一种汽车踏板支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车踏板技术领域的一种汽车踏板支撑结构，包括踏板主体，踏板主体的左前侧嵌设有升降踏板，踏板主体的后侧固接有Z形安装架，踏板主体底部固接有安装垫块和升降滑杆，升降踏板的底部固接有支撑竖板和支撑横扳，支撑横扳上从左到右依次设置有油压缓冲器、升降衬套和防护挡片组，油压缓冲器贯穿支撑横扳并通过螺母双向夹紧固定，防护挡片组包括两组上下交错设置的防护挡片，分别固定于踏板主体的底部和支撑横扳的顶部，升降滑杆的底部通过螺钉固定设置有弹簧挡片，弹簧挡片与支撑横扳之间抵接设置有升降弹簧，本实用新型专利技术提供了一种安全可靠，便于儿童自行上下车的升降式汽车踏板支撑结构。

A Supporting Structure for Automobile Pedal

The utility model discloses an automobile pedal support structure in the field of automobile pedal technology, which comprises a pedal main body, a lifting pedal embedded on the left front side of the pedal main body, a Z-shaped mounting frame fixed on the rear side of the pedal main body, a mounting pad and a lifting slide rod fixed on the bottom of the pedal main body, a support vertical plate and a support horizontal spanner fixed on the bottom of the lifting pedal, and a support horizontal spanner arranged from left to right. There are oil pressure buffer, lifting bushing and protective shield group. The oil pressure buffer runs through the support spanner and is clamped and fixed by nuts in two directions. The protective shield group consists of two sets of protective shield plates, which are staggered up and down, respectively, fixed at the bottom of the pedal body and the top of the support spanner. The bottom of the lifting slide rod is fixed with a spring shield through screw, and the spring shield and the support spanner are fixed. The utility model provides a safe and reliable lifting pedal support structure, which is convenient for children to get on and off the car by themselves.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板支撑结构
本技术涉及汽车踏板
，具体涉及一种汽车踏板支撑结构。
技术介绍
SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型，成为了当时最受欢迎的车款。由于SUV的底盘较高，为了乘客以及司机上下车的方便，通常会在SUV类车型上安装有侧踏板。然而，现有技术中，市场上的侧踏板大多数为固定结构或者可电动伸缩，而不能实现升降，不便于儿童上下车。基于此，本技术设计了一种汽车踏板支撑结构，以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车踏板支撑结构。(二)技术方案为实现以上目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车踏板支撑结构，包括踏板主体，所述踏板主体的左前侧嵌设有升降踏板，踏板主体的后侧固接有Z形安装架，所述踏板主体底部固接有安装垫块，所述安装垫块的底部固接有两组前后间隔设置的升降滑杆，所述升降踏板的底部固接有支撑竖板，所述支撑竖板的左侧壁底部固接有支撑横扳，所述支撑横扳上从左到右依次设置有油压缓冲器、升降衬套和防护挡片组，所述油压缓冲器贯穿支撑横扳并通过螺母双向夹紧固定，所述油压缓冲器的顶部接触端与安装垫块底部相抵接，所述升降衬套与升降滑杆滑动配合，所述防护挡片组包括两组上下交错设置的防护挡片，上方所述防护挡片固定于踏板主体的底部，下方所述防护挡片固定于支撑横扳的顶部，所述升降滑杆的底部通过螺钉固定设置有弹簧挡片，所述弹簧挡片与支撑横扳之间抵接设置有升降弹簧，所述升降弹簧套设于升降滑杆的外壁。优选的，所述踏板主体和升降踏板的顶部均设置有防滑橡胶凸条。优选的，所述支撑竖板和支撑横扳之间固接设置有加强筋板。优选的，两组所述防护挡片上升状态下的重合宽度大于升降踏板升降行程。优选的，所述升降踏板的前后宽度占踏板主体宽度的三分之二。三有益效果本技术的有益效果是：本技术结构合理，通过在踏板主体的左前侧嵌设有升降踏板，且升降踏板位于车辆后车厢车门一侧，使用时，当儿童上下车踩踏升降踏板时，升降踏板可下降一定高度，降低升降踏板与地面的距离，便于儿童自行上下车；另外踏板主体与升降踏板之间的缝隙处设置有防护挡片组，当升降踏板被踩踏下沉时，两组防护挡片交错展开，可防止儿童脚部卡入踏板主体与升降踏板之间的缝隙，确保使用安全性；即本技术提供了一种安全可靠，便于儿童自行上下车的升降式汽车踏板支撑结构。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为图1中的A-A部结构剖视图；图3为图1中的A-A部结构侧视图；图4为本技术使用状态结构示意图。图中：1-踏板主体，2-升降踏板，3-Z形安装架，4-安装垫块，5-升降滑杆，6-支撑竖板，7-支撑横扳，8-油压缓冲器，9-升降衬套，10-防护挡片，11-螺钉，12-弹簧挡片，13-升降弹簧，14-防滑橡胶凸条，15-加强筋板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1至图4，本技术提供了一种汽车踏板支撑结构，包括踏板主体1，踏板主体1的左前侧嵌设有升降踏板2，踏板主体1的后侧固接有Z形安装架3，踏板主体1底部固接有安装垫块4，安装垫块4的底部固接有两组前后间隔设置的升降滑杆5，升降踏板2的底部固接有支撑竖板6，支撑竖板6的左侧壁底部固接有支撑横扳7，支撑横扳7上从左到右依次设置有油压缓冲器8、升降衬套9和防护挡片组，油压缓冲器8贯穿支撑横扳7并通过螺母双向夹紧固定，油压缓冲器8的顶部接触端与安装垫块4底部相抵接，升降衬套9与升降滑杆5滑动配合，防护挡片组包括两组上下交错设置的防护挡片10，上方防护挡片10固定于踏板主体1的底部，下方防护挡片10固定于支撑横扳7的顶部，升降滑杆5的底部通过螺钉11固定设置有弹簧挡片12，弹簧挡片12与支撑横扳7之间抵接设置有升降弹簧13，升降弹簧13套设于升降滑杆5的外壁。其中，踏板主体1和升降踏板2的顶部均设置有防滑橡胶凸条14，起到防滑作用，支撑竖板6和支撑横扳7之间固接设置有加强筋板15，起到加固作用；两组防护挡片10上升状态下的重合宽度大于升降踏板2升降行程，确保两组防护挡片10展开后可完全遮挡缝隙；升降踏板2的前后宽度占踏板主体1宽度的三分之二。本实施例的一个具体应用为：安装时，可将本装置直接安装于汽车侧面，使用时，成人身高足够直接轻松上车，可直接踩踏踏板主体1，踏板主体1通过位于其后侧的Z形安装架3与车体安装连接，稳固牢靠，儿童上下车时，可踩踏升降踏板2位置，由于升降踏板2的底部通过支撑竖板6、支撑横扳7和升降衬套9与升降滑杆5滑动连接，支撑竖板6与弹簧挡片12之间抵接设置有升降弹簧13，且升降滑杆5通过安装垫块4固接于踏板主体1的底部，所以当升降踏板2被踩踏受力时，升降弹簧13收缩，升降衬套9相对于升降滑杆5下滑，升降踏板2随之下降，升降踏板2与地面距离减小，相当于降低车辆底盘高度，使得儿童能够自行上下车，当脱离踩踏后，由于升降弹簧13的回弹力，升降踏板2重新上升，借助油压缓冲器8的缓冲限位作用，升降踏板2重新上升后与踏板主体1相平齐。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车踏板支撑结构，包括踏板主体(1)，其特征在于：所述踏板主体(1)的左前侧嵌设有升降踏板(2)，踏板主体(1)的后侧固接有Z形安装架(3)，所述踏板主体(1)底部固接有安装垫块(4)，所述安装垫块(4)的底部固接有两组前后间隔设置的升降滑杆(5)，所述升降踏板(2)的底部固接有支撑竖板(6)，所述支撑竖板(6)的左侧壁底部固接有支撑横扳(7)，所述支撑横扳(7)上从左到右依次设置有油压缓冲器(8)、升降衬套(9)和防护挡片组，所述油压缓冲器(8)贯穿支撑横扳(7)并通过螺母双向夹紧固定，所述油压缓冲器(8)的顶部接触端与安装垫块(4)底部相抵接，所述升降衬套(9)与升降滑杆(5)滑动配合，所述防护挡片组包括两组上下交错设置的防护挡片(10)，上方所述防护挡片(10)固定于踏板主体(1)的底部，下方所述防护挡片(10)固定于支撑横扳(7)的顶部，所述升降滑杆(5)的底部通过螺钉(11)固定设置有弹簧挡片(12)，所述弹簧挡片(12)与支撑横扳(7)之间抵接设置有升降弹簧(13)，所述升降弹簧(13)套设于升降滑杆(5)的外壁。

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板支撑结构，包括踏板主体(1)，其特征在于：所述踏板主体(1)的左前侧嵌设有升降踏板(2)，踏板主体(1)的后侧固接有Z形安装架(3)，所述踏板主体(1)底部固接有安装垫块(4)，所述安装垫块(4)的底部固接有两组前后间隔设置的升降滑杆(5)，所述升降踏板(2)的底部固接有支撑竖板(6)，所述支撑竖板(6)的左侧壁底部固接有支撑横扳(7)，所述支撑横扳(7)上从左到右依次设置有油压缓冲器(8)、升降衬套(9)和防护挡片组，所述油压缓冲器(8)贯穿支撑横扳(7)并通过螺母双向夹紧固定，所述油压缓冲器(8)的顶部接触端与安装垫块(4)底部相抵接，所述升降衬套(9)与升降滑杆(5)滑动配合，所述防护挡片组包括两组上下交错设置的防护挡片(10)，上方所述防护挡片(10)固定于踏板主体(1)的底部，下方所述防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑扬海，
申请(专利权)人：长兴博海汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33