【技术实现步骤摘要】
一种减速机后盖结构
本技术属于减速机
，尤其涉及一种减速机后盖结构。
技术介绍
目前，减速机上的后端盖大多由盖体及封盖所构成，封盖为固定安置在盖体上后为密封式结构，这样可防止外界的杂质进入免得内部的转轴部件受到影响；但是这种结构其散热效果较差，减速电机工作时所产生的热能无法有效的挥散到外界，内部温度过高容易影响减速电机及各部件的使用寿命。中国专利申请号为201721134602.1，专利技术创造的名称为一种减速机上的后端盖，包括后盖及堵盖，所述后盖上具有轴承安装腔室，所述堵盖设置在后盖上；所述后盖上设置有挡板，所述挡板上开设有定位孔；所述堵盖上设置有弹性凸柱，所述弹性凸柱插套在定位孔内；所述弹性凸柱内设置有贯穿堵盖端面的通孔，所述通孔内设置有吸音棉柱，所述吸音棉柱内开设有散热通孔。但是现有的减速机后盖结构还存在着不能够根据使用所需进行调节安装该后盖结构时的间距，对该后壳结构外侧的散热效果差，不能够根据使用所需进行拆卸散热片，不使用时安装板占用空间大和不方便对该后壳结构进行识别的问题。因此，专利技术一种减速机后盖结构显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，...
【技术保护点】
1.一种减速机后盖结构，其特征在于，该减速机后盖结构，包括连接盘(1)，内壳(2)，防护垫(3)，螺栓孔(4)，后盖降温水冷管结构(5)，可拆卸散热架结构(6)，可调节安装架结构(7)，底盖(8)，散热孔(9)，防尘网(10)，通风孔(11)，橡胶塞(12)和识别标签(13)，所述的内壳(2)焊接在连接盘(1)的中下部；所述的防护垫(3)胶接在连接盘(1)的上部；所述的螺栓孔(4)开设在连接盘(1)的左右两侧；所述的后盖降温水冷管结构(5)安装在内壳(2)的外侧；所述的可拆卸散热架结构(6)安装在后盖降温水冷管结构(5)的左侧；所述的可调节安装架结构(7)安装在后盖降温水冷...
【技术特征摘要】
1.一种减速机后盖结构，其特征在于，该减速机后盖结构，包括连接盘(1)，内壳(2)，防护垫(3)，螺栓孔(4)，后盖降温水冷管结构(5)，可拆卸散热架结构(6)，可调节安装架结构(7)，底盖(8)，散热孔(9)，防尘网(10)，通风孔(11)，橡胶塞(12)和识别标签(13)，所述的内壳(2)焊接在连接盘(1)的中下部；所述的防护垫(3)胶接在连接盘(1)的上部；所述的螺栓孔(4)开设在连接盘(1)的左右两侧；所述的后盖降温水冷管结构(5)安装在内壳(2)的外侧；所述的可拆卸散热架结构(6)安装在后盖降温水冷管结构(5)的左侧；所述的可调节安装架结构(7)安装在后盖降温水冷管结构(5)的下部左右两侧；所述的底盖(8)螺钉安装在内壳(2)的下部；所述的散热孔(9)和通风孔(11)分别由左至右依次开设在底盖(8)上；所述的防尘网(10)嵌入在散热孔(9)的内部；所述的橡胶塞(12)插接在散热孔(9)的下部；所述的后盖降温水冷管结构(5)包括外壳(51)，水冷箱(52)，微型直流自吸泵(53)，抽水管(54)，回水管(55)和循环管(56)，所述的外壳(51)设置在内壳的外侧，并焊接在连接盘(1)的下部；所述的水冷箱(52)胶接在外壳(51)的右侧下部；所述的微型直流自吸泵(53)螺钉安装在水冷箱(52)的内部左上侧；所述的抽水管(54)插接在水冷箱(52)的内部下侧，并在上端与微型直流自吸泵(53)的入水口处螺纹连接；所述的回水管(55)胶接在外壳(51)内壁的右侧上部；所述的循环管(56)分别在两端与微型直流自吸泵(53)的上部出水口处，并在另一端与回水管(55)的上端接通；所述的识别标签(13)粘贴在外壳(51)的前表面中间位置。2.如权利要求1所述的减速机后盖结构，其特征在于，所述的可调节安装架结构(7)包括纵向连接筒(71)，调节支杆(72)，调节插孔(73)，调节螺栓(74)和安装储存框(75)，所述的纵向连接筒(71)嵌入在外壳(51)的下部左右两侧；所述的调节支杆(72)插接在纵向连接筒(71)的内侧下部；所述的调节螺栓...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱明忠，
申请(专利权)人：江苏鼎麒轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。