新型上承式拱桥制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型上承式拱桥，主要由拱肋、主梁、刚性斜杆、立柱和桥墩组成；立柱布置在拱肋和主梁之间；在拱肋和主梁之间还设有若干个V型结构件，并且V型结构件从跨中向两边连续对称布置；V型结构件主要由两根刚性斜杆组成，并且底部夹角Ɵ取值在40°～120°之间；V型结构件与主梁或者拱肋形成三角形结构，通过三角形结构的角点对主梁及拱肋进行约束，保证有约束点落在原结构拱肋或主梁位移包络图的最大位移处及跨中位置处，使拱肋及主梁的薄弱处得到加强，线刚度亦得到提高，同时V型结构件的连续布置还可减少结构的弯曲和剪切变形。本实用新型专利技术还可减小矢跨比，消除拱桥在受半跨荷载作用时的“跷跷板”效应，对高速铁路桥特别适用。

New deck arch bridge

The utility model discloses a new type of deck arch bridge, which is mainly composed of arch ribs, main girders, rigid inclined poles, columns and piers; the columns are arranged between arch ribs and main girders; there are also several V-shaped structural elements between arch ribs and main girders, and the V-shaped structural elements are continuously symmetrically arranged from mid-span to both sides; the V-shaped structural elements are mainly composed of two rigid inclined poles, and the angle between the bottom is taken as a value. Between 40 and 120 degrees; V-shaped structure forms triangular structure with main girder or arch rib. The main girder and arch rib are restrained by corner points of triangular structure, which ensures that the restrained points are located at the maximum displacement of arch rib or main girder displacement envelope diagram and the mid-span position, so that the weak points of arch rib and main girder are strengthened, the line stiffness is also improved, and the continuity of V-shaped structure is also enhanced. The arrangement can also reduce the bending and shear deformation of the structure. The utility model can also reduce the rise-span ratio, eliminate the \seesaw\ effect of the arch bridge under half-span load, and is especially suitable for high-speed railway bridges.

【技术实现步骤摘要】
新型上承式拱桥
本技术属于一种拱桥体系，具体涉及了一种新型上承式拱桥。
技术介绍
拱桥以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁,拱结构由拱圈(拱肋)及其支座组成。中国的拱桥始建于东汉中后期，已有一千八百余年的历史。河北赵州桥的“敞肩拱”是中国首创，其建于隋朝大业年间(公元605年－618年)，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。近代中国拱桥技术的不断创新与进步始于改革开放时期，经过几十年的发展与创新，我国的拱桥技术现已位居世界先进行列，拱桥不仅是我国最常用的一种公路桥梁型式，在高速铁路快速发展的今天，拱桥亦是铁路桥梁中跨越各种障碍的首选桥型。拱式体系区别于其它体系的一大特点是，在竖向荷载作用下,其拱脚有水平推力的存在，而正是由于这个水平推力，使得拱内产生轴向压力，并大幅减小跨中弯矩，使它的主拱截面主要承受轴向压力，同时截面上的应力分布比受弯梁更加均匀，使主拱截面的材料强度得到充分发挥，跨越能力增大。拱桥为桥梁基本体系之一，一直是大跨径桥梁的主要形式，拱桥也是我国最常用的一种桥梁型式，其式样之多，数量之大，为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型上承式拱桥，主要由拱肋（1）、主梁（2）、立柱（4）和桥墩（5）组成；所述的立柱（4）布置在拱肋（1）和主梁（2）之间；其特征在于：在拱肋（1）和主梁（2）之间还设有若干个V型结构件（3），并且V型结构件（3）从跨中向两边连续对称布置；所述的V型结构件（3）主要由两根刚性斜杆组成，并且V型结构件（3）的底部夹角

【技术特征摘要】
1.一种新型上承式拱桥，主要由拱肋（1）、主梁（2）、立柱（4）和桥墩（5）组成；所述的立柱（4）布置在拱肋（1）和主梁（2）之间；其特征在于：在拱肋（1）和主梁（2）之间还设有若干个V型结构件（3），并且V型结构件（3）从跨中向两边连续对称布置；所述的V型结构件（3）主要由两根刚性斜杆组成，并且V型结构件（3）的底部夹角Ɵ取值在40°～120°之间；所述的V型结构件（3）的顶端与主梁（2）相连接，底端与拱肋（1）相连接，即V型结构件（3）与主梁（2）或者拱肋（1）形成三角形结构，通过三角形结构的角点对主梁（2）及拱肋（1）进行约束，保证有约束点落在原结构拱肋（1）或主梁（2）位移包络图的最大位移处及跨中位置处，使拱肋（1）及主梁（2）的薄弱处得到加强，线刚度亦得到提高，同时V型结构件（3）的连续布置还可减少结构的弯曲和剪切变形。2.根据权利要求1所述的新型上承式拱桥，其特征在于：当新型上承式拱桥的跨径在300m以下时，在拱肋（1）与主梁（2）的两侧分别设置的V型结构件（3）均为5个；当新型上承式拱桥的跨径在300m～450m时，在拱肋（1）与主梁（2）的两侧分别设置的V型结构件（3）均为6～7个；当新型上承式拱桥的跨径在450m～650m时，在拱肋...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢肖礼，覃霞，邓俨峰，庞木林，欧阳平，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：新型
国别省市：广西,45