The invention discloses a decompression rivet, the decompression opening rivet is located outside the decompression opening plate, the camshaft is connected with the centrifugal flying hammer rivet, the centrifugal flying hammer rivet is located inside the camshaft, the spring rivet is located in the center of the camshaft, the spring is connected with the centrifugal flying hammer rivet, and the centrifugal flying hammer is located on one side of the spring. The invention breaks the traditional concept of rivet use in the past, and adopts a new method to design a camshaft rivet which can reduce pressure. It uses the taper matching of rivet hole on rivet and camshaft body and the strength after riveting to prevent rivet from deflecting under pressure in use, thus achieving high quality and high efficiency.
【技术实现步骤摘要】
减压铆钉
本专利技术涉及通用汽油发动机的设计领域,尤其是减压铆钉。
技术介绍
一种带有减压机构的凸轮轴组件必须严格控制打开板最高点到排气凸轮基圆的高度a,高度a在1.15~1.3mm,而加工定位打开板的铆钉孔、打开板内孔和铆钉配合的间隙以及冲压制造的打开板均存在一定的公差,三者的累积误差已远超出上述0.15mm的公差,打开板的渗碳淬火工艺又使其有一定的变形,更加剧了不合格的比例。为了保证打开板最高点到排气凸轮基圆的高度达到图纸要求,可通过影响打开板最高点到排气凸轮基圆的高度的尺寸预先进行分组,在装配打开板时,一边测量上述高度一边挑选打开板进行使用。另一种解决办法是不对打开板进行分组,在装配好后利用外圆磨床磨削打开板以控制上述高度,但第一种方法极为耗时耗力,效率极低,不适合大批量生产;而打开板为渗碳淬火件,仅表层硬度较高,如采用第二种办法对打开板进行磨削,其表层的硬化层将可能被磨除,装配于发动机上使用时,打开板硬度较低的内层参与承压承磨工作,其耐久性能将极不理想。于是找出一种既能提高效率又能保证质量的办法成为一个很现实的问题。
技术实现思路
针对上述问题,本专利技术旨在提供减压铆钉。为实现该技术目的,本专利技术的方案是:减压铆钉,包括减压打开板、减压打开铆钉、凸轮轴、离心飞锤铆钉、弹簧铆钉、弹簧、离心飞锤、轴颈部一、轴颈部二,所述减压打开铆钉位于减压打开板的外侧,所述凸轮轴和离心飞锤铆钉连接,所述离心飞锤铆钉位于凸轮轴的内部,所述弹簧铆钉位于凸轮轴的中心部,所述弹簧和离心飞锤铆钉连接,所述离心飞锤位于弹簧的一侧,所述轴颈部一位于凸轮轴上,所述中颈部二和轴颈部一连 ...
【技术保护点】
1.减压铆钉,包括减压打开板、减压打开铆钉、凸轮轴、离心飞锤铆钉、弹簧铆钉、弹簧、离心飞锤、轴颈部一、轴颈部二,其特征在于:所述减压打开铆钉位于减压打开板的外侧,所述凸轮轴和离心飞锤铆钉连接,所述离心飞锤铆钉位于凸轮轴的内部,所述弹簧铆钉位于凸轮轴的中心部,所述弹簧和离心飞锤铆钉连接,所述离心飞锤位于弹簧的一侧,所述轴颈部一位于凸轮轴上,所述中颈部二和轴颈部一连接,所述减压打开板和凸轮轴连接;所述凸轮轴呈阶梯状;所述轴颈部一和轴颈部二均位于凸轮轴上;所述凸轮轴和离心飞锤铆钉的连接处设有防滑垫片。
【技术特征摘要】
1.减压铆钉,包括减压打开板、减压打开铆钉、凸轮轴、离心飞锤铆钉、弹簧铆钉、弹簧、离心飞锤、轴颈部一、轴颈部二,其特征在于:所述减压打开铆钉位于减压打开板的外侧,所述凸轮轴和离心飞锤铆钉连接,所述离心飞锤铆钉位于凸轮轴的内部,所述弹簧铆钉位于凸轮轴的...
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