The utility model provides a cooling water jacket for a single cylinder engine, which comprises a cylinder body water jacket, a cylinder head water jacket and a water dividing hole gasket; the water dividing hole gasket is installed in the cooling chamber, and the cooling chamber is divided into an upper cooling chamber and a lower cooling chamber; the upper cooling chamber is provided with a high temperature cooling chamber and a cylinder head cooling chamber; The lower cooling chamber is connected with the cylinder head cooling chamber through a through hole; the lower cooling chamber is used to accommodate the cylinder body of the engine; the cylinder head cooling chamber is used to accommodate the cylinder head of the engine, and the exhaust port on the cylinder head is extended into the high temperature cooling chamber. The cooling water jacket of the single cylinder engine provided by the utility model is convenient for cooling the exhaust area of the cylinder head of the engine, realizing the rational cooling of the cylinder head and the cylinder body of the single cylinder engine, and ensuring the temperature between the upper and lower allowable limits.
【技术实现步骤摘要】
单缸发动机的冷却水套
本技术涉及发动机冷却
,具体涉及一种单缸发动机的冷却水套。
技术介绍
发动机的功率越来愈大,所承受得热负荷愈加得高。发动机零部件温度过高,会发生烧蚀、变形、材料的硬度和强度急剧下降,以及润滑油膜被破坏甚至结胶,从而影响部件工作可靠性和耐久性。同时还会引起燃油消耗量以及CO和HC污染排放物的增大。因此发动机冷却水套技术受到重视。现有发动机冷却水套技术,大多采用整体水套,强调不同位置冷却得均匀性。而发动机缸盖排气口区域热负荷最大,要求重点冷却。现有的冷却水套技术无法单独冷却发动机缸盖排气口区域。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷,本技术提供的单缸发动机的冷却水套,便于冷却发动机缸盖排气口区域,实现单缸发动机缸盖和缸体的合理冷却,保证温度在允许的上下限之间。本技术提供的一种单缸发动机的冷却水套,包括缸体水套、缸盖水套以及分水孔垫片;所述缸盖水套扣合在缸体水套上,形成冷却腔;所述分水孔垫片安装在冷却腔内,并将冷却腔分割为上冷却腔和下冷却腔;所述上冷却腔内设置有高温冷却腔和缸盖冷却腔;所述缸体水套的底部靠近高温冷却腔的一侧设置有与下冷却腔连通的进水管;所述缸盖水套远离高温冷却腔的一侧设置有出水管;所述出水管分别与高温冷却腔和缸盖冷却腔连通;所述分水孔垫片上开有分水孔和通孔;所述缸体水套的内侧壁上设置有分水通道;所述分水通道的一端与进水管连通,另一端通过分水孔与高温冷却腔连通;所述下冷却腔通过通孔与缸盖冷却腔连通;所述下冷却腔用以容置发动机的缸体;所述缸盖冷却腔用以容置发动机的缸盖,且缸盖上的排气口伸入高温冷却腔内。可选地,所述进水管内设置有限流 ...
【技术保护点】
1.一种单缸发动机的冷却水套,其特征在于:包括缸体水套(1)、缸盖水套(2)以及分水孔垫片(3);所述缸盖水套(2)扣合在缸体水套(1)上,形成冷却腔;所述分水孔垫片(3)安装在冷却腔内,并将冷却腔分割为上冷却腔(21)和下冷却腔(22);所述上冷却腔(21)内设置有高温冷却腔(211)和缸盖冷却腔(212);所述缸体水套(1)的底部靠近高温冷却腔(211)的一侧设置有与下冷却腔(22)连通的进水管(11);所述缸盖水套(2)远离高温冷却腔(211)的一侧设置有出水管(23);所述出水管(23)分别与高温冷却腔(211)和缸盖冷却腔(212)连通;所述分水孔垫片(3)上开有分水孔(31)和通孔(32);所述缸体水套(1)的内侧壁上设置有分水通道(12);所述分水通道(12)的一端与进水管(11)连通,另一端通过分水孔(31)与高温冷却腔(211)连通;所述下冷却腔(22)通过通孔(32)与缸盖冷却腔(212)连通;所述下冷却腔(22)用以容置发动机的缸体(4);所述缸盖冷却腔(212)用以容置发动机的缸盖(5),且缸盖(5)上的排气口(51)伸入高温冷却腔(211)内。
【技术特征摘要】
1.一种单缸发动机的冷却水套,其特征在于:包括缸体水套(1)、缸盖水套(2)以及分水孔垫片(3);所述缸盖水套(2)扣合在缸体水套(1)上,形成冷却腔;所述分水孔垫片(3)安装在冷却腔内,并将冷却腔分割为上冷却腔(21)和下冷却腔(22);所述上冷却腔(21)内设置有高温冷却腔(211)和缸盖冷却腔(212);所述缸体水套(1)的底部靠近高温冷却腔(211)的一侧设置有与下冷却腔(22)连通的进水管(11);所述缸盖水套(2)远离高温冷却腔(211)的一侧设置有出水管(23);所述出水管(23)分别与高温冷却腔(211)和缸盖冷却腔(212)连通;所述分水孔垫片(3)上开有分水孔(31)和通孔(32);所述缸体水套(1)的内侧壁上设置有分水通道(12);所述分水通道(12)的一端与进水管(11)连通,另一端通过分水孔(31)与高温冷却腔(211)连通;所述下冷却腔(22)通过通孔(32)与缸盖冷却腔(212)连通;所述下冷却腔(22)用以容置发动机的缸体(4);所述缸盖冷却腔(212)用以容置发动机的缸盖(5),且缸盖(5)上的排气口(51)伸入高温冷却腔(211)内。2.根据权利要求1所述的单缸发动机的冷却水套,其特征在于:所述进水管(11)内设置有限流结构;所述限流结构用以调节进入分水通道(12)内的冷却液的流量。3.根据权利要求2所述的单缸发动机的冷却水套,其特征在于:...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨宗平,熊思琴,
申请(专利权)人:重庆交通职业学院,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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