轨道交通弱电一体化系统技术方案

本申请提出一种轨道交通弱电一体化系统，以云、端模式建设轨道交通的弱电一体化系统，由弱电一体化云平台与各专业系统的现场设备通信连接，对各专业系统的现场设备进行统一管理和控制，从而为各专业子系统间的数据互联互通、软件及硬件资源共享提供了可能，减少了各子系统的联调周期，节省了轨道交通建设周期和运营投资成本，为实现轨道交通的统一的调度和控制提供了条件。

Weak Electricity Integration System for Rail Transit

This application proposes a weak-current integration system for rail transit, which is based on cloud and terminal mode. The weak-current integration cloud platform communicates with the field equipment of various professional systems, and unifies the management and control of the field equipment of each professional system, thus providing the data interconnection and the sharing of software and hardware resources among various professional subsystems. It is possible to reduce the coordination cycle of each subsystem, save the construction cycle and operation investment cost of rail transit, and provide conditions for the unified regulation and control of rail transit.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通弱电一体化系统
本申请涉及电子信息
，尤其涉及一种轨道交通弱电一体化系统。
技术介绍
近年来，随着经济的不断发展，城市规模不断扩大，越来越多的城市将轨道交通作为解决居民出行的主要方式。通常，轨道交通信息化系统包括列车自动监控系统(AutomaticTrainSupervision，简称ATS)、自动售检票系统(AutomaticFareCollectionSystem，简称AFC)、乘客弱电一体化系统(PassengerInformationSystem，简称PIS)、综合监控系统(IntegratedSupervisoryControlSystem，简称ISCS)、资产管理系统(EnterpriseAssetManagement，简称EAM)、培训管理系统(TrainingManagementSystem，简称TMS)等。用于进行轨道交通运营指挥、乘客服务、公共安全保障、运维管理，为乘客的安全、准时、快捷出行提供基本的保障。申请人发现，现有的轨道交通信息化系统，大多以“按线路、分专业”的模式来建设，每个线路的自动售检票系统(AFC)、自动列车监控系统(ATS)等各专业本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通弱电一体化系统，其特征在于，包括：各专业系统的现场设备及弱电一体化云平台；所述弱电一体化云平台，与所述各专业系统的现场设备通信，用于获取所述各专业系统的现场设备采集的运行数据，并对所述运行数据进行计算、存储和/或传输处理，以确定轨道交通的运行状态；所述弱电一体化云平台，还用于向所述各专业系统的现场设备下发控制指令或文件，以通过所述各专业系统的现场设备对轨道交通进行管理控制。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通弱电一体化系统，其特征在于，包括：各专业系统的现场设备及弱电一体化云平台；所述弱电一体化云平台，与所述各专业系统的现场设备通信，用于获取所述各专业系统的现场设备采集的运行数据，并对所述运行数据进行计算、存储和/或传输处理，以确定轨道交通的运行状态；所述弱电一体化云平台，还用于向所述各专业系统的现场设备下发控制指令或文件，以通过所述各专业系统的现场设备对轨道交通进行管理控制。2.如权利要求1所述的弱电一体化系统，其特征在于，所述各专业系统的现场设备包括各专业系统的地面设备及车载设备。3.如权利要求1或2任一所述的弱电一体化系统，其特征在于，所述弱电一体化云平台，按照技术架构自顶至下包括依次通信连接的软件即服务层、业务能力中心、中间件层及基础设施层：其中，所述基础设施层，用于提供所述弱电一体化云平台运行所需的基础设施；所述中间件层，用于提供所述弱电一体化云平台运行所需的中间件资源；所述业务能力中心，包括多个能力组件，分别用于实现所述弱电一体化云平台的不同业务；所述软件即服务层，用于向用户提供轨道交通专业系统。4.如权利要求3所述的弱电一体化系统，其特征在于，所述软件即服务层按照业务类型包括：行车控制平台，综合通信平台，乘客服务平台，综合调度平台。5.如权利要求4所述的弱电一体化系统，其特征在于，所述软件即服务层还包括生产运营平台和培训平台。6.如权利要求5所述的弱电一体化系统，其特征在于，所述行车控制平台，用于为所述轨道交通的运营及安全提供服务，包括车载信号子系统、行车控制子系统及全电子连锁系统；其中，所述车载信号子系统，融合承载列车自动防护系统及列车自动运行系统；所述行车控制子系统承载列车自...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国芳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44