一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板及其生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板及其生产工艺，其特点是，其特征在于，由下述重量配比的原料制成；由聚酯多元醇15‑30份、聚醚多元醇70‑85份、混合硅油1‑4份、发泡剂8‑13份、其他助剂10‑30份，经混合均匀制成A料；由复配催化剂0.1‑0.5份，经混合均匀制成C料；由多亚甲基多苯基多异氰酸酯50‑70份、改性异氰酸酯30‑50份，经混合均匀制成B料；所述的其他助剂为LM‑8087、708LS、TCPP、FR‑600、802B中的2‑3种；将A、B、C料按照比例进行混合发泡制成聚氨酯大泡块，按照20‑40mm厚度进行切片，得到的PU板材密度15±3Kg.m

A Low Density Lightweight PU Plate for Automotive Engine Cabin and Its Production Process

The invention discloses a low density light PU board for automobile engine compartment and its production process, which is characterized by its characteristics that the board is made of raw materials with the following weight ratios: polyester polyol 15 30 phr, polyether polyol 70 85 phr, mixed silicone oil 1 4 phr, foaming agent 8 13 phr, other additives 10 30 phr, and mixed evenly into A compound catalyst 0.1 0.5 phr. The other additives mentioned are LM 8087, 708LS, TCPP, FR 600 and 802B. A, B and C are mixed and foamed into large polyurethane foam blocks according to their proportions and sliced according to the thickness of 20 mm. The density of sheet metal is 15+3Kg.m.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板及其生产工艺
：本专利技术涉及聚氨酯发泡生产
，具体地讲是一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板及其生产工艺；适用但不局限于汽车发动机舱。
技术介绍
：传统的汽车内发动机隔音垫大都用废纺毡、玻璃棉等制作而成，即废纺毡/玻璃棉+黑色无纺布等经过模压、冲切制成为汽车发动机隔音垫，一般具有气味大、重量大、污染大等问题；也有用软质PU泡沫板+带胶膜的黑色无纺布制作汽车发动机隔音垫，这种软质PU泡沫板的密度一般在20±3Kg/m3，为了防止烧心、自燃等，发泡剂一般采用的是水与二氯甲烷，并且容易尺寸稳定性差、阻燃性差；并且发动机舱内的前围外、导水槽等复杂形状的部件也开始使用轻质PU板，原有的PU板在韧性差、尺寸稳定性差，已经不能满足使用。随着生产技术的提高、汽车环保、吸音等要求的提高及降低成本等的需求，新的材料越来越多的应用于汽车发动机隔音垫、前围外、导水槽等，其中低密度的轻质PU板因为其质轻、阻燃、耐温、吸音好、易成型、低气味等优点，越来越受到重视。
技术实现思路
：本专利技术的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板。本专利技术的另目的是提供一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板的生产工艺。本专利技术主要解决现有的PU板韧性及尺寸稳定性差等问题。本专利技术的技术方案是：一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板，其特殊之处在于，由下述重量配比的原料制成；由聚酯多元醇15-30份、聚醚多元醇70-85份、混合硅油1-4份、发泡剂8-13份、其他助剂10-30份，经混合均匀制成A料；由复配催化剂0.1-0.5份，经混合均匀制成C料；由多亚甲基多苯基多异氰酸酯50-70份、改性异氰酸酯30-50份，经混合均匀制成B料；所述的其他助剂为LM-8087、708LS、TCPP、FR-600、802B中的2-3种。进一步的，所述的A料由下述重量配比的原料混合均匀后制成，聚酯多元醇20份、聚醚多元醇80份、混合硅油2.5份、发泡剂11份、其他助剂25份；所述的C料由复配催化剂0.2份经混合均匀制成；所述的B料由以下重量配比的原料制成，多亚甲基多苯基多异氰酸酯60份、改性异氰酸酯40份。进一步的，所述的A料中聚酯多元醇为PS-3152、XCPA-315、XCPA-245苯酐聚酯多元醇中的1-2种的混合。进一步的，所述的A料中聚醚多元醇为330N、DL-400、4110、6001、3628、3081中2-4种的混合，为3官能度以上。进一步的，所述的A料中混合硅油为8870、A501、F634、B8681、KF-305、H210中的2-3种的混合。进一步的，所述的A料中发泡剂为水。进一步的，所述的复配催化剂为ZF10、A1、A33、HP1056、ZR70、ED103中的2-3种。进一步的，所述的B料中多亚甲基多苯基多异氰酸酯为PM200、M20S中的1-2种的混合。进一步的，所述B料中的改性异氰酸酯为2460与丙三醇按照重量比10:1的混合反应物。本专利技术的一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板的生产工艺，其特殊之处在于，包括如下工艺步骤：a混合工艺：先将A料和B料进行低速混合，然后加入C料后快速进行混合；b发泡制成成品工艺：将原料混合均匀后，进行发泡，制成聚氨酯大泡块，按照30mm厚度进行切片制成低密度轻质PU板。本专利技术所述的一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板及其生产工艺与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步，1、A料中使用3官能度以上的聚醚多元醇，在保证PU板加工性能的基础上提高了柔韧性和稳定性；2、A料中使用高含量的水作为发泡剂，密度降低到了15±3Kg/m3，并且不会出现烧心甚至自燃；同时降低了成本，提高了环保性；3、将催化剂单独作为C组分，并规范A、B、C的发泡工艺，解决全水发泡中发泡速度快、不易操作等问题；4、生产的PU板泡孔均匀细腻，在10~200℃具有良好的尺寸稳定性，可以保证产品的尺寸稳定性；具有良好的吸音性能。具体实施方式：为了更好地理解与实施，下面结合实施例详细说明本专利技术；所举实施例仅用于解释本专利技术，并非用于限制本专利技术的范围。实施例1，准确的称取聚酯多元醇PS-315215Kg，聚醚多元醇330N、DL-400、3628、308185Kg，混合硅油8870、A501、H2101Kg，水8Kg，LM-8087、708LS10Kg,经混合均匀制成A料；准确称取催化剂ZF10、A330.4Kg，经混合均匀制成C料；准确称取2460100Kg，丙三醇10Kg，反应混合制得改性异氰酸酯；准确称取PM200、M20S70Kg，改性异氰酸酯30Kg，经混合制成B料；先将A、B料按照重量比100:150混合搅拌100s，加入C料后搅拌15s，然后发泡制成聚氨酯大泡块，按照30mm厚度进行切片制成低密度轻质PU板。实施例2，准确的称取聚酯多元醇XCPA-315、XCPA-24524Kg，聚醚多元醇6001、411076Kg，混合硅油B8681、A501、KF-3053Kg，水10Kg，FR-600、TCPP、802B20Kg,经混合均匀制成A料；准确称取催化剂ZF10、HP1056、ED1030.5Kg，经混合均匀制成C料；准确称取2460100Kg，丙三醇10Kg，反应混合制得改性异氰酸酯；准确称取PM20055Kg，改性异氰酸酯45Kg，经混合制成B料；先将A、B料按照重量比100:150混合搅拌100s，加入C料后搅拌15s，发泡制成聚氨酯大泡块，按照30mm厚度进行切片制成低密度轻质PU板。实施例3，准确的称取聚酯多元醇XCPA-31530Kg，聚醚多元醇6001、330N、4110、308170Kg，混合硅油F634、KF-3054Kg，水13Kg，FR-600、708LS、802B30Kg,经混合均匀制成A料；准确称取催化剂A1、HP1056、ED1030.1Kg，经混合均匀制成C料；准确称取2460100Kg，丙三醇10Kg，反应混合制得改性异氰酸酯；准确称取M20S50Kg，改性异氰酸酯50Kg，经混合制成B料；先将A、B料按照重量比100:150混合搅拌100s，加入C料后搅拌15s，发泡制成聚氨酯大泡块，按照30mm厚度进行切片制成低密度轻质PU板。实施例4，准确的称取聚酯多元醇PS-3152、XCPA-31528Kg，聚醚多元醇330N、4110、362872Kg，混合硅油8870、F6342Kg，水9Kg，LM-8087、FR-600、708LS22Kg,经混合均匀制成A料；准确称取催化剂A1、HP1056、ZR700.3Kg，经混合均匀制成C料；准确称取2460100Kg，丙三醇10Kg，反应混合制得改性异氰酸酯；准确称取M20S65Kg，改性异氰酸酯35Kg，经混合制成B料；先将A、B料按照重量比100:150混合搅拌100s，加入C料后搅拌15s，发泡制成聚氨酯大泡块，按照30mm厚度进行切片制成低密度轻质PU板。实施例5，准确的称取聚酯多元醇PS-3152、XCPA-24520Kg，聚醚多元醇330N、DL-400、362880Kg，混合硅油8870、A501、H2102.5Kg，水11Kg，LM-8087、TCPP、708本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板，其特征在于，由下述重量配比的原料制成；由聚酯多元醇15‑30份、聚醚多元醇70‑85份、混合硅油1‑4份、发泡剂8‑13份、其他助剂10‑30份，经混合均匀制成A料；由复配催化剂0.1‑0.5份，经混合均匀制成C料；由多亚甲基多苯基多异氰酸酯50‑70份、改性异氰酸酯30‑50份，经混合均匀制成B料；所述的其他助剂为LM‑8087、708LS、TCPP、FR‑600、802B中的2‑3种。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板，其特征在于，由下述重量配比的原料制成；由聚酯多元醇15-30份、聚醚多元醇70-85份、混合硅油1-4份、发泡剂8-13份、其他助剂10-30份，经混合均匀制成A料；由复配催化剂0.1-0.5份，经混合均匀制成C料；由多亚甲基多苯基多异氰酸酯50-70份、改性异氰酸酯30-50份，经混合均匀制成B料；所述的其他助剂为LM-8087、708LS、TCPP、FR-600、802B中的2-3种。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板，其特征在于，所述的A料由下述重量配比的原料混合均匀后制成，聚酯多元醇20份、聚醚多元醇80份、混合硅油2.5份、发泡剂11份、其他助剂25份；所述的C料由复配催化剂0.2份经混合均匀制成；所述的B料由以下重量配比的原料制成，多亚甲基多苯基多异氰酸酯60份、改性异氰酸酯40份。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板，其特征在于，所述的A料中聚酯多元醇为PS-3152、XCPA-315、XCPA-245苯酐聚酯多元醇中的1-2种的混合。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板，其特征在于，所述的A料中聚醚多元醇为330N、DL-400、4110、6001、3...

【专利技术属性】
技术研发人员：董志方，郭焕祥，王启，韦明，王冲，
申请(专利权)人：烟台正海合泰科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37