The utility model discloses a car shock absorber support, a carriage and a dump truck, in which at least two shock absorber supports are connected under the carriage floor, and the left and right sides under the carriage floor have shock absorber supports, in which the shock absorber support includes the main body of the shock absorber support and the clearance adjustment device; the main body of the shock absorber support is fixedly connected with the carriage floor and is realized by the clearance adjustment device. The clearance adjustment with the frame can effectively control the lateral displacement of the carriage in the course of driving and play the function of lateral limit.
【技术实现步骤摘要】
一种车厢减震器支座、车厢及自卸车
本技术涉及车厢减震器支座,属于自卸车领域。
技术介绍
减震器支座作为减震器的安装支架,承受着车厢下落以及载货行驶颠簸过程中的冲击力,是重要承载部件,要求其必须具备足够的强度和刚度,其结构设计的优劣,对于整车性能的发挥具有重要影响。传统自卸车车厢减震器支座存在结构复杂、工艺性差、结构强度不足、可靠性差等缺点。为解决上述问题,本技术通过采用与传统车厢减震器支座不同的设计理念,提供一种结构简单、工艺性好、结构强度大、可靠性好、拆装便捷、兼顾限位功能且可自由调节的减震器支座,在多次实例应用中效果明显。
技术实现思路
本技术提供一种车厢减震器支座,用以解决现有技术中存在的不足。本技术按以下技术方案实现:一种车厢减震器支座,至少两个减震器支座连接在车厢底板下,且车厢底板下方的左侧和右侧均有减震器支座,其中,减震器支座包括减震器支座主体和间隙调节装置;所述减震器支座主体与车厢底板固定连接,通过间隙调节装置实现与车架的间隙调节,有效控制车辆在行驶过程中车厢所产生的横向位移,起到横向限位功能。进一步,所述减震器支座主体包括减震垫安装板、前立板、后立板、侧板、背板和底板;所述减震垫安装板的顶面焊接在位于车厢底板下的支撑架上;所述前立板、后立板、侧板、背板和底板组成一个箱型结构后焊接在在减震垫安装板底面上,且背板朝向车架,侧板与背板相平行;所述侧板与底板之间不接触,且两者之间留有间隙,用以装配所述间隙调节装置。进一步,所述前立板、后立板、侧板从减震垫安装板底面穿出后向上延伸预设距离;其中,延伸出的前立板和后立板的侧面分别与支撑架相焊接;延伸出的前立 ...
【技术保护点】
1.一种车厢减震器支座,其特征在于:至少两个减震器支座连接在车厢底板下,且车厢底板下方的左侧和右侧均有减震器支座,其中,减震器支座包括减震器支座主体和间隙调节装置;所述减震器支座主体与车厢底板固定连接,通过间隙调节装置实现与车架的间隙调节,有效控制车辆在行驶过程中车厢所产生的横向位移,起到横向限位功能。
【技术特征摘要】
1.一种车厢减震器支座,其特征在于:至少两个减震器支座连接在车厢底板下,且车厢底板下方的左侧和右侧均有减震器支座,其中,减震器支座包括减震器支座主体和间隙调节装置;所述减震器支座主体与车厢底板固定连接,通过间隙调节装置实现与车架的间隙调节,有效控制车辆在行驶过程中车厢所产生的横向位移,起到横向限位功能。2.根据权利要求1所述的一种车厢减震器支座,其特征在于:所述减震器支座主体包括减震垫安装板、前立板、后立板、侧板、背板和底板;所述减震垫安装板的顶面焊接在位于车厢底板下的支撑架上;所述前立板、后立板、侧板、背板和底板组成一个箱型结构后焊接在在减震垫安装板底面上,且背板朝向车架,侧板与背板相平行;所述侧板与底板之间不接触,且两者之间留有间隙,用以装配所述间隙调节装置。3.根据权利要求2所述的一种车厢减震器支座,其特征在于:所述前立板、后立板、侧板从减震垫安装板底面穿出后向上延伸预设距离;其中,延伸出的前立板和后立板的侧面分别与支撑架相焊接;延伸出的前立板、后立板和侧板的顶面分别与车厢底板相焊接;通过结构限位和周圈焊接相结合的方式,增加减震器支座的稳定。4.根据权利要求2所述的一种车厢减震器支座,其特征在于:所述间隙调节装置包括一块90度折弯的调节板、调整组件和紧固组件;其中,所述调节板的折弯面Ⅰ位于背板...
【专利技术属性】
技术研发人员:王道明,乔奎普,张杰山,汤治明,秦红义,冯汉队,
申请(专利权)人:徐州徐工矿山机械有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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