用于配电箱的壳体、配电箱和轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于配电箱的壳体、配电箱和轨道交通系统，所述用于配电箱的壳体包括：框架、多个盖板和多组第二紧固件，框架包括多组边梁，每组边梁上设置有预留的第一紧固件，多个盖板和多组第二紧固件一一对应，且每组第二紧固件与对应的边梁上预留的第一紧固件配合。由此，框架对配电箱可以起到良好的支撑作用，盖板可以对配电箱的框架和配电箱内部的其他部件起到良好的遮挡作用，防止水进入至配电箱的内部。在边梁上设置第一紧固件，通过第一紧固件和第二紧固件配合将盖板固定在框架上，从而便于盖板在配电箱上的拆装，进而便于对配电箱进行维修或者维护等，合理地利用边梁处的空间，使得盖板和框架的配合更加可靠。

Shells for distribution boxes, distribution boxes and rail transit systems

【技术实现步骤摘要】
用于配电箱的壳体、配电箱和轨道交通系统
本技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种用于配电箱的壳体、配电箱和轨道交通系统。
技术介绍
相关技术中，牵引系统在轨道交通系统中起到至关重要的作用，而配电箱是牵引系统的重要部件，起到承载并保护电器件正常工作的作用。由于早期生产材料的限制，配电箱的箱体普遍使用普通碳钢制造，采用整体焊接结构，将箱体分为框架和盖板两部分，框架采用空心方形管整体焊接形成，盖板与框架焊接成整体承载结构，焊接操作难度系数高，且容易发生形变。在运用中，由于淋雨、人工洗车等原因使某一盖板腐蚀较为严重时，需要进行切补处理或者重新更换箱体，维修麻烦。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于配电箱的壳体，所述壳体便于组装、维修和拆装。本技术还提出一种配电箱。本技术还提出一种轨道交通系统。根据本技术第一方面实施例的用于配电箱的壳体，配电箱包括：框架，所述框架包括多组边梁，每组所述边梁上均设置有预留的第一紧固件；多个盖板和多组第二紧固件，多个所述盖板和多组所述第二紧固件一一对应，且每组所述第二紧固件穿过对应的所述盖板的边缘，并以与对应的所述边梁上的所述第一紧固件配合；或/和每组所述第一紧固件穿过对应的所述盖板的边缘，并与对应的所述第二紧固件配合。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，在边梁上设置有第一紧固件，通过第一紧固件和第二紧固件的配合将盖板固定在框架上，从而便于配电箱的壳体的组装，使得壳体具有较高的结构强度以保证结构形状不发生变化，而且便于盖板在配电箱上的拆装，从而便于对配电箱进行维修或者维护等，同时，当配电箱的壳体某一部分发生腐蚀或其它问题时，可以方便地对该部分进行拆装替换即可，操作简单，不需要进行切补处理，且更换后的壳体不会发生形变，使得盖板和框架的配合更加可靠。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一个构造为螺栓，所述第一紧固件和所述第二紧固件中的另一个构造为与所述螺栓配合的螺母或螺纹孔。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，所述边梁包括本体，所述本体包括：适于安装所述盖板的第一安装面和第二安装面，所述第一安装面和所述第二安装面均设置有翻边，所述翻边设置有所述第一紧固件。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，所述第一安装面和所述第二安装面上均设置有多个所述翻边，多个所述翻边在所述第一安装面或所述第二安装面的长度方向上间隔设置。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，所述边梁包括：第一板和第二板，所述第一板弯折设置且形成有缺口，所述第二板弯折设置且填补在所述缺口处。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，所述第一板包括第一翻边，所述第二板包括第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边贴靠固定以构成所述翻边。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，所述第一板为折弯成型的不锈钢板，所述第二板为折弯成型的角钢。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，所述第一板的弯折处和所述第二板的弯折处倒圆角。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，所述盖板设置有胶槽，所述胶槽内设置有密封胶，所述翻边的凸缘止抵所述密封胶以将所述密封胶压紧。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，位于所述框架下方的所述边梁竖向高度大于水平宽度。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，位于所述框架上方的所述边梁设置有排水孔。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，所述盖板包括：下盖板，所述下盖板固定在所述框架的底部，所述下盖板设置有排水阀。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，所述第一紧固件与所述边梁焊接，或所述第一紧固件与所述边梁一体成型。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体，所述盖板为铝合金板。根据本技术第二方面实施例的配电箱，所述配电箱包括上述的壳体。根据本技术第三方面实施例的轨道交通系统，包括上述的配电箱。根据本技术实施例的配电箱便于组装、维修拆装，且结构可靠，使得操作人员更加方便地对配电箱进行组装、维修或维护等操作，通过设置上述的配电箱，从而便于对轨道交通系统进行维修或维护等操作，而且可以提高轨道交通系统的安全性、可靠性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的配电箱的爆炸图；图2是根据本技术实施例的配电箱的结构示意图；图3是图2中A处的局部放大图；图4是根据本技术实施例的配电箱的结构示意图，其中盖板未安装至框架上；图5是图4中B处的局部放大图；图6是根据本技术实施例的边梁的截面示意图；图7是根据本技术实施例的边梁的结构示意图；图8是根据本技术实施例的第一板的结构示意图。附图标记：壳体1000、框架1100、边梁1110、本体1111、第一安装面1111a、第二安装面1111b、翻边1112、第一翻边1112a、第二翻边1112b、凸缘1112c、第一板1113、第二板1114、排水孔1115、盖板1200、上盖板1210、下盖板1220、排水阀1221、前盖板1230、胶槽1240、第一紧固件1300、第一段1310、第二段1320、第二紧固件1400、密封胶1500。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图8描述根据本技术实施例的用于配电箱的壳体1000。根据本技术实施例的用于配电箱的壳体1000，壳体1000包括：框架1100、多个盖板1200和多组第二紧固件1400。具体地，框架1100包括多组边梁1110，每组边梁1110上均设置有第一紧固件1300，多个盖板1200和多组第二紧固件1400一一对应，而且每组第二紧固件1400穿过对应的盖板1200的边缘以与对应的边梁1110上的第一紧固件1300配合。可选地，还可以是每组第一紧固件1300穿过对应的盖板1200的边缘，并与对应的第二紧固件1400配合。例如：当第一紧固件1300为螺钉等具有一定长度的紧固件时，第一紧固件1300穿过盖板1200的边缘处，并与第二紧固件1400配合；当第二紧固件1400为螺钉等具有一定长度的紧固件时，第二紧固定件1400穿过盖板1200的边缘处，并与第一紧固件1300配合。参照图3，可选地，当以第二紧固件1400穿过对应的盖板1200的边缘为例时，边梁1110上设置有第一紧固件1300，第一紧固件1300相对边梁1110固定，即第一紧固件1300相对边梁1110的位置不可变，而且在盖板1200的边缘处设置有供第二紧固件1400穿过的孔，孔的位置和第二紧固件1400的位置对应设置，即当将盖板1200盖设在框架1100上时，孔的位置和第一紧固件1300的位置对应，这样的设置便于将第二紧固件1400和第一紧固件1300配合。当第一紧固件1300和第二紧固件14本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于配电箱的壳体，其特征在于，包括：框架，所述框架包括多组边梁，每组所述边梁上均设置有预留的第一紧固件；多个盖板和多组第二紧固件，多个所述盖板和多组所述第二紧固件一一对应，且每组所述第二紧固件穿过对应的所述盖板的边缘，并与对应的所述边梁上的所述第一紧固件配合；或/和每组所述第一紧固件穿过对应的所述盖板的边缘，并与对应的所述第二紧固件配合。

【技术特征摘要】
1.一种用于配电箱的壳体，其特征在于，包括：框架，所述框架包括多组边梁，每组所述边梁上均设置有预留的第一紧固件；多个盖板和多组第二紧固件，多个所述盖板和多组所述第二紧固件一一对应，且每组所述第二紧固件穿过对应的所述盖板的边缘，并与对应的所述边梁上的所述第一紧固件配合；或/和每组所述第一紧固件穿过对应的所述盖板的边缘，并与对应的所述第二紧固件配合。2.根据权利要求1所述的用于配电箱的壳体，其特征在于，所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一个构造为螺栓，所述第一紧固件和所述第二紧固件中的另一个构造为与所述螺栓配合的螺母或螺纹孔。3.根据权利要求1所述的用于配电箱的壳体，其特征在于，所述边梁包括本体，所述本体包括：适于安装所述盖板的第一安装面和第二安装面，所述第一安装面和所述第二安装面均设置有翻边，所述翻边设置有所述第一紧固件。4.根据权利要求3所述的用于配电箱的壳体，其特征在于，所述第一安装面和所述第二安装面上均设置有多个所述翻边，多个所述翻边在所述第一安装面或所述第二安装面的长度方向上间隔设置。5.根据权利要求3所述的用于配电箱的壳体，其特征在于，所述边梁包括：第一板和第二板，所述第一板弯折设置且形成有缺口，所述第二板弯折设置且填补在所述缺口处。6.根据权利要求5所述的用于配电箱的壳体，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗文，刘亮，郑博，尚小良，许维生，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44