双马蹄形盾构建造的地铁车站制造技术

本发明专利技术属于城市地下道路工程领域与市政设施技术领域，特别是涉及一种双马蹄形盾构建造的地铁车站。双马蹄形盾构建造的地铁车站采用双马蹄形盾构机装配建造；双马蹄形盾构建造的地铁车站整体为两个并在一起的马蹄形，两个马蹄形舱室在中间相交且左右对称。本发明专利技术的有益效果是大幅降低地铁修建成本，布局合理，可以采用盾构机施工，工业化、机械化、自动化程度显著提升。既保证功能，又要保证受力，另外还兼顾构件的生产、运输与施工。使各部件的连接更加简单、安全、效率、耐久，且防水效果好、适用范围广、施工方便、施工速度快、经济效果好，避免了施工过程中的复杂操作，能大幅降低造价。

Metro Station Constructed by Double Horseshoe Shield

The invention belongs to the technical field of urban underground road engineering and municipal facilities, in particular to a subway station constructed with a double horseshoe shield. The metro station constructed with double horseshoe shield is assembled and constructed with double horseshoe shield machine. The whole metro station constructed with double horseshoe shield is two horseshoe-shaped, and the two horseshoe-shaped compartments intersect in the middle and are symmetrical left and right. The beneficial effect of the invention is that the construction cost of the subway is greatly reduced, the layout is reasonable, the shield machine can be used for construction, and the degree of industrialization, mechanization and automation is significantly improved. It not only guarantees the function, but also guarantees the stress. In addition, it also takes into account the production, transportation and construction of components. It makes the connection of each component simpler, safer, more efficient and durable, and has good waterproof effect, wide application range, convenient construction, fast construction speed and good economic effect. It avoids the complex operation in the construction process and can greatly reduce the cost.

【技术实现步骤摘要】
双马蹄形盾构建造的地铁车站
本专利技术属于城市地下道路工程领域与市政设施
，特别是涉及一种双马蹄形盾构建造的地铁车站。
技术介绍
在对地铁进行建设时，地铁车站设计具有着龙头的重要地位，但是设计方案往往会受到诸多主客观因素的影响，其车站建造方法、规模以及形式等都对工程造价产生很大的影响，还需要充分的对设计方案的可行性、工程造价的合理性以及功能的完整性进行考虑，并对其以后的发展趋势进行考虑。地铁车站建设始终存在较大问题，往往对上部建筑、交通和商业经营产生巨大影响。而且修建费用仍居高不下，尤其整体空间布局较难做到合理，既保证功能，又要保证受力，另外还有兼顾构件的生产、运输与施工，在现场连接十分困难。并很难采用盾构机建造。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种双马蹄形盾构建造的地铁车站，避免了施工过程中的复杂操作，大幅降低地铁修建成本，布局合理，且采用盾构机施工，工业化、机械化、自动化程度显著提升。本专利技术的技术方案为：一种双马蹄形盾构建造的地铁车站，包括变弧度管片、上部不等长三叉板、下部不等长三叉板、柱、梁、水平结构板、地铁轨道、送风舱、排风舱、紧急烟气排放舱、分隔壁、站本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双马蹄形盾构建造的地铁车站，包括变弧度管片(1)、上部不等长三叉板(2)、下部不等长三叉板(3)、柱(4)、梁(5)、水平结构板(6)、地铁轨道(7)、送风舱(8)、排风舱(9)、紧急烟气排放舱(10)、分隔壁(11)、站台平台(12)，其特征在于：双马蹄形盾构建造的地铁车站采用双马蹄形盾构机装配建造；双马蹄形盾构建造的地铁车站整体为两个并在一起的马蹄形，两个马蹄形舱室在中间相交且左右对称；两侧的舱体采用6~12片变弧度管片(1)；中间舱体相搭接处，顶部和下部均分别采用上部不等长三叉板(2)和下部不等长三叉板(3)，上部不等长三叉板(2)的竖直壁(2‑3)竖直朝下，下部不等长三叉板(3...

【技术特征摘要】
1.一种双马蹄形盾构建造的地铁车站，包括变弧度管片(1)、上部不等长三叉板(2)、下部不等长三叉板(3)、柱(4)、梁(5)、水平结构板(6)、地铁轨道(7)、送风舱(8)、排风舱(9)、紧急烟气排放舱(10)、分隔壁(11)、站台平台(12)，其特征在于：双马蹄形盾构建造的地铁车站采用双马蹄形盾构机装配建造；双马蹄形盾构建造的地铁车站整体为两个并在一起的马蹄形，两个马蹄形舱室在中间相交且左右对称；两侧的舱体采用6~12片变弧度管片(1)；中间舱体相搭接处，顶部和下部均分别采用上部不等长三叉板(2)和下部不等长三叉板(3)，上部不等长三叉板(2)的竖直壁(2-3)竖直朝下，下部不等长三叉板(3)的竖直壁(2-3)竖直朝上；上部不等长三叉板(2)和下部不等长三叉板(3)之间，纵向均匀布设柱(4)；在柱(4)之间底部、顶部和中部均分别设置梁(5)；柱(4)底面与底部的梁(5)的底面标高相同，均与下部不等长三叉板(3)的顶面标高相同；柱(4)顶面与顶部的梁(5)的顶面标高相同，均与上部不等长三叉板(2)的底面标高相同；中部的梁(5)的顶部两侧分别安装水平结构板(6)，水平结构板(6)的另一端均分别与变弧度管片(1)连接；舱体均同时一环一环衬砌，相邻两环的弧形的外侧壁的变弧度管片(1)均错缝；其中奇数环为顶部的上部不等长三叉板(2)的长弧壁(2-1)均伸向右侧，底部的下部不等长三叉板(3)的长弧壁(2-1)均伸向左侧；偶数环为顶部的上部不等长三叉板(2)的长弧壁(2-1)均伸向左侧，底部的下部不等长三叉板(3)的长弧壁(2-1)均伸向右侧；下部不等长三叉板(3)的长弧壁(2-1)、短弧壁(2-2)、竖直壁(2-3)的交接处两侧均分别设置站台平台(12)，两个站台平台(12)的外侧均分别为地铁轨道(7)；在两侧的站台平台(12)的底部均采用两个分隔壁(11)将底部空间分隔为三个舱室，从地铁轨道(7)向中间对称轴依次为送风舱(8)、排风舱(9)、紧急烟气排放舱(10)。2.根据权利要求1所述双马蹄形盾构建造的地铁车站，其特征在于：所述变弧度管片(1)包括弧形板体(1-1)、沟槽(1-2)、安装口a(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，汪青杰，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21