一种连接制动盘与传动轴的结构、轮毂电机及机动车制造技术

本实用新型专利技术公开一种连接制动盘与传动轴的结构、轮毂电机及机动车，机动车包括传动轴和制动盘，或者包括轮毂电机，轮毂电机还包括隔热件，隔热件分别与传动轴和制动盘抗扭转连接从而使传动轴与制动盘形成非接触连接。本实用新型专利技术具有的有益效果：能够避免制动盘产生的热量进一步的传导，避免对受力零部件造成不良影响。

A structure connecting brake disc and transmission shaft, hub motor and motor vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种连接制动盘与传动轴的结构、轮毂电机及机动车
本专利技术属于机动车
，具体涉及一种连接制动盘与传动轴的结构、轮毂电机及机动车。
技术介绍
制动，俗称“刹车”，是使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。对于行驶中的车辆而言，优良的制动性能是保障行车安全的重要因素之一。目前，机动车的制动形式主要有两种，一种是盘式制动，一种是鼓式制动；前者常见于一般小型乘用车，后者则常见于客车和货车。无论采用哪种方式，其本质均是利用摩擦力使速度下降。对于盘式制动而言，其动作主要由制动钳和制动盘结合完成。申请号为“201710537653.7”、专利技术名称为“一种用于汽车的轮毂电机”的专利中记载了一种用于汽车的轮毂电机，其传动主轴5伸出轮毂电机外的一端安装有制动盘4，在制动时，制动钳钳住制动盘4从而使轮毂电机的转速下降，这个过程中，在摩擦生热原理下使制动盘急剧升温，当制动结束后，制动盘便自然降温到室温左右。由于制动盘4与传动主轴5直接接触，因此制动盘4摩擦产生的大量热量会快速传导至传动主轴5上，尽管制动盘4采用散热结构，但仍然不能阻止热量的快速传导。最终使热量传导至轮毂电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接制动盘与传动轴的结构，其特征在于：还包括隔热件，所述隔热件分别与所述传动轴（1）和所述制动盘（2）抗扭转连接从而使所述传动轴（1）与所述制动盘（2）形成非接触连接。

【技术特征摘要】
1.一种连接制动盘与传动轴的结构，其特征在于：还包括隔热件，所述隔热件分别与所述传动轴（1）和所述制动盘（2）抗扭转连接从而使所述传动轴（1）与所述制动盘（2）形成非接触连接。2.根据权利要求1所述的一种连接制动盘与传动轴的结构，其特征在于：所述隔热件为隔热衬套（3），所述隔热衬套（3）具有一体相连的法兰部（31）和轴套部（32）；所述制动盘（2）具有突出于其盘面的连接环（21）；所述法兰部（31）与所述连接环（21）通过螺栓连接，所述传动轴（1）与所述轴套部（32）通过键连接。3.根据权利要求2所述的一种连接制动盘与传动轴的结构，其特征在于：所述连接环（21）的一侧环面具有固定所述法兰部（31）的槽。4.根据权利要求1所述的一种连接制动盘与传动轴的结构，其特征在于：所述隔热件为制动轴（5），所述制动轴（5）的轴身具有径向突出的连接凸台（51），所述制动盘（2）具有突出于其盘面的连接环（21）；所述连接凸台（51）与所述连接环（21）通过螺栓连接，所述传动轴（1）与所述制动轴（5）通过键连接。5.根据权利要求4所述的一种连接制动盘与传动轴的结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王舸，
申请(专利权)人：江苏派迪车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32