当被从所述闩锁取向变换到解闩锁取向时，所述闩锁解除所述锁定；棘轮，所述棘轮能够相对于所述壳体摆动，当具有第一取向时，所述棘轮与所述闩锁形成接触并将所述闩锁保持在所述闩锁取向中，并且当被从所述第一取向变换到第二取向时，所述棘轮离开所述闩锁并将所述闩锁从所述闩锁取向变换到所述解闩锁取向；外部把手杠杆，所述外部把手杠杆由所述壳体可摆动地支撑，所述外部把手杠杆被连接到外部把手，并且所述外部把手杠杆与所述外部把手的打开操作关联地旋转；以及惯性部，所述惯性部在所述壳体中被可摆动地支撑在所述外部把手杠杆的下部处，所述惯性部在由推压构件推压的同时维持所述惯性部的与所述壳体接触的取向，并且当预定大小或更大的外力从所述车辆本体的所述一个端侧朝向另一个端侧作用在所述惯性部上时，由所述外力导致的惯性力改变所述壳体的所述取向，并且由此限制所述外部把手杠杆的旋转。在根据以上车辆门锁定装置的本专利技术的第二车辆门锁定装置中，在所述车辆本体的所述宽度方向上的所述另一个端侧上的开口中设置另一个车辆门锁定装置，所述另一个车辆门锁定装置包含：另一个壳体，所述另一个壳体被固定到另一个门，所述另一个门打开和关闭在所述另一个端侧上的所述开口；另一个闩锁，所述另一个闩锁能够相对于所述另一个壳体摆动，当与所述另一个门的打开和关闭关联地具有闩锁取向时，所述另一个闩锁锁定被固定到所述车辆本体的撞针，并且当被从所述闩锁取向变换到所述解闩锁取向时，所述另一个闩锁解除所述锁定；另一个棘轮，所述另一个棘轮能够相对于所述另一个壳体摆动，当具有第一取向时，所述另一个棘轮与所述另一个闩锁形成接触并将所述另一个闩锁保持在所述闩锁取向中，并且当被从所述第一取向变换到第二取向时，所述另一个棘轮离开所述另一个闩锁并将所述另一个闩锁从所述闩锁取向变换到所述解闩锁取向；另一个外部把手杠杆，所述另一个外部把手杠杆由所述另一个壳体可摆动地支撑，所述另一个外部把手杠杆被连接到另一个外部把手，并且所述另一个外部把手杠杆与所述另一个外部把手的打开操作关联地旋转；以及另一个惯性部，所述另一个惯性部在所述另一个壳体中被可摆动地支撑在所述另一个外部把手杠杆的下部处，所述另一个惯性部在由另一个推压构件推压的同时维持所述另一个惯性部的与所述另一个壳体接触的取向，并且当预定大小或更大的外力从所述车辆本体的所述另一个端侧朝向所述一个端侧作用在所述另一个惯性部上时，由所述外力导致的惯性力改变所述另一个壳体的所述取向，并且由此限制所述另一个外部把手杠杆的旋转。所述惯性部和所述另一个惯性部包含相应的摆动轴、相应的惯性杠杆和相应的重物，使得所述摆动轴、所述惯性杠杆和所述重物分别具有相同的形状，每一个惯性杠杆均能够绕除了重心之外的位置摆动，所述重物被附接到所述惯性杠杆。所述惯性部与所述另一个惯性部就所述重物在对应的所述惯性杠杆上的附接位置而言彼此不同。在根据以上车辆门锁定装置的本专利技术的第三车辆门锁定装置中，当从所述车辆本体的纵向方向观察时，所述惯性部与所述另一个惯性部具有对称关系。在根据以上车辆门锁定装置的本专利技术的第四车辆门锁定装置中，当从所述车辆本体的纵向方向观察时，所述壳体、所述闩锁、所述棘轮和所述外部把手杠杆分别与所述另一个壳体、所述另一个闩锁、所述另一个棘轮和所述另一个外部把手杠杆具有对称关系。本专利技术的车辆门锁定组件包含：第一车辆门锁定装置到第四车辆门锁定装置中的任何一个车辆门锁定装置；以及另一个车辆门锁定装置，所述另一个车辆门锁定装置被设置在所述车辆本体的所述宽度方向上的所述另一个端侧上的开口中，所述另一个车辆门锁定装置包含：另一个壳体，所述另一个壳体被固定到另一个门，所述另一个门打开和关闭在所述另一个端侧上的所述开口；另一个闩锁，所述另一个闩锁能够相对于所述另一个壳体摆动，当与所述另一个门的打开和关闭关联地具有闩锁取向时，所述另一个闩锁锁定被固定到所述车辆本体的撞针，并且当被从所述闩锁取向变换到所述解闩锁取向时，所述另一个闩锁解除所述锁定；另一个棘轮，所述另一个棘轮能够相对于所述另一个壳体摆动，当具有第一取向时，所述另一个棘轮与所述另一个闩锁形成接触并将所述另一个闩锁保持在所述闩锁取向中，并且当被从所述第一取向变换到第二取向时，所述另一个棘轮离开所述另一个闩锁并将所述另一个闩锁从所述闩锁取向变换到所述解闩锁取向；另一个外部把手杠杆，所述另一个外部把手杠杆由所述另一个壳体可摆动地支撑，所述另一个外部把手杠杆被连接到另一个外部把手，并且所述另一个外部把手杠杆与所述另一个外部把手的打开操作关联地旋转；以及另一个惯性部，所述另一个惯性部在所述另一个壳体中被可摆动地支撑在所述另一个外部把手杠杆的下部处，所述另一个惯性部在由另一个推压构件推压的同时维持所述另一个惯性部的与所述另一个壳体接触的取向，并且当预定大小或更大的外力从所述车辆本体的所述另一个端侧朝向所述一个端侧作用在所述另一个惯性部上时，由所述外力导致的惯性力改变所述另一个壳体的所述取向，并且由此限制所述另一个外部把手杠杆的旋转。专利技术的有益效果在本实施例的车辆门锁定装置中，能够减小在惯性杠杆的运动期间发生故障的可能性。此外，在本实施例的车辆门锁定组件中，能够减小在车辆门锁定装置和另一个车辆门锁定装置的各自的惯性杠杆的运动期间发生故障的可能性。附图说明图1是从在车辆的纵向方向上的后侧观察车辆的一部分的横截面图，该车辆具有本专利技术的实施例(在下文中，称为本实施例)的被附接到该车辆的车辆门锁定组件。图2A是包括在本实施例的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆门锁定装置，包括：壳体，所述壳体被固定到门，所述门打开和关闭在车辆本体的宽度方向上的一个端侧上的开口；闩锁，所述闩锁能够相对于所述壳体摆动，当与所述门的打开和关闭关联地具有闩锁取向时，所述闩锁锁定被固定到所述车辆本体的撞针，并且当被从所述闩锁取向变换到解闩锁取向时，所述闩锁解除所述锁定；棘轮，所述棘轮能够相对于所述壳体摆动，当具有第一取向时，所述棘轮与所述闩锁形成接触并将所述闩锁保持在所述闩锁取向中，并且当被从所述第一取向变换到第二取向时，所述棘轮离开所述闩锁并将所述闩锁从所述闩锁取向变换到所述解闩锁取向；外部把手杠杆，所述外部把手杠杆由所述壳体可摆动地支撑，所述外部把手杠杆被连接到外部把手，并且所述外部把手杠杆与所述外部把手的打开操作关联地旋转；以及惯性部，所述惯性部在所述壳体中被可摆动地支撑在所述外部把手杠杆的下部处，所述惯性部在由推压构件推压的同时维持所述惯性部的与所述壳体接触的取向，并且当预定大小或更大的外力从所述车辆本体的所述一个端侧朝向另一个端侧作用在所述惯性部上时，由所述外力导致的惯性力改变所述壳体的所述取向，并且由此限制所述外部把手杠杆的旋转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆门锁定装置，包括：壳体，所述壳体被固定到门，所述门打开和关闭在车辆本体的宽度方向上的一个端侧上的开口；闩锁，所述闩锁能够相对于所述壳体摆动，当与所述门的打开和关闭关联地具有闩锁取向时，所述闩锁锁定被固定到所述车辆本体的撞针，并且当被从所述闩锁取向变换到解闩锁取向时，所述闩锁解除所述锁定；棘轮，所述棘轮能够相对于所述壳体摆动，当具有第一取向时，所述棘轮与所述闩锁形成接触并将所述闩锁保持在所述闩锁取向中，并且当被从所述第一取向变换到第二取向时，所述棘轮离开所述闩锁并将所述闩锁从所述闩锁取向变换到所述解闩锁取向；外部把手杠杆，所述外部把手杠杆由所述壳体可摆动地支撑，所述外部把手杠杆被连接到外部把手，并且所述外部把手杠杆与所述外部把手的打开操作关联地旋转；以及惯性部，所述惯性部在所述壳体中被可摆动地支撑在所述外部把手杠杆的下部处，所述惯性部在由推压构件推压的同时维持所述惯性部的与所述壳体接触的取向，并且当预定大小或更大的外力从所述车辆本体的所述一个端侧朝向另一个端侧作用在所述惯性部上时，由所述外力导致的惯性力改变所述壳体的所述取向，并且由此限制所述外部把手杠杆的旋转。2.根据权利要求1所述的车辆门锁定装置，其中在所述车辆本体的所述宽度方向上的所述另一个端侧上的开口中设置另一个车辆门锁定装置，所述另一个车辆门锁定装置包含：另一个壳体，所述另一个壳体被固定到另一个门，所述另一个门打开和关闭在所述另一个端侧上的所述开口；另一个闩锁，所述另一个闩锁能够相对于所述另一个壳体摆动，当与所述另一个门的打开和关闭关联地具有闩锁取向时，所述另一个闩锁锁定被固定到所述车辆本体的撞针，并且当被从所述闩锁取向变换到所述解闩锁取向时，所述另一个闩锁解除所述锁定；另一个棘轮，所述另一个棘轮能够相对于所述另一个壳体摆动，当具有第一取向时，所述另一个棘轮与所述另一个闩锁形成接触并将所述另一个闩锁保持在所述闩锁取向中，并且当被从所述第一取向变换到第二取向时，所述另一个棘轮离开所述另一个闩锁并将所述另一个闩锁从所述闩锁取向变换到所述解闩锁取向；另一个外部把手杠杆，所述另一个外部把手杠杆由所述另一个壳体可摆动地支撑，所述另一个外部把手杠杆被连接到另一个外部把手，并且所述另一个外部把手杠杆与所述另一个外部把手的打开操作关联地旋转；以及另一个惯性部，所述另一个惯性部在所述另一个壳体中被可摆动地支撑在所述另一个外部把手杠杆的下部处，所述另一个惯性部在由另一个推压构件推压的同时维持所述另一个惯性部的与所述另一个壳体接触的取向，并且当预定大小或更大的外力从所述车辆本体的所述另一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：永田太一郎，久保田泰广，
申请(专利权)人：三井金属爱科特株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP