一种副车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架结构，包括依次首尾连接的左前连接件、前边梁、右前连接件、右边梁、右后连接件、后边梁、左后连接件和左边梁，左前连接件、右前连接件、左后连接件、右后连接件、前边梁、右边梁、后边梁和左边梁的材料均为铝合金，左前连接件、右前连接件、左后连接件和右后连接件均设置有向外延伸的连接部，连接部上设置有连接孔，左前连接件、右前连接件、左后连接件和右后连接件分别通过连接孔和螺栓与车身连接。本实用新型专利技术采用铝合金材料挤压成型和铝合金铸造件，避免不同材料在焊接过程中出现的各种问题，还能保证焊接的一致性，保证足够的强度，还可以减少一定的零件数目。结构紧凑、加工简单、重量轻，成本低廉。

A Subframe Structure

The utility model discloses a sub-frame structure, which comprises a left front connector, a front beam, a right front connector, a right side beam, a right rear connector, a rear beam, a left rear connector and a left side beam, a left front connector, a right front connector, a left rear connector, a right rear connector, a front beam, a right side beam, a rear beam and a left side beam, all of which are made of aluminum alloy. Connectors, right front connectors, left rear connectors and right rear connectors are all provided with outward extending connectors. Connection holes are arranged on the connectors. Left front connectors, right front connectors, left rear connectors and right rear connectors are connected to the body through connecting holes and bolts respectively. The utility model adopts aluminium alloy material extrusion forming and aluminium alloy casting, avoids various problems occurring in the welding process of different materials, ensures the consistency of welding, ensures sufficient strength, and reduces the number of parts. It has compact structure, simple processing, light weight and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种副车架结构
本技术涉及汽车零部件的
，特别是涉及一种副车架结构。
技术介绍
传统的汽车副车架结构由左、右两个钣金臂加中间连接钣金件拼装焊接而成，构成一个稳定的副车架结构。左、右两个钣金件分别由底部钣金件和上部钣金件拼接焊装成一种空腔结构。中间连接钣金件也是采用相同的方式形成，最后通过夹具定位完成副车架最后的焊接。副车架需要满足汽车在非极限工况下的正常使用，该结构要有足够的承载能力、韧性和强度，其构件也都要达到相同的条件要求。由于副车架钣金件本身的厚度限制，在保证强度的情况下，需要多层车身钣金件共同焊接，单一的端面焊接不能满足使用要求，需要增加支撑钣金件。因此，在设计时，需要设计出较多的钣金件，且钣金件使用钢板材料，就会导致其重量较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种副车架结构，以解决上述现有技术存在的问题，在减轻重量的同时可以保证强度满足使用要求。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供了一种副车架结构，包括依次首尾连接的左前连接件、前边梁、右前连接件、右边梁、右后连接件、后边梁、左后连接件和左边梁，所述左前连接件、所述右前连接件、所述左后连接件、所述右后连接件、所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副车架结构，其特征在于：包括依次首尾连接的左前连接件、前边梁、右前连接件、右边梁、右后连接件、后边梁、左后连接件和左边梁，所述左前连接件、所述右前连接件、所述左后连接件、所述右后连接件、所述前边梁、所述右边梁、所述后边梁和所述左边梁的材料均为铝合金，所述左前连接件、所述右前连接件、所述左后连接件和所述右后连接件均设置有向外延伸的连接部，所述连接部上设置有连接孔，所述左前连接件、所述右前连接件、所述左后连接件和所述右后连接件分别通过所述连接孔和螺栓与车身连接。

【技术特征摘要】
1.一种副车架结构，其特征在于：包括依次首尾连接的左前连接件、前边梁、右前连接件、右边梁、右后连接件、后边梁、左后连接件和左边梁，所述左前连接件、所述右前连接件、所述左后连接件、所述右后连接件、所述前边梁、所述右边梁、所述后边梁和所述左边梁的材料均为铝合金，所述左前连接件、所述右前连接件、所述左后连接件和所述右后连接件均设置有向外延伸的连接部，所述连接部上设置有连接孔，所述左前连接件、所述右前连接件、所述左后连接件和所述右后连接件分别通过所述连接孔和螺栓与车身连接。2.根据权利要求1所述的副车架结构，其特征在于：所述左前连接件、所述右前连接件、所述左后连接件和所述右后连接件均为铝合金铸造件。3.根据权利要求1所述的副车架结构，其特征在于：所述左前...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷雨成，
申请(专利权)人：苏州同捷汽车科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32