电动汽车电机生产用绕线模具制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车电机生产设备领域，涉及绕线，尤其涉及一种电动汽车电机生产用绕线模具。包括转动轴以及套装在转动轴上的线模，所述转动轴上套装有若干个相邻设置的线模，所述线模包括前后设置的绕线部和护栏部，所述护栏部远离绕线部的一侧设置有用于护栏部插入的凹槽，所述绕线部的中部设置有用于转动轴通过的通孔，所述转动轴包括用于被夹持的夹持部以及用于穿过通孔的连接部，所述夹持部呈圆柱状设置，所述连接部的截面呈正方形设置，所述夹持部的外缘与连接部内切，所述转动轴上还设置有用于固定线模的固定组件，本实用新型专利技术结构简单、加工方便、适合大规模推广使用。

Winding Die for Electric Vehicle Motor Production

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电机生产用绕线模具
本技术属于电动汽车电机生产设备领域，涉及绕线，尤其涉及一种电动汽车电机生产用绕线模具。
技术介绍
电机绕组是电机的电路部分，是电机进行机电能量转换的关键部件。按绕组在电机中的位置分为定子绕组和转子绕组。磁极线圈属于同步电机的转子绕组。磁极线圈绕制的质量直接影响电机后道工序的进行，同时对电机的电磁性能和绝缘性能影响较大。传统的电机线圈的绕制方式主要采用手工操作，将线圈绕制在模具上，然后再卸模，但是工作量大，自动化程度低，效率低，同时易出现圈数精度不准的缺点。为此，出现定子线圈绕线机，一般包括轴箱、放线机构、挂线机构和绕线模具机构，现有的绕线模具机构由复数个前、后两片模拼合而成，前、后模中间设有通孔，前、后模经该通孔串于转动轴上，前、后模之间设有绕线槽，线绕于该绕线槽内。这样的绕线模具虽然在一定程度上解决了绕线的问题，但其结构复杂，且拼装较为麻烦，每次绕模、卸模都需要大量的时间。
技术实现思路
本技术针对上述的电机绕线模具所存在的技术问题，提出一种设计合理结构简单、成本低廉且方便安装的电动汽车电机生产用绕线模具。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种电动汽车电机生产用绕线模具，包括转动轴以及套装在转动轴上的线模，所述转动轴上套装有若干个相邻设置的线模，所述线模包括前后设置的绕线部和护栏部，所述护栏部远离绕线部的一侧设置有用于护栏部插入的凹槽，所述绕线部的中部设置有用于转动轴通过的通孔，所述转动轴包括用于被夹持的夹持部以及用于穿过通孔的连接部，所述夹持部呈圆柱状设置，所述连接部的截面呈正方形设置，所述夹持部的外缘与连接部内切，所述转动轴上还设置有用于固定线模的固定组件，所述固定组件包括设置在线模一侧的固定盘以及设置在线模另一侧的螺纹柱，所述固定盘上设置有螺栓孔，所述固定盘通过螺栓固定在转动轴上，所述螺纹柱包括呈圆柱状的柱体以及贯穿柱体轴心的固定孔，所述固定孔的一端设置有内螺纹，所述夹持部靠近连接部的位置设置有与内螺纹相配合的外螺纹。作为优选，所述固定盘上设置有4个螺栓孔，相邻螺栓孔之间的夹角为90°。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，1、本技术提供一种电动汽车电机生产用绕线模具，通过将传统的前模、后模以及绕线槽整个在一起，有效的解决了现有绕线模具结构复杂的技术问题，通过将转动轴设置为两端圆柱状、中间长方体状，确保了线模固定的稳定性，同时，通过固定组件的设置，进一步确保线模在转动轴上固定的稳定性，本技术结构简单、加工方便、适合大规模推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例1提供的电动汽车电机生产用绕线模具的结构示意图；图2为实施例1提供的电动汽车电机生产用绕线模具的另一角度的结构示意图；图3为实施例1提供的线模的结构示意图；图4为实施例1提供的线模另一角度的结构示意图；图5为实施例1提供的螺纹柱的剖视图；以上各图中，1、线模；11、绕线部；111、通孔；12、护栏部；121、凹槽；2、转动轴；21、夹持部；211、外螺纹；22、连接部；3、固定盘；31、螺栓孔；4、螺纹柱；41、柱体；42、固定孔；421、内螺纹。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例1，如图1、图2所示，本实施例旨在解决现电动汽车电机生产用的绕线模1具结构复杂，不方便拆装的技术问题，为此，本实施例提供的电动汽车电机生产用绕线模1具，包括转动轴2以及套装在转动轴2上的线模1，转动轴2的主要作用就带动线模1转动，为了使一次绕线能够获得一个电机所需要的绕线组，在本实施例中，在转动轴2上套装有若干个相邻设置的线模1，线模1的个数为电机所需的绕线组的个数加1，为了减少传统的一个线模1前模、后模和绕线槽三部分的结构，在本实施例中，将其整个为一体，为此，本实施例中所提供的的线模1包括前后设置的绕线部11和护栏部12，其中绕线部11为传统的绕线槽的结构，在本实施例中，为端部呈圆角状的长方体状，而护栏部12则起到前模或后模的作用，避免所绕线出去，为此，护栏部12的长度和宽度均大于绕线部11，其厚度为绕线部11的三分之一作用，在本实施例中，为了节约资源，护栏部12为四个设置在绕线部11一侧四个角处的翅片，相邻的两个翅片之间连接，这样，在护栏部12远离绕线部11的一侧就形成了用于护栏部12插入的凹槽121，就另一个的线模1插入到前一个线模1的凹槽121例，就能够实现绕线，这样，只需要+1个线模1就能满足一个电机的绕线组的绕制，而传统的则需要3倍，减少了线模1的个数，则方便线模1的安装和拆卸，进而达到快速工作的目的。为了进一步方便线模1的拆装，同时确保线模1固定的稳定性，在本实施例中，在绕线部11的中部设置有用于转动轴2通过的通孔11，通孔11的形状呈正方形设置，而转动轴2则用于被夹持的夹持部21以及用于穿过通孔11的连接部22，其中，夹持部21呈圆柱状设置，连接部22的截面呈正方形设置，并且夹持部21的外缘与连接部22内切，在本实施例中，将夹持部21的外缘与连接部22内切，主要是方便插入固定组件。连接部22设计呈正方形，主要是使线模1不易在转动轴2上晃动。为了进一步方便线模1的拆装，同时起到稳固的固定效果，在本实施例中，在转动轴2上还设置有用于固定线模1的固定组件，本实施例所提供的固定组件包括设置在线模1一侧的固定盘3以及设置在线模1另一侧的螺纹柱4，固定盘3呈圆盘状设置，在固定盘3上设置有螺栓孔31，在本实施例中，在固定盘3上设置有4个螺栓孔31，相邻螺栓孔31之间的夹角为90°，固定盘3通过螺栓固定在转动轴2上，这样，只需要将螺栓拧紧即可将固定盘3固定在连接部22上。而螺纹柱4则包括呈圆柱状的柱体41以及贯穿柱体41轴心的固定孔42，在本实施例中，为了方便快速拧上、拧下，螺纹柱的长度在10cm～15cm之间，这样，在固定孔42的一端设置有内螺纹421，在夹持部21靠近连接部22的位置设置有与内螺纹421相配合的外螺纹221，这样通过内螺纹421，即可将线模1紧紧的固定在固定盘3和螺纹柱4之间，由于螺纹柱4采用简单的螺纹连接，方便拆卸，同时，螺纹柱整体呈圆柱状，更加方便手持，而固定盘3由于4个螺栓的作用，则牢固在连接部22上，这样，在拆装的时候，只需要动螺纹柱4即可，方便快捷，固定盘3仅在需要调整线模1个数的时候，移动即可。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电机生产用绕线模具，包括转动轴以及套装在转动轴上的线模，所述转动轴上套装有若干个相邻设置的线模，其特征在于，所述线模包括前后设置的绕线部和护栏部，所述护栏部远离绕线部的一侧设置有用于护栏部插入的凹槽，所述绕线部的中部设置有用于转动轴通过的通孔，所述转动轴包括用于被夹持的夹持部以及用于穿过通孔的连接部，所述夹持部呈圆柱状设置，所述连接部的截面呈正方形设置，所述夹持部的外缘与连接部内切，所述转动轴上还设置有用于固定线模的固定组件，所述固定组件包括设置在线模一侧的固定盘以及设置在线模另一侧的螺纹柱，所述固定盘上设置有螺栓孔，所述固定盘通过螺栓固定在转动轴上，所述螺纹柱包括呈圆柱状的柱体以及贯穿柱体轴心的固定孔，所述固定孔的一端设置有内螺纹，所述夹持部靠近连接部的位置设置有与内螺纹相配合的外螺纹。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机生产用绕线模具，包括转动轴以及套装在转动轴上的线模，所述转动轴上套装有若干个相邻设置的线模，其特征在于，所述线模包括前后设置的绕线部和护栏部，所述护栏部远离绕线部的一侧设置有用于护栏部插入的凹槽，所述绕线部的中部设置有用于转动轴通过的通孔，所述转动轴包括用于被夹持的夹持部以及用于穿过通孔的连接部，所述夹持部呈圆柱状设置，所述连接部的截面呈正方形设置，所述夹持部的外缘与连接部内切，所述转动轴上还设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王攀，
申请(专利权)人：山东德洋电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37