一种单缸柴油机用单体共轨泵总成制造技术

本发明专利技术提供了一种单缸柴油机用单体共轨泵总成，包括泵体、与泵体可拆卸连接的主阀座和设置于主阀座上的进油结构，所述主阀座内设置有与进油结构连通的低压油腔，所述低压油腔内设置有用于控制进油结构进油量的比例电磁阀，所述泵体上设置有与低压油腔连通用于进油输送控制的泵头部件，所述泵体上设置有与泵头部件连接的柱塞套，所述柱塞套设置有与泵头部件的进油腔和出油腔导通用于将油推入出油腔的高压油腔，所述高压油腔内设置有与柱塞套内壁活动连接用于提供推力的柱塞，所述柱塞与驱动轴连接，所述泵头部件与外部油管连接。通过本发明专利技术能够有效降低生产成本，提高可靠性和使用寿命。

A Monomer Common Rail Pump Assembly for Single Cylinder Diesel Engine

The invention provides a single common rail pump assembly for a single cylinder diesel engine, which comprises a pump body, a main valve seat detachably connected with the pump body and an oil intake structure arranged on the main valve seat. The main valve seat is provided with a low-pressure oil cavity connected with the oil intake structure. The low-pressure oil cavity is provided with a proportional solenoid valve for controlling the oil intake of the oil intake structure, and the pump body is provided with a low-pressure oil cavity. A plunger sleeve connected with the head part of the pump body is connected with the head part of the pump. The plunger sleeve is provided with a high-pressure oil chamber for pushing oil into and out of the oil chamber. The high-pressure oil chamber is provided with a plunger which is movably connected with the inner wall of the plunger sleeve to provide thrust. The plunger is connected with the driving shaft. The head part of the pump is connected with the external tubing. The invention can effectively reduce production cost, improve reliability and service life.

【技术实现步骤摘要】
一种单缸柴油机用单体共轨泵总成
本专利技术属于单缸柴油机领域，尤其涉及一种单缸柴油机用单体共轨泵总成。
技术介绍
随着排放法规的日益严格，高压共轨燃油喷射系统已成为柴油机燃油喷射系统的主流。柴油机的电控技术为柴油发动机获得更好的排放指标、动力性能与经济性能提供了现实的可能性。高压油泵是高压共轨燃油喷射系统的重要组成部分，其技术水平直接决定了终端产品的可靠性、动力性、经济性。因此，如何提高高压油泵的供油稳定性、供油能力、可安装性和降低加工成本低，就成了产品开发必须考虑的问题。现有传统的柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵其油泵主体为整体结构。其存在的问题有：1、外形复杂；主要采用热锻或冷挤压的工艺制备毛坯，外形越复杂生产工艺则越复杂，成本就越高，出现不良品的概率也越高，同时钢材的熔点高，复杂结构需要的加工时间长，相应的加热的耗能高，对环境污染也相对较高。2、毛坯加工成品过程中，结构复杂；重心偏离主要结构回转中心，所有的需要毛坯旋转加工的加工设备，都需要做夹具的偏心配重，由于毛坯的制造属粗糙加工，精度低外形尺寸和重量会有差别，如偏心配重做不好，由于离心力，对高速旋转的设备精度会有损伤，同时加工精度也会降低。3、油泵主体的整体结构由于外形复杂，无法用机床常见的三爪卡盘来装夹工件进行加工，需设计和定制专用的夹具，安装到机床上，降低机床的通用性，增加生产准备时间，降低效率，增加成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种单缸柴油机用单体共轨泵总成，能够有效降低生产成本，提高可靠性和使用寿命。为实现该目的，提供了一种单缸柴油机用单体共轨泵总成，包括泵体、与泵体可拆卸连接的主阀座和设置于主阀座上的进油结构，所述主阀座内设置有与进油结构连通的低压油腔，所述低压油腔内设置有用于控制进油结构进油量的比例电磁阀，所述泵体上设置有与低压油腔连通用于进油输送控制的泵头部件，所述泵体上设置有与泵头部件连接的柱塞套，所述柱塞套设置有与泵头部件的进油腔和出油腔导通用于将油推入出油腔的高压油腔，所述高压油腔内设置有与柱塞套内壁活动连接用于提供推力的柱塞，所述柱塞与驱动轴连接，所述泵头部件与外部油管连接。优选地，所述低压油腔包括与进油结构连通的第一低压油腔、与第一低压油腔连通的第二低压油腔和与第二低压油腔连接用于第二低压油腔与泵头部件连通的主阀座出油孔，所述比例电磁阀设置于第一低压油腔内用于控制第一低压油腔和第二低压油腔的导通。优选地，所述比例电磁阀包括设置于第一低压油腔和第二低压油腔间用于密封的电磁阀密封圈、设置于第一低压油腔内的电磁阀滤网和用于与外部控制器连接接收控制信号的通电插件。优选地，所述泵体上设置有一端与主阀座出油孔连接的泵体进油孔和与泵体进油孔和进油孔连通的泵体进油腔，所述泵体进油孔与主阀座出油孔间设置有泵体进油密封圈。优选地，所述泵头部件包括设置与泵体上的蓄压器和两通油阀座，所述蓄压器和两通油阀座可拆卸连接，所述两通油阀座上设置有两端分别与进油腔和泵体进油腔连通的进油孔，所述两通油阀座上设置有两端分别与出油腔和高压油腔连通的出油孔，所述进油腔和出油腔设置于蓄压器上，进油腔内通过设置依次连接的进油阀弹簧座、进油阀弹簧和进油阀钢球与进油孔接触并且进油阀弹簧座与蓄压器连接形成进油控制结构，出油腔内通过设置依次连接的出油阀弹簧座、出油阀弹簧、出油阀钢球与出油孔接触并且出油阀弹簧座与蓄压器连接形成出油控制结构，所述进油腔通过贯穿两通油阀座的通孔与高压油腔连通，出油腔通过出油腔出油孔与蓄压器的蓄压腔连通。优选地，所述进油孔包括孔口设有用于与进油阀钢球接触的内锥面的竖孔和与竖孔垂直连通的横孔，所述两通油阀座端面上进油孔处设置有内凹结构，所述通孔的孔口设置于内凹结构上，所述通孔为两个并且两个通孔的孔口中心与进油孔的孔口中心位于同一直线上且相对中心对称。优选地，所述出油阀弹簧座上设置有贯穿出油阀弹簧座的弹簧座出油孔，所述弹簧座出油孔与出油腔出油孔一端连通，所述出油腔出油孔另一端与蓄压腔连通。优选地，所述蓄压器上设置有用于对蓄压腔压力进行检测的液压传感器，所述蓄压器与两通油阀座通过两个定位销进行连接定位，所述泵头部件通过紧帽和钢丝挡圈与泵体可拆卸固定连接。优选地，所述柱塞的侧壁上设有环形回油槽，所述环形回油槽通过设置于柱塞套上的柱塞套回油孔与泵体进油腔连通从而实现回油与进油连通，柱塞套与泵体间设进行密封的进油回油密封圈。优选地，所述柱塞与驱动轴连接一端设置有用于与驱动轴连接的柱塞弹簧座，所述柱塞上设置有设有一端与柱塞弹簧座连接另一端与柱塞套连接的柱塞弹簧。本专利技术与现有技术相比，其有益效果在于：在本专利技术中通过设置可拆卸连接的泵体主阀座并且结合泵头部件和柱塞套结构，能够有效降低整体重量，结构紧凑，使得生产及安装方便，能够有效降低生产成本，提高可靠性和使用寿命。通过本专利技术使得重量可降低20％左右，使得在进行热处理提高表面硬度和耐磨性时，降低生产加工成本；同时因重量降低，整个生产、仓储和运输过程中的成本也相应降低。在本专利技术中通过多层进油过滤，确保进入高压油腔的燃油的清洁度，降低工作中的故障率，延长本使用寿命。在本专利技术中泵头部件通过设置蓄压器和两通油阀座进行配合，使得整体外形紧凑、结构安全可靠，安装方便，能够有效降低生产使用成本，提高可靠性，使得进行维修更换方便，便于排查故障，提高生产使用效率；同时各油阀通用能够减少生产成本，使得故障模式更加可控。在本专利技术中柱塞的侧壁上设有环形回油槽，且环形回油槽将柱塞套和柱塞之间高压渗漏的燃油进行收集并且返回到进油侧，与现有技术相比大大降低了加工难度，直接车床切削加工即可，产生的毛刺可以通过砂轮打磨掉，外圆磨削产生的微小毛刺可以用软砂轮打磨掉，加工成本低、效率高、尺寸和质量易于检测和控制；同时还解决了柱塞套高压油腔内加环槽对孔的精密加工影响较大、环槽两侧易出现喇叭口、局部增大柱塞偶件配合间隙减少密封长度的问题。附图说明图1为本专利技术的剖面结构示意图；图2为本专利技术的侧视结构示意图；图3为图1中A处放大结构示意图；图4为本专利技术中蓄压器和两通油阀座连接剖视结构示意图；图5为本专利技术中蓄压器和两通油阀座连接结构示意图；图6为本专利技术中蓄压器的仰视结构示意图；图7为本专利技术中两通油阀座的俯视结构示意图。具体实施方式下面结合附图进一步详细描述本专利技术的技术方案，但本专利技术的保护范围不局限于以下所述。如图1-7所示，本专利技术提供了一种单缸柴油机用单体共轨泵总成，包括泵体9、与泵体9可拆卸连接的主阀座1和设置于主阀座1上的进油结构6，主阀座1内设置有与进油结构6连通的低压油腔10，低压油腔10内设置有用于控制进油结构6进油量的比例电磁阀7，泵体9上设置有与低压油腔10连通用于进油输送控制的泵头部件4，泵体9上设置有与泵头部件4连接的柱塞套2，柱塞套2设置有与泵头部件4的进油腔411和出油腔412导通用于将油推入出油腔412的高压油腔20，高压油腔20内设置有与柱塞套2内壁活动连接用于提供推力的柱塞3，柱塞3与驱动轴连接，泵头部件4与外部油管连接。在本实施例中，主阀座1和泵体9、泵体9和柱塞套2采用分体式结构，泵体9采用与传统工艺相同的钢材热锻或挤压的方式加工毛坯，柱塞套2采用传统工艺加工。主阀座1采用铝合金铸造加工，竖向的和水平的孔结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单缸柴油机用单体共轨泵总成，包括泵体(9)、与泵体(9)可拆卸连接的主阀座(1)和设置于主阀座(1)上的进油结构(6)，其特征在于，所述主阀座(1)内设置有与进油结构(6)连通的低压油腔(10)，所述低压油腔(10)内设置有用于控制进油结构(6)进油量的比例电磁阀(7)，所述泵体(9)上设置有与低压油腔(10)连通用于进油输送控制的泵头部件(4)，所述泵体(9)内设置有与泵头部件(4)连接的柱塞套(2)，所述柱塞套(2)设置有与泵头部件(4)的进油腔(411)和出油腔(412)导通用于将油推入出油腔(412)的高压油腔(20)，所述高压油腔(20)内设置有与柱塞套(2)内壁活动连接用于提供推力的柱塞(3)，所述柱塞(3)与驱动轴连接，所述泵头部件(4)与外部油管连接。

【技术特征摘要】
2019.01.30 CN 20191009037011.一种单缸柴油机用单体共轨泵总成，包括泵体(9)、与泵体(9)可拆卸连接的主阀座(1)和设置于主阀座(1)上的进油结构(6)，其特征在于，所述主阀座(1)内设置有与进油结构(6)连通的低压油腔(10)，所述低压油腔(10)内设置有用于控制进油结构(6)进油量的比例电磁阀(7)，所述泵体(9)上设置有与低压油腔(10)连通用于进油输送控制的泵头部件(4)，所述泵体(9)内设置有与泵头部件(4)连接的柱塞套(2)，所述柱塞套(2)设置有与泵头部件(4)的进油腔(411)和出油腔(412)导通用于将油推入出油腔(412)的高压油腔(20)，所述高压油腔(20)内设置有与柱塞套(2)内壁活动连接用于提供推力的柱塞(3)，所述柱塞(3)与驱动轴连接，所述泵头部件(4)与外部油管连接。2.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机用单体共轨泵总成，其特征在于，所述低压油腔(10)包括与进油结构(6)连通的第一低压油腔(101)、与第一低压油腔(101)连通的第二低压油腔(102)和与第二低压油腔(102)连接用于第二低压油腔(102)与泵头部件(4)连通的主阀座出油孔(11)，所述比例电磁阀(7)设置于第一低压油腔(101)内用于控制第一低压油腔(101)和第二低压油腔(102)的导通。3.根据权利要求2所述的一种单缸柴油机用单体共轨泵总成，其特征在于，所述比例电磁阀(7)包括设置于第一低压油腔(101)和第二低压油腔(102)间用于密封的电磁阀密封圈(71)、设置于第一低压油腔(101)内的电磁阀滤网(72)和用于与外部控制器连接接收控制信号的通电插件(73)。4.根据权利要求2所述的一种单缸柴油机用单体共轨泵总成，其特征在于，所述泵体(9)上设置有一端与主阀座出油孔(11)连接的泵体进油孔(91)和与泵体进油孔(91)和进油腔(411)连通的泵体进油腔(92)，所述泵体进油孔(91)与主阀座出油孔(11)间设置有泵体进油密封圈(93)。5.根据权利要求1或4所述的一种单缸柴油机用单体共轨泵总成，其特征在于，所述泵头部件(4)包括设置与泵体(9)上的蓄压器(41)和两通油阀座(42)，所述蓄压器(41)和两通油阀座(42)可拆卸连接，所述两通油阀座(42)上设置有两端分别与进油腔(411)和泵体进油腔(92)连通的进油孔(43)，所述两通油阀座(42)上设置有两端分别与出油腔(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：珠海安瑾动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44