一种机身翻板式推力减小装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种机身翻板式推力减小装置，包括第一挡板部、第二挡板部、上侧导流板、下侧导流板；所述上侧导流板通过传动机构相对于所述第一挡板部地形成转动连接地与所述第一挡板部装配，且所述上侧导流板通过所述传动机构能够相对所述第一挡板部翻转一定角度；所述下侧导流板通过传动机构相对于所述第二挡板部地形成转动连接地与所述第二挡板部装配，且所述下侧导流板通过所述传动机构能够相对所述第二挡板部翻转一定角度；所述下侧导流板和第二挡板部均被配置为飞行器机身部；本发明专利技术将飞行器机身部部分作为第二挡板部和下侧导流板，然后其与动力组件上部安装的第一挡板部和上侧导流板形成配合，组成了结构紧凑的推力减小装置。

A Fuselage Turn-over Thrust Reducing Device

The invention discloses a fuselage turning plate thrust reduction device, which comprises a first baffle, a second baffle, an upper baffle and a lower baffle; the upper baffle is assembled with the first baffle through a rotating connection formed by a transmission mechanism relative to the first baffle, and the upper baffle can turn over relative to the first baffle through the transmission mechanism. The lower side guide plate is assembled with the second baffle through a rotating connection formed by a transmission mechanism relative to the second baffle portion, and the lower side guide plate can turn an angle relative to the second baffle portion by the transmission mechanism; the lower side guide plate and the second baffle portion are both configured as the fuselage portion of the aircraft; and the present invention configures the fuselage of the aircraft. The first part acts as the second baffle and the lower baffle, and then forms a compact thrust reduction device with the first baffle and the upper baffle installed on the upper part of the power assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种机身翻板式推力减小装置
本专利技术涉及翼身融合(BlendedWingBody，BWB)与分布式动力系统耦合布局中的大流量小推力装置
，尤其涉及一种机身翻板式推力减小装置。
技术介绍
分布式推进飞行器是目前世界上非常流行的下一代飞行器布局方式之一，拥有节约能源等优点。由于要充分考虑翼身融合与分布式动力系统耦合布局的耦合特性，推进系统的设计变得更为困难，尤其是在起飞和降落阶段中，飞行器的稳定性将受到影响。本专利技术针对分布式动力系统在起飞和降落过程中动力系统面临的特性开展研究，提出了全新的“机身翻板式”导流思路，探索适合于起飞和降落过程的、具有增稳增升特性的大流量小推力分布式动力系统。由此看来，为了在一定程度上保证飞行器的原有气动特性，同时减小飞行器的推力，做到减小飞行器降落过程中的着陆距离，该装置需要在维持原有流量的基础上改变推力的大小，因此可以通过改变气流方向的方式调整推力大小。目前常见的通过改变气流方向减小推力的发动机反推装置，均着眼于单台发动机，具有结构复杂、重量与载荷大等特点。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种适配多台发动机、减小加工难度、降低机构复杂程度的机身本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机身翻板式推力减小装置，其特征在于，包括：第一挡板部(2)；第二挡板部(3)；所述第一挡板部(2)和第二挡板部(3)之间形成为飞行器动力组件安装空间；该推力减小装置还包括：上侧导流板(4)；下侧导流板(5)；所述上侧导流板(4)通过传动机构(6)相对于所述第一挡板部(2)地形成转动连接地与所述第一挡板部(2)装配，且所述上侧导流板(4)通过所述传动机构(6)能够相对所述第一挡板部(2)翻转一定角度；所述下侧导流板(5)通过传动机构(6)相对于所述第二挡板部(3)地形成转动连接地与所述第二挡板部(3)装配，且所述下侧导流板(5)通过所述传动机构(6)能够相对所述第二挡板部(3)翻转一定角...

【技术特征摘要】
1.一种机身翻板式推力减小装置，其特征在于，包括：第一挡板部(2)；第二挡板部(3)；所述第一挡板部(2)和第二挡板部(3)之间形成为飞行器动力组件安装空间；该推力减小装置还包括：上侧导流板(4)；下侧导流板(5)；所述上侧导流板(4)通过传动机构(6)相对于所述第一挡板部(2)地形成转动连接地与所述第一挡板部(2)装配，且所述上侧导流板(4)通过所述传动机构(6)能够相对所述第一挡板部(2)翻转一定角度；所述下侧导流板(5)通过传动机构(6)相对于所述第二挡板部(3)地形成转动连接地与所述第二挡板部(3)装配，且所述下侧导流板(5)通过所述传动机构(6)能够相对所述第二挡板部(3)翻转一定角度；所述上侧导流板(4)相对于所述第一挡板部(2)翻转地形成有第一气流通道(801)，所述下侧导流板(5)相对于所述第二挡板部(3)翻转地形成有第二气流通道(802)；其中，所述下侧导流板(5)和第二挡板部(3)均被配置为飞行器机身部；所述第一挡板部(2)和第二挡板部(3)之间通过多组安装板(7)装配多台飞行器动力组件(1)。2.根据权利要求1所述的一种机身翻板式推力减小装置，其特征在于，所述第一挡板部(2)和第二挡板部(3)均为水平结构，所述上侧导流板(4)和下侧导流板(5)通过所述传动机构(6)翻转为倾斜结构时，所述第一气流通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海旺，楼雨杼，蒋诗意，唐鹏，施锦程，赵永康，陈真，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京,11