具有优化正负极铜排的电动汽车用控制器制造技术

本实用新型专利技术提出具有优化正负极铜排的电动汽车用控制器，包括控制器壳，控制器壳的内部包括矩形的上腔体和L形的下腔体，上腔体中设置有共模电感，共模电感通过Z字形的正负极接插件连接在哑铃形的支撑块上，支撑块与正、负极铜排连接且正、负极铜排的形状为L形。本实用新型专利技术利用上下腔的形式优化了控制器内部的空间布局，缩小了控制器整体的体积，有利于控制器轻量化，而且，正负极铜排与共模电感采用立体连接的方式，可以增加一个铜板原料所加工出的正负极铜排的数量，降低了生产成本，同时，设置十字形加强筋可以提高控制器壳的强度，降低了控制器壳的厚度设计要求，有利于控制器整体轻量化。本实用新型专利技术设计合理、结构简单，适合大规模推广。

Controller for Electric Vehicle with Optimized Copper Bar with Positive and Negative Electrodes

【技术实现步骤摘要】
具有优化正负极铜排的电动汽车用控制器
本技术属于汽车配件设备
，尤其涉及具有优化正负极铜排的电动汽车用控制器。
技术介绍
控制器壳体为电动汽车的核心电控零件，也是汽车电控部分的核心安装位置。电动汽车控制器是用来控制电动汽车的启动、运行、进退、速度、停止以及电动汽车的其它电子器件的核心控制器件，它就像电动汽车的大脑，是电动汽车上重要的部件。按照国家《GB/T18488.1-2015电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件》要求电动汽车用驱动电机控制器需满足电磁兼容性能(简称EMC)。目前的话，为减低电磁干扰，需增加长宽高为50*32*30的共模滤波电感来过滤电源线中的电磁干扰信号。常规的设计方法是将共模电感直接放在散热片上，这就大大增加了控制器的平面空间，造成了很多空间浪费，降低了控制器的功率密度，不利于汽车的轻量化；其次就是，为将共模电感接入电路，常规的设计方法是将正负极连接铜排直接连接在同一平面的共模电感上，这样的话，直接产生的影响就是正负极铜排走线过长，使得在加工铜排时需要去除的废料很多，铜板利用率比较低，不利于成本控制。综合来看，由于汽车的发动机舱内空间较小，不利于电机控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有优化正负极铜排的电动汽车用控制器，包括控制器壳，所述控制器壳中设置有共模电感、正极铜排、负极铜排、功率板、电容板、控制板、低压信号接插件和U、V、W相线铜排元件，其特征在于，所述控制器壳的内部包括上腔体和下腔体，所述上腔体的形状为矩形，所述共模电感设置在上腔体中，所述共模电感的前后两侧皆设置有一个负极接插件和一个正极接插件，所述上腔体的底面设置有一个支撑板和两个通孔结构，所述支撑板和通孔结构上分别设置有一个哑铃形的支撑块，所述负极接插件和正极接插件连接在支撑块上，位于共模电感前侧的正极接插件和负极接插件分别与正极铜排和负极铜排连接，所述正、负极铜排的形状为L形，所述下腔体的形状为L形，...

【技术特征摘要】
1.具有优化正负极铜排的电动汽车用控制器，包括控制器壳，所述控制器壳中设置有共模电感、正极铜排、负极铜排、功率板、电容板、控制板、低压信号接插件和U、V、W相线铜排元件，其特征在于，所述控制器壳的内部包括上腔体和下腔体，所述上腔体的形状为矩形，所述共模电感设置在上腔体中，所述共模电感的前后两侧皆设置有一个负极接插件和一个正极接插件，所述上腔体的底面设置有一个支撑板和两个通孔结构，所述支撑板和通孔结构上分别设置有一个哑铃形的支撑块，所述负极接插件和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王攀，
申请(专利权)人：山东德洋电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37