纯电动汽车整车控制器信号采集电路制造技术

本实用新型专利技术涉及纯电动汽车用整车控制器技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车整车控制器信号采集电路；包括采集芯片，所述采集芯片上设有多个用于采集高有效信号的高信号输入端、多个用于采集低有效信号的低信号输入端、多个用于与整车控制器进行通讯的串行数据总线连接端以及用于接收整车控制器中断触发信号的中断触发连接端。本实用新型专利技术所公开的纯电动汽车整车控制器信号采集电路，通过设置多个高信号输入端、多个低信号输入端和多个串行数据总线连接端，增加了整车控制器的信号采集能力，能够满足纯电动汽车信号采集的要求，能够适应多种车型。

【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车整车控制器信号采集电路
本技术涉及纯电动汽车用整车控制器
，尤其涉及一种纯电动汽车整车控制器信号采集电路。
技术介绍
当今社会，随着人们生活水平的不断提高，对汽车的需求越来越多，同时，能源问题不断加深，石油产品逐渐紧缺，而对环境的污染也不断加深。如何能行之有效的制造一种替代传统汽车的新能源汽车，成为当今所有汽车企业的发展目标。而且，国家对新能源汽车产业的大力扶持，也正是出于这一目的。节能减排是全球趋势，各国在节能减排的政策下，都在研究相关政策导向，其中以交通工具所造成污染所占比重最大，可见发展纯电动汽车是大势所趋。新能源汽车又可以被分为纯电动汽车和混合动力汽车，但不论是哪一种，作为纯电动汽车的“大脑”，整车控制器的研究设计就显的尤为重要。目前纯电动汽车用整车控制器存在的缺点有：对于车型的适应性差，控制不够灵活；且整车控制器的输入输出驱动能力不足；同时信号采集能力差。因此，为了解决上述问题，急需专利技术一种新的纯电动汽车整车控制器信号采集电路。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种纯电动汽车整车控制器信号采集电路，本技术提供了下述方案：一种纯电动汽车整车控制器信号采集电路，包括采集芯片，所述采集芯片上设有多个用于采集高有效信号的高信号输入端、多个用于采集低有效信号的低信号输入端、多个用于与整车控制器进行通讯的串行数据总线连接端以及用于接收整车控制器中断触发信号的中断触发连接端。优选地，所述采集芯片上还设有用于唤醒采集电路的出发电源芯片使能控制端。优选地，所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路还包括使能电阻，所述使能电阻的第一端与所述出发电源芯片使能控制端电连接，所述使能电阻的第二端与整车控制器的供电电源电连接。优选地，所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路还包括通讯电阻，所述通讯电阻的第一端与所述串行数据总线连接端电连接，所述通讯电阻的第二端与整车控制器的供电电源电连接。优选地，所述采集芯片上还设有驱动电源输入端，所述驱动电源输入端与整车控制器的驱动电源电连接。优选地，所述芯片上还设有供电电源输入端，所述供电电源输入端与整车控制器的供电电源电连接。优选地，所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路还包括中断触发电阻，所述中断触发电阻的第一端与所述中断触发连接端电连接，所述中断触发电阻的第二端与整车控制器的供电电源电连接。优选地，所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路还包括供电滤波电容，所述供电滤波电容的第一电容板与整车控制器的供电电源电连接，所述供电滤波电容的第二电容板接地。优选地，所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路还包括驱动滤波电容，所述驱动滤波电容的第一电容板与整车控制器的驱动电源电连接，所述驱动滤波电容的第二电容板接地。优选地，所述采集芯片的型号为MC33975。本技术产生的有益效果：本技术所公开的纯电动汽车整车控制器信号采集电路，包括采集芯片，所述采集芯片上设有多个用于采集高有效信号的高信号输入端、多个用于采集低有效信号的低信号输入端、多个用于与整车控制器进行通讯的串行数据总线连接端以及用于接收整车控制器中断触发信号的中断触发连接端；通过设置多个高信号输入端、多个低信号输入端和多个串行数据总线连接端，增加了整车控制器的信号采集能力，能够满足纯电动汽车信号采集的要求，能够适应多种车型。附图说明图1为本技术的纯电动汽车整车控制器信号采集电路的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参见图1所示，一种纯电动汽车整车控制器信号采集电路，包括采集芯片，所述采集芯片上设有多个用于采集高有效信号的高信号输入端、多个用于采集低有效信号的低信号输入端、多个用于与整车控制器进行通讯的串行数据总线连接端以及用于接收整车控制器中断触发信号的中断触发连接端。所述采集芯片上还设有用于唤醒采集电路的出发电源芯片使能控制端。优选地，所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路还包括使能电阻R118，所述使能电阻的第一端与所述出发电源芯片使能控制端电连接，所述使能电阻的第二端与整车控制器的供电电源电连接。所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路还包括通讯电阻R117，所述通讯电阻的第一端与所述串行数据总线连接端电连接，所述通讯电阻的第二端与整车控制器的供电电源电连接。所述采集芯片上还设有驱动电源输入端，所述驱动电源输入端与整车控制器的驱动电源电连接。所述芯片上还设有供电电源输入端，所述供电电源输入端与整车控制器的供电电源电连接。所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路还包括中断触发电阻R119，所述中断触发电阻的第一端与所述中断触发连接端电连接，所述中断触发电阻的第二端与整车控制器的供电电源电连接。所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路还包括供电滤波电容C72，所述供电滤波电容的第一电容板与整车控制器的供电电源电连接，所述供电滤波电容的第二电容板接地。所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路还包括驱动滤波电容C70，所述驱动滤波电容的第一电容板与整车控制器的驱动电源电连接，所述驱动滤波电容的第二电容板接地。所述采集芯片的型号为MC33975。本实施例中所述纯电动汽车整车控制器信号采集电路，包括采集芯片，所述采集芯片上设有多个用于采集高有效信号的高信号输入端、多个用于采集低有效信号的低信号输入端、多个用于与整车控制器进行通讯的串行数据总线连接端以及用于接收整车控制器中断触发信号的中断触发连接端；通过设置多个高信号输入端、多个低信号输入端和多个串行数据总线连接端，增加了整车控制器的信号采集能力，能够满足纯电动汽车信号采集的要求，能够适应多种车型；具有采集信号数据量大，采集速率快，使本整车控制器适用于多种汽车车型，应用更加广泛。本实施例中所述纯电动汽车整车控制器信号采集电路，是整车控制器的信号采集电路，8路高有效信号采集、14路低有效信号采集和5路频率信号采集，如此多丰富的信号采集电路对现代纯电动汽车应用更加广泛和便捷。本实施例中所述纯电动汽车整车控制器信号采集电路，核心电路如附图所示，主要应用一片MC33975芯片驱动芯片，VCC为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动汽车整车控制器信号采集电路，其特征在于：包括采集芯片，所述采集芯片上设有多个用于采集高有效信号的高信号输入端、多个用于采集低有效信号的低信号输入端、多个用于与整车控制器进行通讯的串行数据总线连接端以及用于接收整车控制器中断触发信号的中断触发连接端。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车整车控制器信号采集电路，其特征在于：包括采集芯片，所述采集芯片上设有多个用于采集高有效信号的高信号输入端、多个用于采集低有效信号的低信号输入端、多个用于与整车控制器进行通讯的串行数据总线连接端以及用于接收整车控制器中断触发信号的中断触发连接端。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路，其特征在于：所述采集芯片上还设有用于唤醒采集电路的出发电源芯片使能控制端。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路，其特征在于：还包括使能电阻，所述使能电阻的第一端与所述出发电源芯片使能控制端电连接，所述使能电阻的第二端与整车控制器的供电电源电连接。4.根据权利要求3所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路，其特征在于：还包括通讯电阻，所述通讯电阻的第一端与所述串行数据总线连接端电连接，所述通讯电阻的第二端与整车控制器的供电电源电连接。5.根据权利要求4所述的纯电动汽车整车控制器信号采集电路，其特征在于：所述采集芯片上还设有驱动电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵生，安术平，刘志钢，
申请(专利权)人：北斗航天汽车北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11