采用复用动力的轮式车辆助推系统、含有该助推系统的底盘结构和汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种采用复用动力的轮式车辆助推系统、含有该助推系统的底盘结构和汽车，其包括用于连接车辆底盘纵梁的安装座，所述安装座上铰接有悬架结构，所述悬架结构上固接有辅动力轮，所述悬架结构的铰轴与所述安装座的平行布置，所述安装座上固接有用于驱动所述悬架结构绕其铰轴旋转的液压缸和用于锁止所述悬架结构的液压锁栓，所述悬架结构上设置有用于与所述液压锁栓配合的固定销。本发明专利技术结构简单、使用方便，其能够有效地保证辅动力轮始终与地面的接触，从而有效地隔绝适当的路面噪音、弹跳与震动。

Wheeled vehicle boost system with reusable power, chassis structure with the boost system and automobile

The invention discloses a wheeled vehicle boost system using multiplexing power, a chassis structure and a vehicle containing the boost system, comprising a mounting seat for connecting the longitudinal beam of the vehicle chassis, a suspension structure hinged on the mounting seat, an auxiliary power wheel fixed on the suspension structure, a parallel arrangement of the hinge axle of the suspension structure and the mounting seat, and a fixed connection on the mounting seat. A hydraulic cylinder for driving the suspension structure to rotate around its hinge axis and a hydraulic lock bolt for locking the suspension structure are provided, and a fixed pin for matching the hydraulic lock bolt is arranged on the suspension structure. The invention has the advantages of simple structure and convenient use, and can effectively ensure that the auxiliary power wheels are always in contact with the ground, thereby effectively isolating suitable road noise, bouncing and vibration.

【技术实现步骤摘要】
采用复用动力的轮式车辆助推系统、含有该助推系统的底盘结构和汽车
本专利技术涉及一种车辆助推系统、及含有该助推系统的底盘结构和汽车，属于越野车
，尤其涉及一种采用复用动力的轮式车辆助推系统、底盘结构和汽车。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，机动车、越野车、卡车越来越普及，上述车辆在平稳路段行驶时均能够发挥良好的效果，但是当这些车辆处于恶劣工况时，如高度超过车轮半径阶梯陡坡、在车辆行进中遇到冰雪、泥泞、沼泽、沙漠等低附着力和非铺装路面打滑驱动力丧失的情况下，由于车轮对地面的附着力不够，从而无法使得车辆顺利脱困。中国技术专利CN206218039U中公开了一种加装在越野车底盘上的履带辅助行走装置，原车轮安装于车辆底盘的四个顶角处，原车轮中两对横向车轮间各安装一个履带行动系统，安装间距以四连杆机构下落范围为准；履带行动系统包括履带导向轮、履带驱动轮、履带，履带导向轮和履带驱动轮置于履带中；在履带行动系统上的内侧安装四连杆机构，带动履带行动系统升起与降落，两个四连杆机构的动力杆之间连接液压油缸，液压油缸通过油路与液压泵力站连接，履带驱动轮的驱动轴连接动力取力装置，然后再连接齿轮箱；控制装置安装于车辆底盘前端处。该履带行动系统虽然可以为车辆提供新的输出动力，但是该履带行动系统存在以下缺陷：该专利技术的四连杆机构是一套刚性结构，履带驱动轮工作时受到的作用力是经四连杆机构直接传递给车辆底盘，因而无法有效地隔绝路面噪音、弹跳与震动，从而造成车辆底盘造成损坏；进一步的，该专利技术通过履带驱动轮的驱动轴连接动力取力装置，然后再连接齿轮箱，该技术方案并没有具体公开如何布置动力取力装置于车辆底盘上，动力取力装置如何将离输出给履带驱动轮，故上述技术方案对于所述领域的技术人员来说是无法实施的。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷，本专利技术要解决的技术问题是提供一种采用复用动力的轮式车辆助推系统、底盘结构和汽车，其不仅结构简单，而且能够有效地保证助推轮始终与地面的接触，从而有效地隔绝适当的路面噪音、弹跳与震动。为解决上述技术问题，本专利技术采用了这样一种采用复用动力的轮式车辆助推系统，其包括用于连接车辆底盘纵梁的安装座，所述安装座上铰接有悬架结构，所述悬架结构上固接有助推轮，所述悬架结构的铰轴与所述安装座的平行布置，所述安装座上固接有用于驱动所述悬架结构绕其铰轴旋转的液压缸和用于锁止所述悬架结构的液压锁栓，所述悬架结构上设置有用于与所述液压锁栓配合的固定销。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述悬架结构包括一对上悬臂和一对下悬臂，一对上悬臂之间设置有上板簧，一对下悬臂之间设置有下板簧，上板簧和下板簧之间设置有动力轮安装架，所述动力轮安装架与所述安装座平行布置。所述上悬臂为中空框架式结构，所述上悬臂一端与所述安装座铰接、另一端与所述上板簧铰接。所述上悬臂的中部设置有沿其宽度方向布置的第一加强梁，所述第一加强梁与所述上悬臂的宽边之间设置有沿其长度方向布置的固定销。所述下悬臂为中空框架式结构，所述下悬臂一端与所述安装座铰接、另一端与所述下板簧铰接。所述下悬臂的中部设置有用于连接所述液压缸活塞杆端的沿其长度方向布置的第二加强梁。所述安装座上设置有用于安装所述液压锁栓的液压锁栓安装座，所述液压锁栓安装座与所述安装座垂直布置。所述安装座上设置有用于安装所述液压缸的液压缸安装座，所述安装座为L形。所述助推轮包括液压马达和液力系统，所述液力系统的输入端与车辆变速箱取力连接，所述液压马达的动力输入端与液力系统的输出端连接。所述液压马达的动力输出端连接有车轮或履带。所述车轮包括农用或工程机械的大花纹越野车轮或其它类型的特种车轮。所述车轮上加装防滑链。本专利技术还公开了一种用于改善车辆地面附着力的底盘结构，包括底盘，所述底盘的纵梁上安装有一种采用复用动力的轮式车辆助推系统。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述悬架结构沿纵梁的长度方向设置，所述悬架结构的旋转面与所述纵梁垂直。本专利技术还公开了一种带有辅助动力的汽车，其使用了一种用于改善车辆地面附着力的底盘结构。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单、使用方便，其采用原车辆的发动机作为动力源，当车辆行进中遇到冰雪、泥泞、沼泽、沙漠等低附着力和非铺装路面打滑驱动力丧失的情况下，能够启用变速箱取力的液力系统，把丧失的动力传递到液压马达驱动的助推轮上复用进行车辆脱困，其通过悬架结构的位置布置，有效地保证助推轮始终与地面的接触、改善了助推轮的地面附着力、从而提高了车辆的驱动力，同时隔绝了适当的路面噪音、弹跳与震动。本专利技术的助推轮可以是本车备胎车轮加装防滑链，也可以是农用或工程机械的大花纹越野车轮或其它类型的特种车轮。本专利技术通过设计一套包括安装座、悬架结构和助推轮的车辆动力提高工装，从而在车辆原有动力基础上额外增加了一套动力系统，从而提高了车辆的爬坡性能；进一步的，本专利技术通过将悬架结构设计为包括上悬臂、下悬臂、上板簧、下板簧和动力轮安装架结构，工作时只需保证液压缸持续对下悬臂施加足够的压力，即可保证助推轮与地面的接触，且上板簧和下板簧的存在可以有效地隔绝适当的路面噪音、弹跳与震动；进一步的，本专利技术将上悬臂和下悬臂设计为中空框架式结构配合加强梁不仅减轻了悬架结构整体的质量、而且方便了悬架结构的维护和更替；进一步的，本专利技术的助推轮可以根据需要选用车轮或履带，从而使得本专利技术适用于各种车辆和工况。附图说明图1是本专利技术实施例一种采用复用动力的轮式车辆助推系统的轴测视图；图2是本专利技术实施例一种采用复用动力的轮式车辆助推系统的主视图；图3是本专利技术实施例一种采用复用动力的轮式车辆助推系统的上悬臂的结构示意图；图4是本专利技术实施例一种采用复用动力的轮式车辆助推系统的液压锁栓结构示意图；图5是本专利技术实施例一种可提高车辆动力的底盘结构的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。由说明书附图所示的一种采用复用动力的轮式车辆助推系统可知，其通过在原双轴或多轴车的前轴后部或后轴后部车架上增加一个或一对能在运行中施加恒压力的和具有液压提升和锁止机能的完全独立设置的驱动机构，依靠变速箱取力获取的液压动力通过液压马达的大速比减速传动，在助力车轴上产生大扭矩的动力输出，同时采用地面附着力强大的车轮助推车辆，实时完成脱困。本专利技术包括用于连接车辆底盘纵梁的安装座1，安装座1上铰接有悬架结构2，悬架结构2上固接有助推轮3，悬架结构2的铰轴与安装座1的平行布置，安装座1上固接有用于驱动悬架结构2绕其铰轴旋转的液压缸7和用于锁止悬架结构2的液压锁栓4，悬架结构2上设置有用于与液压锁栓4配合的固定销5。优选地，悬架结构2包括一对上悬臂2.1和一对下悬臂2.2，一对上悬臂2.1之间设置有上板簧2.4，上板簧2.4的两端分别通过轴承一对上悬臂2.1，一对下悬臂2.2之间设置有下板簧2.5，下板簧2.5的两端分别通过轴承一对下悬臂2.2，上板簧2.4和下板簧2.5之间设置有动力轮安装架2.3，动力轮安装架2.3与安装座1平行布置；上悬臂2.1为中空框架式结构，上悬臂2.1一端与安装座1铰接、另一端与上板簧2.4铰接；上悬臂2.1的中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用复用动力的轮式车辆助推系统，其特征在于：包括用于连接车辆底盘纵梁的安装座(1)，所述安装座(1)上铰接有悬架结构(2)，所述悬架结构(2)上固接有助推轮(3)，所述悬架结构(2)的铰轴与所述安装座(1)的平行布置，所述安装座(1)上固接有用于驱动所述悬架结构(2)绕其铰轴旋转的液压缸(7)和用于锁止所述悬架结构(2)的液压锁栓(4)，所述悬架结构(2)上设置有用于与所述液压锁栓(4)配合的固定销(5)。

【技术特征摘要】
1.一种采用复用动力的轮式车辆助推系统，其特征在于：包括用于连接车辆底盘纵梁的安装座(1)，所述安装座(1)上铰接有悬架结构(2)，所述悬架结构(2)上固接有助推轮(3)，所述悬架结构(2)的铰轴与所述安装座(1)的平行布置，所述安装座(1)上固接有用于驱动所述悬架结构(2)绕其铰轴旋转的液压缸(7)和用于锁止所述悬架结构(2)的液压锁栓(4)，所述悬架结构(2)上设置有用于与所述液压锁栓(4)配合的固定销(5)。2.根据权利要求1所述的一种采用复用动力的轮式车辆助推系统，其特征在于：所述悬架结构(2)包括一对上悬臂(2.1)和一对下悬臂(2.2)，一对上悬臂(2.1)之间设置有上板簧(2.4)，一对下悬臂(2.2)之间设置有下板簧(2.5)，上板簧(2.4)和下板簧(2.5)之间设置有动力轮安装架(2.3)，所述动力轮安装架(2.3)与所述安装座(1)平行布置。3.根据权利要求1所述的一种采用复用动力的轮式车辆助推系统，其特征在于：所述上悬臂(2.1)为中空框架式结构，所述上悬臂(2.1)一端与所述安装座(1)铰接、另一端与所述上板簧(2.4)铰接。4.根据权利要求3所述的一种采用复用动力的轮式车辆助推系统，其特征在于：所述上悬臂(2.1)的中部设置有沿其宽度方向布置的第一加强梁(6)，所述第一加强梁(6)与所述上悬臂(2.1)的宽边之间设置有沿其长度方向布置的固定销(5)。5.根据权利要求1所述的一种采用复用动力的轮式车辆助推系统，其特征在于：所述下悬臂(2.2)为中空框架式结构，所述下悬臂(2.2)一端与所述安装座(1)铰接、另一端与所述下板簧(2.5)铰接。6.根据权利要求4所述的一种采用复用动力的轮式车辆助推系统，其特征在于：所述下悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊愉，马良杰，罗军民，章应雄，呼其图，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42