【技术实现步骤摘要】
本技术涉及定位工装，具体涉及硬管组件点焊工装。
技术介绍
1、随着人们生活水平的越来越高，汽车已经越来越普及，现在汽车大多采用油刹，所以刹车油管是必不可少的一种汽车配件。
2、现有技术中公开了一个公开号为cn210360018u的专利，该方案包括底板、安装板定位块、第一油管夹持臂定位块、第二油管夹持臂定位块、安装板定位销、第一油管夹持臂定位销和第二油管夹持臂定位销；该安装板定位块顶面设有安装板定位沉槽。能用于刹车油管管夹组件焊接并能保证其各组件之间的位置精度。
3、现有技术随着使用，也逐渐暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：
4、第一，现有点焊工装只在管体两端铰接头处有限位固定，这样造成硬管空间尺寸及中间固定座无法保证精度，后续整形时间长且影响装配工序使用。
5、第二，由于不同车型的油管的长度不同，这就使得现有的点焊工装无法对不同长度的油管进行支撑，降低了使用范围。
6、综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本技术解决了传统技术中的点焊工装只在管体两端铰接头处有限位固定，这样造成硬管空间尺寸及中间固定座无法保证精度，后续整形时间长且影响装配工序使用；以及由于不同车型的油管的长度不同，这就使得现有的点焊工装无法对不同长度的油管进行支撑，降低了使用范围的问题。
2、为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：
3、硬管组件点
4、所述底座沿所述沿油管长度方向分别滑动设有两个分居于所述中间支撑座连两侧的侧部支撑座，
5、每个所述侧部支撑座的外侧还并列滑动设有两组弯管支撑件，
6、所述底座上还设有对油管铰接头进行定位的铰接头定位座。
7、作为一种优化的方案，每组所述弯管支撑件包括两个沿横向并列设置的两个弯管支撑座。
8、作为一种优化的方案，所述铰接头定位座上水平开设有定位孔，所述定位孔与所述油管铰接头的轴孔同轴设置。
9、作为一种优化的方案，每个所述夹紧板沿其滑动方向并列设有两个矩形导孔，所述支撑板对应每个所述矩形导孔固接有约束于所述矩形导孔内的导柱，所述矩形导孔的相对侧壁上开设有限位槽，所述导柱的相对侧壁上分别固接有滑动约束于所述限位槽内的限位凸起条。
10、作为一种优化的方案，所述夹紧板上螺纹连接有止动旋钮，所述止动旋钮的下端部与所述支撑板的上表面相抵。
11、作为一种优化的方案，所述底座上对应每个所述侧部支撑座开设有第一滑槽，所述侧部支撑座的下端部固接有滑动约束于所述第一滑槽内的第一滑块。
12、作为一种优化的方案，所述侧部支撑座的侧壁上固接有第一横板，所述第一横板上螺纹连接有第一旋钮，所述第一旋钮的下端部与所述底座上表面相抵。
13、作为一种优化的方案，所述底座上对应每个所述弯管支撑座开设有第二滑槽，所述弯管支撑座的下端部固接有滑动约束于所述第二滑槽内的第二滑块。
14、作为一种优化的方案，所述弯管支撑座的侧壁上固接有第二横板，所述第二横板上螺纹连接有第二旋钮，所述第二旋钮的下端部与所述底座上表面相抵。
15、作为一种优化的方案，所述底座上对应每个所述铰接头定位座开设有第三滑槽，所述铰接头定位座的下端部固接有滑动约束于所述第三滑槽内的第三滑块。
16、作为一种优化的方案，所述铰接头定位座的侧壁上固接有第三横板，所述第三横板上螺纹连接有第三旋钮，所述第三旋钮的下端部与所述底座上表面相抵。
17、作为一种优化的方案，所述夹紧板的外壁上固接有对油管进行支撑的竖板。
18、作为一种优化的方案，所述竖板、侧部支撑座以及弯管支撑座的上端部均开设有与所述油管外形相匹配的弧形支撑槽。
19、作为一种优化的方案，所述中间支撑座、侧部支撑座、弯管支撑座以及铰接头定位座均包括竖直设置的板体，所述板体的其中一侧并列固接有两个肋板。
20、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
21、将油管固定座放置在支撑板上，并调节两个夹紧板的间距，使其与油管固定座的相对侧壁相抵，利用侧部支撑座实现对油管的侧部位置进行支撑，防止因长度过长导致下陷的现象；油管两端的弯管段放置在弯管支撑座上，对其进行支撑，然后油管铰接头放置在铰接头定位座上，并利用定位销贯穿定位孔和轴孔进行定位，定位精度高，相对位置固定，大大降低了整形调整时间，提高了工作效率，为后序的点焊装配工作提供良好的基础；
22、其中通过两个夹紧板的间距调节，实现对不同宽度的油管固定座进行匹配，侧部支撑座、弯管支撑座以及铰接头定位座滑动可以匹配不同长度的油管使用，大大提高了使用范围；
23、采用本工装后，定位精度高，强度高、质量稳定、不易变形，采用点焊整体一体成型，产品质量稳定，焊后不易变形，可适用于批量生产，生产效率高，工人劳动强度小。
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1.硬管组件点焊工装，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上并列固接有两个中间支撑座(2)，两个所述中间支撑座(2)的上端部之间固接有支撑板(15)，所述支撑板(15)上竖直固接有分隔板(17)，所述分隔板(17)两侧分别滑动设置有两个夹紧板(18)，并通过两个所述夹紧板(18)之间的区域形成油管固定座夹持区域，
2.根据权利要求1所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：每组所述弯管支撑件包括两个沿横向并列设置的两个弯管支撑座(4)。
3.根据权利要求2所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：所述铰接头定位座(5)上水平开设有定位孔(14)，所述定位孔(14)与所述油管铰接头(13)的轴孔同轴设置。
4.根据权利要求3所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：每个所述夹紧板(18)沿其滑动方向并列设有两个矩形导孔(20)，所述支撑板(15)对应每个所述矩形导孔(20)固接有约束于所述矩形导孔(20)内的导柱(21)，所述矩形导孔(20)的相对侧壁上开设有限位槽，所述导柱(21)的相对侧壁上分别固接有滑动约束于所述限位槽内的限位凸起条。
5.
6.根据权利要求5所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：所述底座(1)上对应每个所述侧部支撑座(3)开设有第一滑槽(6)，所述侧部支撑座(3)的下端部固接有滑动约束于所述第一滑槽(6)内的第一滑块，所述侧部支撑座(3)的侧壁上固接有第一横板，所述第一横板上螺纹连接有第一旋钮(7)，所述第一旋钮(7)的下端部与所述底座(1)上表面相抵。
7.根据权利要求6所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：所述底座(1)上对应每个所述弯管支撑座(4)开设有第二滑槽(8)，所述弯管支撑座(4)的下端部固接有滑动约束于所述第二滑槽(8)内的第二滑块，所述弯管支撑座(4)的侧壁上固接有第二横板，所述第二横板上螺纹连接有第二旋钮(9)，所述第二旋钮(9)的下端部与所述底座(1)上表面相抵。
8.根据权利要求7所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：所述底座(1)上对应每个所述铰接头定位座(5)开设有第三滑槽(10)，所述铰接头定位座(5)的下端部固接有滑动约束于所述第三滑槽(10)内的第三滑块，所述铰接头定位座(5)的侧壁上固接有第三横板，所述第三横板上螺纹连接有第三旋钮(11)，所述第三旋钮(11)的下端部与所述底座(1)上表面相抵。
9.根据权利要求8所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：所述夹紧板(18)的外壁上固接有对油管(12)进行支撑的竖板(19)。
10.根据权利要求9所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：所述竖板(19)、侧部支撑座(3)以及弯管支撑座(4)的上端部均开设有与所述油管(12)外形相匹配的弧形支撑槽。
...【技术特征摘要】
1.硬管组件点焊工装，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上并列固接有两个中间支撑座(2)，两个所述中间支撑座(2)的上端部之间固接有支撑板(15)，所述支撑板(15)上竖直固接有分隔板(17)，所述分隔板(17)两侧分别滑动设置有两个夹紧板(18)，并通过两个所述夹紧板(18)之间的区域形成油管固定座夹持区域，
2.根据权利要求1所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：每组所述弯管支撑件包括两个沿横向并列设置的两个弯管支撑座(4)。
3.根据权利要求2所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：所述铰接头定位座(5)上水平开设有定位孔(14)，所述定位孔(14)与所述油管铰接头(13)的轴孔同轴设置。
4.根据权利要求3所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：每个所述夹紧板(18)沿其滑动方向并列设有两个矩形导孔(20)，所述支撑板(15)对应每个所述矩形导孔(20)固接有约束于所述矩形导孔(20)内的导柱(21)，所述矩形导孔(20)的相对侧壁上开设有限位槽，所述导柱(21)的相对侧壁上分别固接有滑动约束于所述限位槽内的限位凸起条。
5.根据权利要求4所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：所述夹紧板(18)上螺纹连接有止动旋钮(22)，所述止动旋钮(22)的下端部与所述支撑板(15)的上表面相抵。
6.根据权利要求5所述的硬管组件点焊工装，其特征在于：所述底座(1)上对应每个所述侧部支撑座(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭慧，秦凤霞，李德民，范洪臣，
申请(专利权)人：山东亚泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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