一种电机壳、轮毂电机及机动车制造技术

本实用新型专利技术公开一种电机壳、轮毂电机及机动车，电机壳，包括壳体和端盖体，壳体包括壳本体和壳体衬套，壳本体包括内法兰、外端盖以及一体连接在内法兰和外端盖之间的外筒体；外端盖具有向内法兰方向延伸而成的内筒体；壳体衬套固定设置在内筒体内，壳体衬套具有相对的一敞口端和一封闭端，封闭端设置有中心孔A；敞口端朝向外端盖，封闭端朝向内法兰；端盖体包括端盖本体和端盖衬套，端盖本体靠近外缘的部分与内法兰连接，其靠近中心的部分具有端盖衬套安装孔，端盖衬套固定设置在端盖衬套安装孔中，端盖衬套设置有与中心孔A同轴的中心孔B。本实用新型专利技术具有的有益效果：能够提高电机壳的整体强度，降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电机壳、轮毂电机及机动车
本专利技术属于电动力机动车
，具体涉及一种电机壳、轮毂电机及机动车。
技术介绍
轮毂电机能够简化车辆的驱动系统和整车的结构，其相比传统集中式驱动方式而言具有更高的驱动效率，除此之外还能够增大底盘所能利用的空间，实现复杂车辆动力学控制，是未来电动汽车的优选驱动形式。尽管轮毂电机具有上述优点，但由于其结构具有更高的集成度，因此在设计、生产、制造及安装过程中需要解决更多的问题从而避免造成使用上的不便。现有技术中的轮毂电机均包括壳体以及设置于壳体中的其它部件，其中的传动主轴作为扭矩的传递部件通过轴承与壳体直接相连，因此需要具备较高的强度和精度。然而随着车辆轻量化技术的普及，轮毂电机也需要进行轻量化设计，最主要的就是将壳体采用轻量化材料制成，然后常见的轻量化材料往往在强度上不及传统的钢材料，因此在大扭矩的作用下会造成壳体与传动主轴连接处发生变形，进行影响轮毂电机的正常运行。此外，壳体由于采用铸造而成，其用来安装轴承的中心孔需要通过精加工制成，而壳体通常具有较大的质量和尺寸，这都会影响中心孔的加工效率和精度，造成无法在低成本高效率的条件下完成批量化制造。综上所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机壳，包括壳体（1）和端盖体（2），其特征在于：所述壳体（1）包括壳本体（11）和壳体衬套（12），所述壳本体（11）包括内法兰（113）、外端盖（116）以及一体连接在所述内法兰（113）和外端盖（116）之间的外筒体（115）；所述外端盖（116）具有向所述内法兰（113）方向延伸而成的内筒体（112）；所述壳体衬套（12）固定设置在所述内筒体（112）内，所述壳体衬套（12）具有相对的一敞口端和一封闭端（125），所述封闭端（125）设置有中心孔A（121）；所述敞口端朝向所述外端盖（116），所述封闭端（125）朝向所述内法兰（113）；所述端盖体（2）包括端盖本体（21）和...

【技术特征摘要】
1.一种电机壳，包括壳体（1）和端盖体（2），其特征在于：所述壳体（1）包括壳本体（11）和壳体衬套（12），所述壳本体（11）包括内法兰（113）、外端盖（116）以及一体连接在所述内法兰（113）和外端盖（116）之间的外筒体（115）；所述外端盖（116）具有向所述内法兰（113）方向延伸而成的内筒体（112）；所述壳体衬套（12）固定设置在所述内筒体（112）内，所述壳体衬套（12）具有相对的一敞口端和一封闭端（125），所述封闭端（125）设置有中心孔A（121）；所述敞口端朝向所述外端盖（116），所述封闭端（125）朝向所述内法兰（113）；所述端盖体（2）包括端盖本体（21）和端盖衬套（22），所述端盖本体（21）靠近外缘的部分与所述内法兰（113）连接，其靠近中心的部分具有端盖衬套安装孔，所述端盖衬套（22）固定设置在所述端盖衬套安装孔中，所述端盖衬套（22）设置有与所述中心孔A（121）同轴的中心孔B（223）。2.根据权利要求1所述的一种电机壳，其特征在于：所述内筒体（112）的朝向所述内法兰（113）的一端具有紧贴所述封闭端（125）的内端盖（114）。3.根据权利要求1所述的一种电机壳，其特征在于：所述壳本体（11）与所述壳体衬套（12）采用不同材...

【专利技术属性】
技术研发人员：王舸，
申请(专利权)人：江苏派迪车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32