一种工程机械中用于高速的悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种工程机械中用于高速的悬挂装置，包括板簧、固定机构和减震机构；板簧两端分别固定在车架上；固定机构包括底固定板、垫板和上固定板，底固定板、垫板和上固定板通过桥螺栓固定在板簧的中部；减震机构包括第一固定座、第二固定座、第一连杆、第二连杆、第三连杆和调节机构；在板簧受力变形时连杆传力至车架从而起到限位缓冲的作用，调节机构可以改变连杆的运动轨迹，使板簧的减震高度约束在一定范围内，对板簧起一定的保护作用，使操作人有更优的驾驶体验；减震垫在桥与车架间起最后的限位缓冲作用；减震器的设置承担很大一部分的受力缓冲作用。

A Suspension Device for High Speed in Construction Machinery

The utility model discloses a suspension device for high-speed construction machinery, which comprises a leaf spring, a fixing mechanism and a shock absorption mechanism; the two ends of the leaf spring are fixed on the frame respectively; the fixing mechanism comprises a bottom fixing plate, a cushion plate and an upper fixing plate, which are fixed in the middle of the leaf spring through bridge bolts; and the shock absorption mechanism comprises a first fixing seat, a second fixing seat and an upper fixing plate. The first connecting rod, the second connecting rod, the third connecting rod and the adjusting mechanism; when the leaf spring is forced and deformed, the connecting rod transfers force to the frame to act as a limit buffer. The adjusting mechanism can change the trajectory of the connecting rod, restrict the vibration reduction height of the leaf spring within a certain range, and protect the leaf spring to a certain extent, so that the operator has a better driving experience; the shock absorber pad plays the most important role between the bridge and the frame. Later limit cushioning effect; shock absorber installation bears a large part of the force cushioning effect.

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械中用于高速的悬挂装置
本技术涉及悬挂装置
，特别涉及一种工程机械中用于高速的悬挂装置。
技术介绍
工程机械位于其驾驶的舒适性需要设置悬挂装置，现有的工程机械的悬挂装置主要是减震板簧，现有工程机械的悬挂装置的缺点在于在适用高速50-80km/h时，体验极差或减震失效；在坑洼野外和公路上减震不能进行调节。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种在高速状态时减震效果好、体验效果好的工程机械中用于高速的悬挂装置。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种工程机械中用于高速的悬挂装置，包括板簧、固定机构和减震机构；板簧两端分别固定在车架上；固定机构包括底固定板、垫板和上固定板，底固定板、垫板和上固定板通过桥螺栓固定在板簧的中部；减震机构包括第一固定座、第二固定座、第一连杆、第二连杆、第三连杆和调节机构，第一连杆的一端铰接在第一固定座上，第一连杆的另一端与第三连杆的中部铰接，第三连杆的上端与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端与调节机构铰接，第三连杆的下端铰接在上固定板上，减震器的一端铰接在第二固定座上，减震器的另一端铰接在底固定板上。进一步的，调节机构包括调节螺杆、调节螺母和调节座，调节螺杆通过调节螺母固定在第一固定座上，调节座固定在调节螺杆靠近板簧的一端，调节座上设置有滑槽，第二连杆的一端通过销轴连接在调节座上。进一步的，上固定板上侧设置有减震垫，减震垫通过螺栓固定在上固定板上。进一步的，垫板设置在底固定板和上固定板之间，垫板的中部通过螺栓与板簧连接。进一步的，第三连杆包括上侧的第一连接部和下侧的第二连接部，第一连接部和第二连接部之间呈45°-60°夹角设置，第一连杆连接在第一连接部和第二连接部连接位置。进一步的，减震器为阻尼气缸。进一步的，板簧的两端通过固定销设置在车架上，固定销的通过固定板和螺栓配合固定在车架上。采用上述技术方案本技术得到的有益效果为：在板簧受力变形时连杆传力至车架从而起到限位缓冲的作用，调节机构可以改变连杆的运动轨迹，使板簧的减震高度约束在一定范围内，对板簧起一定的保护作用，使操作人有更优的驾驶体验；减震垫在桥与车架间起最后的限位缓冲作用；减震器的设置承担很大一部分的受力缓冲作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的安装使用结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图。图中：1-板簧；2-车架；3-底固定板；4-垫板；5-上固定板；6-桥螺栓；7-第一固定座；8-第二固定座；9-第一连杆；10-第二连杆；11-第三连杆；12-减震器；13-调节螺杆；14-调节螺母；15-调节座；16-减震垫。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。结合附图对本技术进一步描述，使所属
的技术人员更好的实施本技术，本技术实施例一种工程机械中用于高速的悬挂装置，包括板簧1、固定机构和减震机构；板簧1两端分别固定在车架2上；固定机构包括底固定板3、垫板4和上固定板5，底固定板3、垫板4和上固定板5通过桥螺栓6固定在板簧1的中部；减震机构包括第一固定座7、第二固定座8、第一连杆9、第二连杆10、第三连杆11和调节机构，第一连杆9的一端铰接在第一固定座7上，第一连杆9的另一端与第三连杆11的中部铰接，第三连杆11的上端与第二连杆10的一端铰接，第二连杆10的另一端与调节机构铰接，第三连杆11的下端铰接在上固定板5上，减震器12的一端铰接在第二固定座8上，减震器12的另一端铰接在底固定板3上。本技术实施例调节机构包括调节螺杆13、调节螺母14和调节座15，调节螺杆13通过调节螺母14固定在第一固定座7上，调节座15固定在调节螺杆13靠近板簧1的一端，调节座15上设置有滑槽，第二连杆10的一端通过销轴连接在调节座15上；上固定板5上侧设置有减震垫16，减震垫16通过螺栓固定在上固定板5上；垫板4设置在底固定板3和上固定板5之间，垫板4的中部通过螺栓与板簧1连接；第三连杆11包括上侧的第一连接部和下侧的第二连接部，第一连接部和第二连接部之间呈45°-60°夹角设置，第一连杆9连接在第一连接部和第二连接部连接位置；减震器12为阻尼气缸；板簧1的两端通过固定销设置在车架2上，固定销的通过固定板和螺栓配合固定在车架2上。本技术实施例在板簧1受力变形时连杆传力至车架2从而起到限位缓冲的作用，调节机构可以改变连杆的运动轨迹，使板簧1的减震高度约束在一定范围内，对板簧1起一定的保护作用，使操作人有更优的驾驶体验；减震垫16在桥与车架2间起最后的限位缓冲作用；减震器12的设置承担很大一部分的受力缓冲作用。以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程机械中用于高速的悬挂装置，其特征在于，包括：板簧，其两端分别固定在车架上；固定机构，包括底固定板、垫板和上固定板，底固定板、垫板和上固定板通过桥螺栓固定在板簧的中部；减震机构，包括第一固定座、第二固定座、第一连杆、第二连杆、第三连杆和调节机构，第一连杆的一端铰接在第一固定座上，第一连杆的另一端与第三连杆的中部铰接，第三连杆的上端与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端与调节机构铰接，第三连杆的下端铰接在上固定板上，减震器的一端铰接在第二固定座上，减震器的另一端铰接在底固定板上。

【技术特征摘要】
1.一种工程机械中用于高速的悬挂装置，其特征在于，包括：板簧，其两端分别固定在车架上；固定机构，包括底固定板、垫板和上固定板，底固定板、垫板和上固定板通过桥螺栓固定在板簧的中部；减震机构，包括第一固定座、第二固定座、第一连杆、第二连杆、第三连杆和调节机构，第一连杆的一端铰接在第一固定座上，第一连杆的另一端与第三连杆的中部铰接，第三连杆的上端与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端与调节机构铰接，第三连杆的下端铰接在上固定板上，减震器的一端铰接在第二固定座上，减震器的另一端铰接在底固定板上。2.根据权利要求1所述的工程机械中用于高速的悬挂装置，其特征在于：调节机构包括调节螺杆、调节螺母和调节座，调节螺杆通过调节螺母固定在第一固定座上，调节座固定在调节螺杆靠近板簧的一端，调节座上设置有滑槽，第二连杆的一端通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，孙建涛，王新凯，李文娟，
申请(专利权)人：山东亚泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37