内燃机燃料喷射控制装置制造方法及图纸

基于考虑烟气浓度的常规控制，根据烟气浓度调节的基本燃料喷射量Ｑ↓［Ｂ］或燃料喷射量Ｑ↓［ＳＭＯＫＥ］中的较小者被用作为喷射量Ｑ↓［０］。基本上，如果通过传感器（２３ｂ）检测的ＤＰＦ（２１）的出口温度达到ＰＭ能够被烧掉的温度，则向燃料喷射量Ｑ↓［０］进行根据这个温度的增量补正，得到喷射量Ｑ↓［Ｆ］。作为辅助控制，如果通过传感器（２３ａ）检测的ＤＰＦ（２１）的入口温度低，即使出口温度高时，已经根据出口温度进行的增量补正被取消，且喷射量Ｑ↓［０］被给出作为补正后的Ｑ↓［Ｆ］，这是因为整个ＤＰＦ（２１）处于适合于烧掉ＰＭ的过滤器状态。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种内燃机燃料喷射控制装置，其特征在于，包括：向内燃机（１）提供燃料的燃料喷射装置（３）；设置在内燃机（１）的排气道（１２）中，捕集废气中的微粒的过滤器（２１）；检测与过滤器（２１）烧掉从内燃机（１）中排出的微粒的能 力相关的指标的过滤器状态检测装置（２３ａ，２３ｂ）；检测内燃机（１）的运行状态的运行状态检测装置（１５）；且根据由运行状态检测装置（１５）的检测输出确定的目标燃料喷射量相应值控制燃料喷射装置（３）的喷射控制装置（１５），且　 　其中喷射控制装置（１５）基于过滤器状态检测装置（２３ａ，２３ｂ）的检测输出对目...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：畠道博，古贺德幸，谷口雅俊，江口一宪，谷口裕树，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]