同时具有手刹和电刹功能的制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种同时具有手刹和电刹功能的制动器，涉及电动车制动器设计技术领域，领蹄总成通过弹簧座旋转设置在底板总成上，从蹄总成通过弹簧座旋转设置在底板总成上，领蹄总成和从蹄总成的相对一端通过调整器组件和调整弹簧连接，调整弹簧处于拉伸状态，调整器组件和调整弹簧设置在电磁铁的同侧；领蹄总成和从蹄总成的相对另一端通过牵引弹簧连接，制动臂组件的旋转端上方设有制动块，领蹄总成和从蹄总成设置在制动块的两侧。本实用新型专利技术的有益效果是，新型的有益效果是：设计了手刹和地刹两大功能，其结构紧凑，在整体上互相影响，但又分开设计，既能够同时起到刹车功能，又能够单独起到刹车效果，具备两种功能，能够提高使用的安全系数。

Brake with both hand brake and brake functions

The utility model discloses a brake with both hand brake and electric brake functions, which relates to the technical field of electric vehicle brake design. The collar-shoe assembly is rotated on the base plate assembly through the spring seat, and the foot assembly is rotated on the base plate assembly through the spring seat. The relative end of the collar-shoe assembly and the slave-shoe assembly is connected by the adjuster assembly and the adjusting spring to adjust the spring position. In the tension state, the adjuster assembly and the adjusting spring are arranged on the same side of the electromagnet; the collar shoe assembly and the opposite end of the slave shoe assembly are connected by the traction spring; the rotating end of the brake arm assembly is provided with a brake block, and the collar shoe assembly and the slave shoe assembly are arranged on both sides of the brake block. The beneficial effect of the utility model is that two new functions of hand brake and ground brake are designed, the structure of which is compact and interacts with each other on the whole, but the design is separated, which can not only play the braking function at the same time, but also play the braking effect alone. The utility model has two functions, and can improve the safety factor of use.

【技术实现步骤摘要】
同时具有手刹和电刹功能的制动器
本技术涉及电动车制动器设计
，特别是一种同时具有手刹和电刹功能的制动器。
技术介绍
随着技术的不断发展，消费者对车的安全性要求更高，电动车刹车系统刹制有力、制动距离短以及安全系数高成为电动车的发展趋势。传统电动车使用的制动器中，包括手刹和脚刹两种刹车，有手刹功能就无脚刹功能，有脚刹功能就无手刹功能，不能更换功能，无法手刹、脚刹联动使用。在一些道路中，车辆比较多，用这些方式刹车难免会比较危险，很容易发生意外。
技术实现思路
本技术的目的是提高制动器使用的安全系数，提高使用寿命，增大使用范围，设计了一种同时具有手刹和电刹功能的制动器。实现上述目的本技术的技术方案为，一种同时具有手刹和电刹功能的制动器，包括底板总成、领蹄总成、从蹄总成和弹簧座，所述领蹄总成通过弹簧座旋转设置在底板总成上，所述从蹄总成通过弹簧座旋转设置在底板总成上，所述领蹄总成和从蹄总成设置在底板总成的两侧，还包括制动臂组件、电磁铁、调整器组件、调整弹簧、牵引弹簧、制动块、摩擦衬片、控制臂组件和控制板，所述制动臂组件设置在底板总成和领蹄总成之间，所述制动臂组件的控制端的外侧设有电磁铁，所述领蹄总成和从蹄总成的相对一端通过调整器组件和调整弹簧连接，所述调整弹簧处于拉伸状态，所述调整器组件和调整弹簧设置在电磁铁的同侧；所述领蹄总成和从蹄总成的相对另一端通过牵引弹簧连接，所述制动臂组件的旋转端上方设有制动块，所述领蹄总成和从蹄总成设置在制动块的两侧，所述领蹄总成的外侧包覆摩擦衬片；所述控制臂组件穿过底板总成旋转设置，所述控制臂组件的旋转端铰连接控制板，所述控制板的另一端活动卡在领蹄总成的卡槽内。进一步的，所述弹簧座包括一定位帽、定位杆和定位弹簧，所述定位帽设置在定位杆的顶端，所述定位杆设置在底板总成上，所述定位弹簧的一端紧贴定位帽，另一端紧贴从蹄总成和/或领蹄总成。进一步的，还包括回位弹簧，所述回位弹簧的一端设置在底板总成上，另一端设置在控制臂组件上。进一步的，所述制动块为方形。进一步的，所述从蹄总成设有与领蹄总成相对应的沟槽，所述控制臂组件穿过领蹄总成的沟槽。进一步的，所述从蹄总成的外侧包覆摩擦衬片。进一步的，所述控制臂组件和制动臂组件分别位于牵引弹簧的两侧。本技术的有益效果是：设计了手刹和地刹两大功能，其结构紧凑，地刹和手刹结构在整体上互相影响，但又分开设计，既能够同时起到刹车功能，又能够单独起到刹车效果。当其中一种刹车方式出现故障时，另一种刹车方式依然可起到刹车功能，具备两种功能，能够提高使用的安全系数。附图说明图1是本申请具有手刹和地刹功能的制动器的结构示意图，底面视角；图2是本申请图1的俯视图；图3是本申请具有手刹和地刹功能的制动器的结构示意图，正面视角；图4是本申请弹簧座的结构示意图。以上各图中，1、底板总成；2、领蹄总成；3、从蹄总成；4、弹簧座；41、定位帽；42、定位杆；43、定位弹簧；5、制动臂组件；6、电磁铁；7、调整器组件；8、调整弹簧；9、牵引弹簧；10、制动块；11、摩擦衬片；12、控制臂组件；13、控制板；14、回位弹簧。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：一种同时具有手刹和电刹功能的制动器，如图1至图3所示，包括底板总成1、领蹄总成2、从蹄总成3和弹簧座4，领蹄总成2通过弹簧座4旋转设置在底板总成1上，从蹄总成3通过弹簧座4旋转设置在底板总成1上，即领蹄总成2和从蹄总成3通过弹簧座4铰连接在底板总成1上。本申请中，如图4所示，弹簧座4包括一定位帽41、定位杆42和定位弹簧43，定位帽41卡在定位杆42的顶端，即将定位帽41套在定位杆42上后，旋转定位帽41，定位杆42设置在底板总成1上，定位弹簧43的一端紧贴定位帽41，另一端紧贴从蹄总成3和/或领蹄总成2。定位杆42主要起到铰连接的作用，而定位弹簧43能够将从蹄总成3和/或领蹄总成2压在底板总成1，避免其上去晃动，以及掉落下来，该设计也能够缓冲从蹄总成3和/或领蹄总成2在使用时的震动。领蹄总成2和从蹄总成3设置在底板总成1的两侧，当相向旋转领蹄总成2和从蹄总成3的一端，领蹄总成2和从蹄总成3的另一端靠拢或者分离。本申请的重点在于，还设计了制动臂组件5、电磁铁6、调整器组件7、调整弹簧8、牵引弹簧9、制动块10和摩擦衬片11。具体的：当电磁铁6通电时，其可以与轮毂相接，然后在轮毂的带动下，制动臂组件5发生旋转运动，将制动臂组件5设置在底板总成1和领蹄总成2之间，并将电磁铁6设置在制动臂组件5的控制端的外侧，能够节约空间尺寸，使得整体结构更加的紧凑。领蹄总成2和从蹄总成3的相对一端通过调整器组件7和调整弹簧8连接且调整器组件7和调整弹簧8设置在电磁铁6的同侧，即图2中的下方设计，在安装好的制动器中，调整弹簧8始终处于拉伸状态，以保证调整弹簧8能够将调整器组件7紧密的锁定在领蹄总成2和从蹄总成3之间。从而起到固定夹紧的作用。另一端，领蹄总成2和从蹄总成3通过牵引弹簧9连接锁定，此时，领蹄总成2和从蹄总成3的两个活动端通过调整弹簧8和牵引弹簧9来固定，在相同的伸缩量时，牵引弹簧9所承受的力更大一些。制动臂组件5的旋转端上方设有制动块10，图中，制动块10为方形，当然，其也可设计成其他的形状，只要制动块10在旋转的过程中，其外轮廓会发生旋转即可。领蹄总成2和从蹄总成3设置在制动块10的两侧，当制动块10在制动臂组件5摆动的基础上时，其会使领蹄总成2和从蹄总成3向两侧产生位移，然后在领蹄总成2外侧的摩擦衬片11会向外移动，进产生制动作用。上述是地刹功能，本申请还是设计了手刹功能。具体的，设计了控制臂组件12和控制板13，控制臂组件12穿过底板总成1旋转设置，控制臂组件12的旋转端铰连接控制板13，控制板13的另一端活动卡在领蹄总成2的卡槽内。为了设计的美观，以及降低制动器的整体尺寸，使结构更加紧凑，在从蹄总成3中设有与领蹄总成2相对应的沟槽，控制臂组件12穿过领蹄总成2的沟槽，即控制臂组件12在领蹄总成2的沟槽内转动。当旋转控制臂组件12时，即图3中的控制臂组件12向左侧移动时，控制板13稍微移动后，会紧贴在卡槽内，然后使得领蹄总成2和从蹄总成3产生相对分离的效果，进而起到制动的作用。在此基础上，设计了回位弹簧14，回位弹簧14的一端设置在底板总成1上，另一端设置在控制臂组件12上，该设计能够起到如下效果，控制臂组件12不使用时，其能够稳定的支撑在底板总成1上，而不会左右摆动。从图1和图2中可以看出，控制臂组件12和制动臂组件5分别位于牵引弹簧9的两侧，该设计能够使手刹和地刹两大功能区分开来，避免两个功能在使用的时候，互相抵触，互相干扰。以上参考了优选实施例对本技术进行了描述，但本技术的保护范围并不限制于此，在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来，且不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同时具有手刹和电刹功能的制动器，包括底板总成(1)、领蹄总成(2)、从蹄总成(3)和弹簧座(4)，所述领蹄总成(2)通过弹簧座(4)旋转设置在底板总成(1)上，所述从蹄总成(3)通过弹簧座(4)旋转设置在底板总成(1)上，所述领蹄总成(2)和从蹄总成(3)设置在底板总成(1)的两侧，其特征在于，还包括制动臂组件(5)、电磁铁(6)、调整器组件(7)、调整弹簧(8)、牵引弹簧(9)、制动块(10)、摩擦衬片(11)、控制臂组件(12)和控制板(13)，所述制动臂组件(5)设置在底板总成(1)和领蹄总成(2)之间，所述制动臂组件(5)的控制端的外侧设有电磁铁(6)，所述领蹄总成(2)和从蹄总成(3)的相对一端通过调整器组件(7)和调整弹簧(8)连接，所述调整弹簧(8)处于拉伸状态，所述调整器组件(7)和调整弹簧(8)设置在电磁铁(6)的同侧；所述领蹄总成(2)和从蹄总成(3)的相对另一端通过牵引弹簧(9)连接，所述制动臂组件(5)的旋转端上方设有制动块(10)，所述领蹄总成(2)和从蹄总成(3)设置在制动块(10)的两侧，所述领蹄总成(2)的外侧包覆摩擦衬片(11)；所述控制臂组件(12)穿过底板总成(1)旋转设置，所述控制臂组件(12)的旋转端铰连接控制板(13)，所述控制板(13)的另一端活动卡在领蹄总成(2)的卡槽内。...

【技术特征摘要】
1.一种同时具有手刹和电刹功能的制动器，包括底板总成(1)、领蹄总成(2)、从蹄总成(3)和弹簧座(4)，所述领蹄总成(2)通过弹簧座(4)旋转设置在底板总成(1)上，所述从蹄总成(3)通过弹簧座(4)旋转设置在底板总成(1)上，所述领蹄总成(2)和从蹄总成(3)设置在底板总成(1)的两侧，其特征在于，还包括制动臂组件(5)、电磁铁(6)、调整器组件(7)、调整弹簧(8)、牵引弹簧(9)、制动块(10)、摩擦衬片(11)、控制臂组件(12)和控制板(13)，所述制动臂组件(5)设置在底板总成(1)和领蹄总成(2)之间，所述制动臂组件(5)的控制端的外侧设有电磁铁(6)，所述领蹄总成(2)和从蹄总成(3)的相对一端通过调整器组件(7)和调整弹簧(8)连接，所述调整弹簧(8)处于拉伸状态，所述调整器组件(7)和调整弹簧(8)设置在电磁铁(6)的同侧；所述领蹄总成(2)和从蹄总成(3)的相对另一端通过牵引弹簧(9)连接，所述制动臂组件(5)的旋转端上方设有制动块(10)，所述领蹄总成(2)和从蹄总成(3)设置在制动块(10)的两侧，所述领蹄总成(2)的外侧包覆摩擦衬片(11)；所述控制臂组件(12)穿过底板总成(1)旋转设置，所述控制臂组件(12)的旋转端铰连接控制板...

【专利技术属性】
技术研发人员：石鹏利，
申请(专利权)人：青岛万瑞汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37