一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元及其连接总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元及其连接总成，在轮毂单元的轮毂本体内侧集成安装有轴承单元，在轴承单元的两端分别压装有轴承油封，其内部注有润滑脂；轮毂本体的外圆周设有轮毂幅板，轮毂幅板位于轴承单元的中间，使得带有轮毂幅板的轮毂本体沿轴向的截面呈“人”字形结构，轮毂幅板内侧的减重槽与轮毂幅板外侧的减重槽在圆周方向依次交替设置。连接总成中半轴的外沿端面固定安装在轮毂单元的轮毂本体外端面上，在半轴的轴头与桥壳端部沉孔之间安装有轴头油封。本实用新型专利技术能够提升轮毂使用寿命，减少驱动桥维护频率，并同步实现轻量化设计，使用户获得切实可见的经济收益。

A Maintenance-free Hub Unit and Its Connecting Assembly for Commercial Vehicle Drive Axle

The utility model provides a maintenance-free hub unit and its connecting assembly for driving axle of commercial vehicle. A bearing unit is integrated inside the hub body of the hub unit, and a bearing oil seal is pressed at both ends of the bearing unit, and lubricating grease is injected inside; a hub plate is arranged around the outer circumference of the hub body, and the hub plate is located in the middle of the bearing unit, so that the hub plate with a wheel is arranged in the middle of the bearing unit. The hub body of the hub plate has a \man\ shaped structure along the axial section. The weight reduction groove on the inner side of the hub plate and the weight reduction groove on the outer side of the hub plate are arranged alternately in the circumferential direction. The outer end face of the connecting assembly mid-axle is fixed on the outer end face of the hub body of the hub unit, and the oil seal of the axle head is installed between the axle head of the half-axle and the sinking hole at the end of the axle housing. The utility model can improve the service life of the hub, reduce the maintenance frequency of the driving axle, synchronously realize the lightweight design, and enable users to obtain tangible economic benefits.

【技术实现步骤摘要】
一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元及其连接总成
本技术属于商用车驱动桥
，具体涉及一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元及其连接总成。
技术介绍
随着中国经济的不断飞速发展,中国的高速公路、城乡公路建设已经达到了非常成熟、完善的状态。商用车作为公路运输的主要运载工具，其性能的好坏直接影响到物流行业的发展，驱动桥作为商用车主要的承载体和扭矩传递总成，其性能的好坏直接关系到整车的使用性能。随着国家对超载治理力度的不断加大，卡车用户为提高整体收入，主要从卡车轻量化及卡车出勤率上进行优化选择以节约成本，提高收入。近期，国内各主要主机厂都在打延长保养周期及轻量化卖点，轮毂作为驱动桥上的主要分总成，起着承载、驱动及制动等关键作用，工作条件较恶劣，也是卡车最容易损坏的零件之一。因此轮毂可靠性、保养周期等直接影响着卡车的使用效果及出勤率，直接影响客户收入。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元及其连接总成，以提升轮毂使用寿命，减少驱动桥维护频率，并同步实现轻量化设计，使用户获得切实可见的经济收益。结合说明书附图，本技术的技术方案如下：一种用于商用车驱动桥的免维本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元，其特征在于：在轮毂单元(1)的轮毂本体(103)内侧集成安装有轴承单元(104)，所述轴承单元(104)由一对轴承对称安装组成，在轴承单元(104)的两端分别压装有轴承油封，在轴承单元(104)的轴承内部注有润滑脂；轮毂本体(103)的外圆周设有轮毂幅板，所述轮毂幅板的轴向位置位于轴承单元(104)的一对轴承的中间，使得带有轮毂幅板的轮毂本体(103)沿轴向的截面呈“人”字形结构，以实现将径向承载力均匀地分配至轴承单元(104)的一对轴承上。

【技术特征摘要】
1.一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元，其特征在于：在轮毂单元(1)的轮毂本体(103)内侧集成安装有轴承单元(104)，所述轴承单元(104)由一对轴承对称安装组成，在轴承单元(104)的两端分别压装有轴承油封，在轴承单元(104)的轴承内部注有润滑脂；轮毂本体(103)的外圆周设有轮毂幅板，所述轮毂幅板的轴向位置位于轴承单元(104)的一对轴承的中间，使得带有轮毂幅板的轮毂本体(103)沿轴向的截面呈“人”字形结构，以实现将径向承载力均匀地分配至轴承单元(104)的一对轴承上。2.如权利要求1所述一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元，其特征在于：在轮毂本体(103)的轮毂幅板的内外侧端面上均开有减重槽，且轮毂幅板内侧的减重槽与轮毂幅板外侧的减重槽在圆周方向依次交替设置。3.如权利要求1所述一种用于商用车驱动桥的免维护轮毂单元，其特征在于：在所述轮毂本体(103)的轮毂幅板外沿面上沿圆周方向开有第一安装孔，所述安装孔内装配轮胎螺栓(101)，轮毂本...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱希健，何昆健，胡晓，梁银银，张俊田，杜浩然，胡育玮，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22